根據中國交通運輸部制定的《推進運輸結構調整三年行動計劃》，到2020年，全國鐵路貨運量相比2017年增長30%、增加11億噸。全國水路貨運量增加5億噸、增長7.5%。多式聯運增長20%，重點港口鐵水聯運增長10%。

 

中國多式聯運發展進入提速期

 

以“新時代、調結構、換動能”為主題的第六屆中國多式聯運合作與發展大會9月10—11日在北京舉辦。

 

交通運輸部運輸服務司副司長王繡春在大會上表示，為實現上述調整運輸結構的目標，將從今年起在京津冀及周邊地區、長三角和汾渭平原三大重點區域實施“公轉鐵”和“公轉水”的行動方案。全國范圍實施鐵路運能提升行動、水運系統升級行動、公路貨運治理行動、多式聯運提速行動、城市綠色配送行動、信息資源整合行動等。以標本兼治、統籌推進的方式，推進運輸結構調整。

 

多式聯運指：運輸全程中至少使用公路、鐵路、水運等其中兩種運輸方式，主要運輸集裝箱貨物，由多式聯運經營人對貨運全程負責，是一種高效集約的運輸方式。

 

王繡春稱，大力發展多式聯運，是實現交通強國戰略、發展綜合交通運輸體系的重要支撐，是推進運輸結構調整、促進物流業降本增效的主要舉措，是引領國際物流通道建設、推動國際貿易便利化的基礎工程。

 

她強調，中國多式聯運的發展進入提速階段，2017年全國規模以上的港口完成集裝箱鐵水聯運380萬TEU，鐵水聯運進入快速增長期，公鐵聯運勢頭良好，中歐班列呈現爆發式增長，陸空聯運正在探索。

 

王繡春說，加快推進運輸結構調整是打好污染防治攻堅戰、打贏藍天保衛戰的重要舉措，也是實現交通運輸高質量發展、加快推進現代綜合交通運輸體系和交通強國建設的必然要求。

 

第六屆中國多式聯運合作與發展大會由中國交通運輸協會等單位主辦，大會聚焦交通強國戰略，實現運輸結構調整，以政策創新和法制化的環境促進多式聯運發展。