新能源汽車之電動(dòng)汽車電池托盤工藝介紹。在石油能源嚴(yán)重緊缺、節(jié)能呼聲日益高漲的背景下，新能源汽車已成為全球汽車發(fā)展的趨勢(shì)。而作為一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、噪音小、零排放、無(wú)污染、低能耗等優(yōu)勢(shì)的電動(dòng)汽車，也是其中的一員。電池?zé)o疑是電動(dòng)汽車的重點(diǎn)部件，電池的性能決定電動(dòng)汽車的續(xù)航、能耗、壽命等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)，而電池的托盤起著保護(hù)電池的重要作用。以下將詳細(xì)介紹下電動(dòng)汽車電池托盤的工藝。為了保障電池的安全，防水防氣等，還有確保整體重量盡量的小，電池托盤的材料都是選用鋁合金，且對(duì)其組成部分的加工、焊接等工藝的要求都有較高要求。新能源汽車電池托盤在車輛設(shè)計(jì)和材料應(yīng)用上,其車體輕量化成為車企首先要考慮的問(wèn)題。四川工業(yè)鋁型新能源汽車電池托盤生產(chǎn)商

新能源汽車電池托盤的尺寸標(biāo)準(zhǔn)。新能源汽車電池托盤與存儲(chǔ)的貨架、搬運(yùn)的產(chǎn)品、集裝箱、運(yùn)輸車輛、卸貨平臺(tái)以及搬運(yùn)設(shè)施等有直接的關(guān)系，因此新能源汽車電池托盤的規(guī)格尺寸是考慮其他物流設(shè)備規(guī)格尺寸的基點(diǎn)。例如，新能源汽車電池托盤橫梁貨架的橫梁寬度尺寸常見(jiàn)的有2300mm 和2700mm，前者承放兩個(gè)1200mm×1000mm的新能源汽車電池托盤，后者承放三個(gè)1200mm×800mm的新能源汽車電池托盤。這里，特別值得一提的是要建立有效的新能源汽車電池托盤公用系統(tǒng)，必須使用統(tǒng)一規(guī)格的新能源汽車電池托盤，新能源汽車電池托盤標(biāo)準(zhǔn)化是新能源汽車電池托盤作業(yè)一貫化的前提。1.要考慮運(yùn)輸工具和運(yùn)輸裝備的規(guī)格尺寸。合適的新能源汽車電池托盤尺寸應(yīng)該符合運(yùn)輸工具的尺寸，可以充分利用運(yùn)輸工具的空間，提高裝載率，降低運(yùn)輸費(fèi)用，尤其要考慮海運(yùn)集裝箱和運(yùn)輸商用車的箱體內(nèi)尺寸。2.要考慮新能源汽車電池托盤裝載貨物的包裝規(guī)格。根據(jù)新能源汽車電池托盤裝載貨物的包裝規(guī)格選擇合適的新能源汽車電池托盤，盡量限度地利用新能源汽車電池托盤的表面積，控制所載貨物的重心高度。四川工業(yè)鋁型新能源汽車電池托盤生產(chǎn)商新能源汽車電池托盤將可以極大地跋涉新能源轎車的輕量化水平。

新能源汽車電池托盤用鎂合金的擠壓工藝優(yōu)化。在材料的選擇上，鎂合金因質(zhì)輕、強(qiáng)度高、減震性好、易回收等優(yōu)勢(shì)而受到新能源汽車的青睞，在車身、零部件、電池等方面都得到了較普遍的應(yīng)用。鎂合金結(jié)構(gòu)為六方晶體構(gòu)造，通過(guò)擠壓進(jìn)行塑性變形能夠明顯細(xì)化其晶粒尺寸，使內(nèi)部組織更為均勻、致密，并減少位錯(cuò)，提度、耐腐蝕性能和放電性能。目前新能源電動(dòng)汽車剛剛起步，關(guān)于新能源汽車電池托盤用鎂合金的擠壓工藝研究還較鮮見(jiàn)。因此，本文對(duì)新能源汽車電池托盤用新型鎂合金的擠壓工藝進(jìn)行了研究，以期為電池托盤用鎂合金的擠壓工藝提供參考。

