去年全國兩會期間，江蘇省委書記、省人大常委會主任婁勤儉代表表示，江蘇高質量發展“最迫切”任務是建設現代綜合交通運輸體系。一年過去了，任務落實得怎么樣？

“2018年，江蘇綜合交通規劃取得了多年來的最大突破，省鐵路集團和東部機場集團相繼成立，交通建設完成投資1197.4億元，同比增長8.6%，創造了歷史最高水平。”全國人大代表、江蘇省交通運輸廳廳長陸永泉曬出了這份沉甸甸的“成績單”。他說今年將繼續把構建現代綜合交通運輸體系作為高質量發展“最迫切”任務深入推進。

據了解，今年江蘇綜合交通建設投資預計達到1370億元，比去年計劃增長18%左右。陸永泉說，江蘇將搶抓長三角一體化發展上升為國家戰略的機遇，加快構筑海陸空、立體化的綜合交通運輸大通道，提升重大樞紐發展定位和功能布局，打造對內對外開放的新高地；著力揚江海河湖水運優勢明顯之長，大力發展江河海、鐵公水聯運，深化運輸結構調整，進一步降低江蘇制造業成本。

江蘇區位優勢獨特，地處“一帶一路”建設、長江經濟帶發展、長三角一體化發展等多重國家戰略疊加交匯區。今年全國兩會，陸永泉帶來的建議內容涉及鐵路、公路、水運、民航等方面。“這里面包括推動中歐（亞）班列高質量發展、更好服務‘一帶一路’建設，打造長三角世界級機場群，強化資金政策支持、推動內河船舶應用LNG清潔能源等建議，這些都與服務國家戰略息息相關。”陸永泉說。

陸永泉介紹，今年江蘇將以國家研究制定長三角一體化發展相關規劃為契機，進一步加強規劃和建設對接，以交通運輸互聯互通、融合協同，支撐和引領長三角更高質量一體化發展。“我們還將組建省級國際貨運班列公司，加強統籌協調，提升中歐（亞）班列運行質效，支撐‘一帶一路’交匯點建設。”陸永泉補充道。

“有出行必有服務”是江蘇交通創新實踐的發展理念。“去年12月28日，江蘇作為全國試點，率先取消了高速公路蘇魯省界主線收費站，同步取消了江陰大橋、蘇通大橋等5座省內跨江大橋主線收費站。”陸永泉表示，這不僅提高了通行效率，便利了群眾出行，也對推動長三角交通一體化有著積極作用。“我們將確保在今年年底前、力爭11月份完全具備取消長三角省界主線站的條件，爭取成為全國第一個無省界聯網高速公路主線站的省份。”