日前，從丹陽火車站了解到，2019年暑運大幕已于7月1日正式開啟，至8月31日結束，歷時兩個月，為我市鐵路客運的高峰期。同時，從本月10日起，全國鐵路也將施行新的列車運行圖，屆時鐵路丹陽站將首次增開杭黃方向高鐵，市民旅游可乘高鐵直達黃山北站。

　　7月10日零時起，全國鐵路將實施新的列車運行圖暨暑期運行圖。中國鐵路上海局集團有限公司將在長三角地區計劃增開旅客列車38.5對（其中直通旅客列車16對、管內旅客列車22.5對），新圖編制旅客列車運行線1053對，其中動車組列車790對，占全部客車開行總數的75.02%。新圖實施后，我市鐵路辦客車次略微減少，但鐵路通達范圍進一步擴大。

　　普速列車沒有變化

　　長途方向為東北、西北和西南

　　此次新圖，我市鐵路丹陽站開行普速列車沒有變化，為上行11趟，下行6趟，長途方向主要為西寧、成都、廣州、伊寧、銀川、哈爾濱、齊齊哈爾等地。

　　城際高鐵直達黃山

　　多個方向延長通達

　　丹陽站同時開行高鐵動車組列車上行55趟，下行62趟，日常總計117趟。其中新增南京南～黃山北G7313/7314次1對，為我市首次增開杭黃方向高鐵。我市市民在丹陽站乘坐7:33的G7313次，12:01即可抵達黃山北站。G7134次17:28從黃山北站始發，22:08到達丹陽站，真正實現我市與最美高鐵——杭黃高鐵當日往返。

　　調圖前，上海南站只有普速列車，沒有動車組列車。調圖后，鐵路部門將沿長江至重慶、漢口方向的4對動車組由上海虹橋站改為在上海南站始發終到。其中涉及我市主要是6趟D字頭動車，運行最高時速250公里，分別為上海南～重慶北D3072/D3071次1對，襄陽東～上海南D3001次0.5對，上海南～漢口D3060、D3063、D3068次1.5對。另外上海虹橋～重慶北D3056/3055次1對雙向延伸至南充北，淮南東～溫州南G7571/G7572次1對雙向延伸至鰲江。此外，為弘揚“紅船精神”，方便旅客重走“一大”路，漢口～上海虹橋D3059次將延伸至嘉興南站，蒼南（溫州南）～南京南G7587/G7588次1對雙向延伸至合肥南站，車次改為G7431/G7432次。這些高鐵的延長，進一步擴大了我市的鐵路通達范圍。此次調圖取消辦客車次為D2216次和G7124次，而G7581/G7582次1對由于改經寧杭高鐵，也不再停靠我市，與調圖前相比總數減少2趟。

　　丹陽北站變化不大

　　G7289次改為終到上海

　　7月10日零時起，京滬高鐵丹陽北站也迎來新的列車運行圖，但總體上沒有太大變化，日常開行上行13趟，下行12趟，總計25趟高鐵。其中G7289次徐州東～上海虹橋將改為上海站終到，為丹陽北站有史以來首趟終到上海站的高鐵。此外，丹陽北站往北京南站方向仍然為上行5趟，下行4趟。而上海虹橋～長沙南G1772/G1771次1對，上海虹橋～西安北G1928次、G1915次1對，上海虹橋～青島G226次等仍然停靠的熱門車次，進入暑運后票源將更加緊張，請廣大市民盡早安排出行日程。進入暑運高峰期，鐵路部門再次提醒廣大市民，密切關注鐵路12306網站以及車站動態，留足進站安檢候車的時間，避免漏乘。鐵路部門也將采取多項措施，保障市民順利出行，享受優質服務。

　　新圖發布后，第一時間在網上引發了熱議，多年關注鐵路信息的市民董先生表示此次全國調圖亮點很多，比如內地聯通香港的高鐵車站增至58個，而從上海、南京、合肥出發，往武漢、重慶等方向，優化開行多趟“長江經濟帶”跨省概念列車，同時一批中小城市比如昆山、臺州、滁州、奉化、瑞安等“小站”也將開行始發列車，這對“小地方”的知名度、經濟發展以及城鎮化進程大有幫助。尤其像宜興溧陽等蘇南兄弟縣市，寧杭高鐵通車不到十年，兩站均已成功開行始發高鐵，昆山站更是增開了直達重慶的特快列車，而反觀我市雖然鐵路辦客車次總量可觀，但普速車遠不如站改前多，丹陽北站辦客車次也一直處在較低水平。這對發揮鐵路的積極效應起到了抑制作用，希望相關部門審時度勢，積極爭取更多車次停靠，力求保持住我市在鐵路交通上的優勢。