新能源動(dòng)力汽車電池托盤的發(fā)展你了解多少？隨著汽車行業(yè)的迅速發(fā)展,車身輕量化和更高的續(xù)航里程成為了人們的期望,新能源汽車隨即出現(xiàn),為了滿足這一需求,車企必須不斷改進(jìn)現(xiàn)有技術(shù),開發(fā)出越來(lái)越優(yōu)越的新能源汽車產(chǎn)品。相信大家對(duì)CTP、CTC、CTB這些專有詞不熟,小編帶大家了解一下。CTP、CTC、CTB都表示著電池集成技術(shù)。傳統(tǒng)的電池集成技術(shù)采用電芯→模組→電池包→車身底盤的標(biāo)準(zhǔn)化模塊形式,將多個(gè)電芯打包成一個(gè)模組,許多個(gè)模組再打包成電池包,安裝在車上。其設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,所占體積較大,重量較大。而CTP、CTC、CTB電池集成技術(shù)減小了動(dòng)力電池的體積、減輕了重量,提升了整車?yán)m(xù)航能力。新能源汽車電池托盤動(dòng)力電池的重量主要集中在電芯上，其次是結(jié)構(gòu)件。

新能源汽車電池托盤加工工藝介紹。鑄鋁電池托盤采用整體一次成型，其具有靈活的設(shè)計(jì)樣式，托盤成型后不需要進(jìn)行進(jìn)一步的焊接工序，因此其綜合力學(xué)性能較高；由于采用了鋁合金材料，因此其重量也進(jìn)一步降低，這種結(jié)構(gòu)電池托盤常用于小能量電池包中。但由于鋁合金在鑄造過(guò)程中易發(fā)生欠鑄、裂紋、冷隔、凹陷、氣孔等缺陷，澆鑄后產(chǎn)品密封性較差，而且鑄造鋁合金的延伸率較低，在發(fā)生碰撞后易發(fā)生變形，由于鑄造工藝的局限性，對(duì)于大容量的電池托盤無(wú)法采用鑄造鋁合金的方式進(jìn)行生產(chǎn)。新能源汽車電池托盤不同部位用不同材料。四川工業(yè)鋁型新能源汽車電池托盤生產(chǎn)商

新能源汽車電池托盤盡可能避免因?yàn)槌潆姇r(shí)間過(guò)長(zhǎng)而導(dǎo)致的電池?fù)p壞。四川工業(yè)鋁型新能源汽車電池托盤生產(chǎn)商

看新能源汽車領(lǐng)域的電池鋁托盤。目前，新能源汽車已成為汽車工業(yè)變革的重要方向。我國(guó)早在2001年就把發(fā)展新能源汽車列入“十五”期間的“863”重大科技課題。近幾年，各級(jí)為推動(dòng)新能源汽車消費(fèi)，還實(shí)行了購(gòu)車補(bǔ)貼和上牌優(yōu)先等政策。新能源汽車的需求和發(fā)展，將帶動(dòng)新能源時(shí)代下的各類汽車電池、車身輕量化以及汽車零部件等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也給中國(guó)的鋁工業(yè)帶來(lái)了無(wú)限廣闊的市場(chǎng)契機(jī)。汽車輕量化材料中，鋁合金材料綜合性價(jià)比要高于鋼、鎂、塑料和復(fù)合材料，無(wú)論應(yīng)用技術(shù)還是運(yùn)行安全性及循環(huán)再生利用都具有比較優(yōu)勢(shì)。鋁材料的密度只有鋼材的1/3，其減重和節(jié)能效果明顯，且在保證安全的前提下能更好的提升乘坐舒適性。同時(shí)，鋁材料更加易于回收循環(huán)利用。鋁材的綜合性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，決定了其成為汽車輕量化應(yīng)用的選擇。四川工業(yè)鋁型新能源汽車電池托盤生產(chǎn)商

江蘇蘇鋁新材料科技有限公司是一家生產(chǎn)型類企業(yè)，積極探索行業(yè)發(fā)展，努力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新。蘇鋁是一家有限責(zé)任公司（自然）企業(yè)，一直“以人為本，服務(wù)于社會(huì)”的經(jīng)營(yíng)理念;“誠(chéng)守信譽(yù)，持續(xù)發(fā)展”的質(zhì)量方針。公司擁有專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，具有鋁型材，電池托盤，鋁邊框，可定制鋁加工件等多項(xiàng)業(yè)務(wù)。蘇鋁順應(yīng)時(shí)代發(fā)展和市場(chǎng)需求，通過(guò)高端技術(shù)，力圖保證高規(guī)格高質(zhì)量的鋁型材，電池托盤，鋁邊框，可定制鋁加工件。