中國經(jīng)營報消息（記者路炳陽）：中國中車股份有限公司（下稱“中國中車”，601766.SH）調(diào)低2019年海外市場業(yè)務(wù)目標(biāo)后，拓展仍無起色，全年任務(wù)仍無法完成。2019年8月29日，中國中車發(fā)布的半年報顯示，截至2019年6月30日，中國中車海外訂單簽約額118億元（約合16.53億美元），與全年約68億美元（約合人民幣479億元）目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。

　　中國中車人士對《中國經(jīng)營報》記者透露，2019年上半年，中國中車海外訂單簽約額僅完成全年任務(wù)四分之一。中國中車今年在海外市場拓展上恐將延續(xù)2017～2018年的頹勢，連續(xù)三年無法完成全年目標(biāo)。“當(dāng)前，中國中車上下均感到‘走出去’異常艱難。”他說。

　　雖然中國中車“走出去”異常艱難，不過其海外市場目標(biāo)卻很宏大。中國中車人士對《中國經(jīng)營報》記者透露，中國中車計劃到2020年至少培養(yǎng)三、四家年均訂單額超過20億美元（約126億元人民幣）的企業(yè)，培養(yǎng)年均訂單額超過10億美元（約63億元人民幣）的企業(yè)五六家。國際化方面，中國中車提出，到十三五末，中國中車國際市場占有率和國際化指數(shù)都要從現(xiàn)在的不到10%達(dá)到20%左右，國際市場營業(yè)收入占比要達(dá)到25%。“不過這些目標(biāo)現(xiàn)在看起來已經(jīng)很難完成了”，中國中車人士說。

　　中國中車2019年簽訂合同公告也顯示，截至2019年7月15日，中國中車共披露簽訂合同公告20筆，總金額977.50億元，全部為國內(nèi)市場訂單，沒有一筆海外合同。

　　上述中國中車人士對《中國經(jīng)營報》記者解釋稱，2019年上半年中國中車在海外市場簽訂合同金額都較小，故沒有披露。

　　事實(shí)上，中國中車從2017年開始，在海外市場的拓展就進(jìn)入斷崖式下跌的狀態(tài)。2017年中國中車海外簽約額僅完成約57億美元（約359億元人民幣），為全年任務(wù)90億美元的63%（詳見《中國經(jīng)營報》2018年3月29日報道《獨(dú)家|中車去年海外簽約額僅完成6成任務(wù)匯率抵消價格優(yōu)勢》）。

　　為了減輕海外部門的業(yè)務(wù)壓力，中國中車在2018年年初調(diào)低了全年海外市場計劃額度，至70億美元。但是這個目標(biāo)仍難以完成。2018年前三季度，中國中車海外訂單簽約額僅完成不到15億美元（約合人民幣104億元）（詳見《中國經(jīng)營報》2018年10月11日報道《獨(dú)家|中車海外訂單額再降中國鐵路裝備走出去遇挑戰(zhàn)》）。

　　不過，雖然2018年中國中車海外市場拓展繼續(xù)下滑，但仍有訂單成功簽約。中國中車2018年簽訂合同公告顯示，2018年前三季度，中國中車共簽訂合同34筆，總金額1260.00億元，其中海外合同5筆，總金額僅80.55億元（約合11.65億美元），海外合同金額為全部合同的6.39%。

　　中國中車人士對《中國經(jīng)營報》記者表示，與2018年相比，2019年上半年海外市場大額簽約沒有一筆，顯示出中國中車海外市場仍在萎縮。

　　就當(dāng)前海外業(yè)務(wù)遇到的問題，中國中車主管海外業(yè)務(wù)副總裁樓齊良在2018年度國際業(yè)務(wù)工作會議上曾指出，中車產(chǎn)品逐步失去價格優(yōu)勢和部分重大項目丟標(biāo)是簽約額指標(biāo)未能完成主因。中國中車總裁孫永才更直言，中車在海外拓展上存在整體合力、核心技術(shù)、質(zhì)量管控和經(jīng)營理念上的四大短板。

　　為扭轉(zhuǎn)海外市場嚴(yán)峻形勢，樓齊良要求中車要通過海外市場劃分、推進(jìn)海外投資并購和整合旗下海外機(jī)構(gòu)等手段實(shí)現(xiàn)。樓齊良強(qiáng)調(diào)，中國中車要盡快建立以市場調(diào)節(jié)為主、總部行政調(diào)節(jié)為輔的市場拓展機(jī)制，完善海外機(jī)構(gòu)管理，加強(qiáng)風(fēng)險管控，全面推進(jìn)中車國際化進(jìn)程，爭取在2018年快速提升國際業(yè)務(wù)經(jīng)營業(yè)績。但一年過去了，從成績上看，這些“藥方”對中國中車海外市場拓展沒有起到絲毫作用。

　　與一蹶不振的海外市場相比，中國中車國內(nèi)市場相對穩(wěn)定。2019年上半年中國中車營業(yè)收入961.47億元，同比增長11.42%；凈利潤47.81億元，同比增長16.19%。