鋪軌歷時7個月，被譽為中國鐵路發展的“集大成者”、智能高鐵示范工程的京張高鐵完成全線鋪軌。京張高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”京蘭通道的重要組成部分，是京津冀協同發展的重要基礎工程，是2022年北京冬奧會的重要交通保障設施。

　　世界銀行在最新《中國的高速鐵路發展》報告中指出：2018年末，我國鐵路營業里程達到13.1萬公里，比1949年末增長5倍，其中高速鐵路達到2.9萬公里，占世界高鐵總量60%以上。報告中指出，憑借驚人的發展速度以及過硬的實力，我國高鐵已贏得國際社會高度認可，認為中國高鐵的發展經驗值得別國借鑒。

　　這不是中國高鐵第一次受到好評。從無到有、由弱到強，中國高鐵走出了一條后來居上的跨越式發展之路。詹天佑主持修建京張鐵路的消息一出，國外報紙竟然譏諷說：“建京張鐵路的中國工程師恐怕尚未出世呢！”今天，高鐵已成為中國制造業的一張名片，是國人引以為傲的拳頭產品。中國高鐵擁有世界先進的高鐵集成技術、施工技術、裝備制造技術和運營管理技術，從追趕者到領跑者，這個過程充滿了艱辛和挑戰，這離不開無數科研工作者和鐵路人的默默奉獻。

　　中國高鐵走過的路是一條創新之路，更是一條自信之路。科技的飛躍發展為中國在實現中國夢的征程上提供了堅實的動力支持。這樣精彩的中國故事需要宣揚，理應為更多的人所了解和熟知。中國鐵路總公司黨組書記、總經理陸東福在談到如何實現中國鐵路“走出去”時表示，將以中國高鐵標準、中歐班列物流品牌、鐵路建設項目三個方面為發力點，推動中國鐵路更好地“走出去”。把產品推廣至全球，甚至成為世界著名品牌，是一件及其不容易的事情，但中國做到了，中國主持參與的55項國際標準，已經成為國際鐵路標準制修訂的重要力量；中國高鐵標準在印尼雅萬、中泰鐵路等項目中得到了積極應用，成功“領跑”世界。

　　在短短的15年間，中國高鐵從一只嗷嗷待哺的幼雛成長為翱翔九天的鯤鵬，以最雄壯、昂揚的姿態展現于世界，成為名副其實的“交通強國”。現在我國開行中歐班列累計數量已突破7200列，開行線路達61條，可到達歐洲13個國家、36個城市，成為中歐地區重要的物流品牌。今天的長城腳下，京張鐵路和京張高鐵交相輝映，映照出一個國家逢山開路、遇水架橋的奮斗精神。

　　中國高鐵凝聚了無數華夏兒女智慧的結晶，讓世界看到了“中國標準”，相信有了“中國高鐵”的榜樣力量，中華兒女將繼續在各個領域書寫“中國奇跡”，展現“中國力量”！李雙輝