國(guó)際航運(yùn)業(yè)界里，總會(huì)有那么幾家船公司的盈利能力“都挺好”！因?yàn)椋�有輸必有贏，當(dāng)其他船公司虧損的時(shí)候，他們卻在賺錢，當(dāng)其他船公司開(kāi)始小賺的時(shí)候，他們已經(jīng)在賺大錢了！

這幾家船公司就包含東方海外，萬(wàn)海，以及SITC海豐。而最新的年報(bào)顯示，對(duì)比運(yùn)力規(guī)模及盈利情況，來(lái)自中國(guó)的船公司SITC海豐，再次蟬聯(lián)全球最會(huì)賺錢的船公司!

3月25日消息，近日海豐國(guó)際發(fā)布2018年度財(cái)務(wù)公告。

報(bào)告顯示，截至2018年12月31日止年度，實(shí)現(xiàn)收入約為14.491億美元，同比增加約7.5%；毛利約2.53億美元，同比增加約0.4%；公司股東應(yīng)占年內(nèi)利潤(rùn)1.98億美元，同比增長(zhǎng)4.72%；每股基本盈利7.44美仙；擬派末期股息每股26港仙。

公告稱，截至2018年12月31日，集團(tuán)經(jīng)營(yíng)64條貿(mào)易航線，包括9條通過(guò)聯(lián)合服務(wù)經(jīng)營(yíng)的貿(mào)易航線及24條通過(guò)集裝箱互換艙位安排經(jīng)營(yíng)的貿(mào)易航線。期內(nèi)，集團(tuán)經(jīng)營(yíng)一支由79艘船舶組成的船隊(duì)，總運(yùn)力達(dá)到107，269個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，當(dāng)中包括52艘自有船舶（68，806個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱）及27艘租賃船舶（38，463個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱），平均船齡為9.6年。

此外，集團(tuán)也經(jīng)營(yíng)（包括合資經(jīng)營(yíng)）約113.8萬(wàn)平方米堆場(chǎng)及8.62萬(wàn)平方米倉(cāng)庫(kù)面積。

據(jù)悉，集團(tuán)集裝箱航運(yùn)物流業(yè)務(wù)賺取的收入由2017年增加約7.0%至截至2018年12月31日止年度的14.252億美元。

該增加乃由於來(lái)自集裝箱航運(yùn)及延伸物流業(yè)務(wù)的:

-平均運(yùn)費(fèi)由2017年增加6.4%至2018年的522.1美元╱標(biāo)準(zhǔn)箱；

–集裝箱運(yùn)量由2017年增加0.6%至2018年的239.92萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的合并影響所致。

但該公司同時(shí)也指出，2018年，公司銷售成本增長(zhǎng)9.1%，是由于船用燃油成本上升;及船舶租金成本增加。毛利增長(zhǎng)0.4%至2.52億美元，毛利率由18.7%下滑至17.4%。

干散貨及其他業(yè)務(wù)方面，期內(nèi)集團(tuán)擁有6艘乾散貨船舶，總噸位438，595載重噸，平均船齡6.1年。乾散貨及其他業(yè)務(wù)產(chǎn)生的收入由截至2017年12月31日止年度的1660萬(wàn)美元增加約44.0%至截至2018年12月31日止年度的2390萬(wàn)美元。該增加乃主要由於干散貨船舶平均日租金增加。

財(cái)務(wù)方面，收入總額增幅主要?dú)w因于集裝箱航運(yùn)及延伸物流業(yè)務(wù)的平均運(yùn)費(fèi)及集裝箱運(yùn)量均錄得增長(zhǎng)。