6月底離職的原百世首席會計官、高級副總裁兼百世金融總經理郭蕾，近期正式加入順豐快運擔任CFO。而就在7月初，順豐才剛剛斥資5000萬成立快運公司。根據目前已經發布的訊息，該公司的管理人員陣容非常豪華，董事長黃贇是順豐助理CEO，總經理黃偲海為順豐重貨負責人。這樣的管理陣容顯示出順豐對快運業務的野心。在此之前，順豐控股曾收購新邦物流，并建立「順心捷達」快運業務獨立品牌。

實際上，在快運領域順豐早有布局。2018年3月，順豐控股收購新邦物流，并建立「順心捷達」快運業務獨立品牌。從順豐2018年財報數據來看，快運業務營收達80.5億元，營收占比也從2017年的6.18%上升到8.86%，同比增長83.6%。冷運業務整體營收達42.4億元，營收占比從3.22%上升到4.67%，同比增長84.8%。

除了順豐，還有不少快遞企業也盯上這塊蛋糕。申通快遞于2017年11月設立上海申通岑達供應鏈管理有限公司，主要為客戶提供單件重量在10-70kg、單票重量在300kg以內的電商大件、商業大包裹微快運門到門服務。此外，韻達快運也在2017年10月正式起網，截至2017年底，韻達快運已開通網點2737家，市級覆蓋率達96%。韻達稱，在未來的發展過程中，韻達快運將依托韻達平臺，利用科技信息系統、人力資源隊伍和運營體系，構建國內一流快運網絡。

從價格上來看，20公斤左右物品，在同樣地址跟上門取貨時間前提下，順豐價格為30元，目前有超20公斤享優惠，首單9折活動，而韻達為108元，德邦則為40元。相比競爭對手之下，順豐定價格較為便宜。

根據前瞻產業研究院此前發布的數據來看，目前，國內零擔物流市場參與主體以專線公司為主，市場整體呈現「小」「散」現象。網絡型快運企業前十名占據不到2%市場份額，而此前專注大件業務的德邦，占據不到市場份額的1%。相對比美國快運企業，其TOP10占據市場份額的77.6%，市場集中遠遠超過中國。隨著國內快遞企業進軍快運企業，以及互聯網、大數據、智能物流等技術向快運行業滲透，零擔行業將快速整合，市場集中度不斷提升。

在快遞專家趙小敏看來，順豐自上市以來進行的一系列結構調整已基本完成，硬性條件已經具備，目前已進入到轉型后的上升通道，成立快運公司有助于夯實網絡底盤，提升效率，為順豐的供應鏈體系提保障和支撐。他表示，順豐快運業務在2019年將會繼續保持高速增長，躋身第一梯隊。

中國物流學會特約研究員楊達卿表示，以前的快遞業務是以區域市場為重，大多數服務都屬于短鏈條，這些快遞公司要想做大做強就必須轉型為長鏈條企業，需要對整個供應鏈服務負責，打造出長鏈條的供應能力，這種能力不僅體現在快遞配送服務，也需要將干線運輸資源整合，才能為商家、企業提供最優化的供應鏈服務。現階段的市場瓶頸期越來越長，供應鏈層面提供的系統性服務有可能創造更大價值。