3D打印鋯合金（如Zircaloy-4）燃料組件包殼，可設計內部蜂窩結構，提升耐壓性和中子經濟性。美國西屋電氣通過EBM制造的核反應堆格架，抗蠕變性能提高50%，服役溫度上限從400℃升至600℃。此外，鎢銅復合部件用于聚變堆前列壁裝甲，銅基體快速導熱，鎢層耐受等離子體侵蝕。但核用材料需通過嚴苛輻照測試：打印件的氦脆敏感性比鍛件高20%，需通過熱等靜壓（HIP）和納米氧化物彌散強化（ODS）工藝優(yōu)化。中廣核已建立全球較早3D打印核級部件認證體系。

多激光金屬3D打印系統通過4-8組激光束分區(qū)掃描，將大型零件（如飛機翼梁）的打印速度提升至1000cm3/h。德國EOS的M 300-4系統采用4×400W激光，通過智能路徑規(guī)劃避免熱干擾，將3米長的鈦合金航天支架制造周期從3個月縮至2周。關鍵技術在于實時熱場監(jiān)控：紅外傳感器以1000Hz頻率捕捉溫度場，動態(tài)調整激光功率（±10%），使殘余應力降低40%?？湛虯380的機翼鉸鏈部件采用該技術制造，減重35%并通過了20萬次疲勞測試。但多激光系統的校準精度需控制在5μm以內，維護成本占設備總成本的30%。吉林冶金粉末廠家金屬粉末的流動性指數（Hall Flowmeter）是評估3D打印鋪粉質量的關鍵指標。

3D打印固體氧化物燃料電池（SOFC）的鎳-YSZ陽極，多孔結構使電化學反應表面積增加5倍，輸出功率密度達1.2W/cm2（傳統工藝0.8W/cm2）。氫能領域，鈦基雙極板通過內部流道拓撲優(yōu)化，使燃料電池堆體積減少30%。美國Relativity Space打印的液態(tài)甲烷/液氧火箭發(fā)動機，采用鉻鎳鐵合金內襯與銅合金冷卻通道一體成型，燃燒效率提升至99.8%。但高溫燃料電池的長期穩(wěn)定性需驗證：3D打印件的熱循環(huán)壽命（＞5000次）較傳統工藝低20%，需通過摻雜氧化鈰納米顆粒改善。

鋁合金（如AlSi10Mg）在汽車制造中主要用于發(fā)動機支架、懸掛系統等部件。傳統鑄造工藝受限于模具復雜度，而3D打印鋁合金粉末可通過拓撲優(yōu)化設計仿生結構。例如，某車企采用3D打印鋁合金制造發(fā)動機支架，重量減輕30%，強度提升10%，同時實現內部隨形水道設計，冷卻效率提高50%。在電子散熱領域，某品牌服務器散熱片通過3D打印銅鋁合金復合結構，在相同體積下散熱面積增加3倍，功耗降低18%。但鋁合金粉末易氧化，打印過程中需嚴格控制惰性氣體保護（氧含量＜50ppm），否則易產生氣孔缺陷。鈷鉻合金粉末在電子束熔融（EBM）工藝中表現出優(yōu)異的耐磨性，常用于制造人工關節(jié)和渦輪葉片。

粘結劑噴射（Binder Jetting）通過噴墨頭選擇性沉積粘結劑，逐層固化金屬粉末，生坯經脫脂（去除90%以上有機物）和燒結后致密化。其打印速度是SLM的10倍，且無需支撐結構，適合批量生產小型零件（如齒輪、齒科冠橋）。Desktop Metal的“Studio System”使用420不銹鋼粉，燒結后密度達97%，成本為激光熔融的1/5。但該技術對粉末粒徑要求嚴苛（需＜25μm），且燒結收縮率高達20%，需通過數字補償算法預先調整模型尺寸。惠普（HP）推出的Metal Jet系統已用于生產數百萬個不銹鋼剃須刀片，良品率超99%。梯度金屬材料的3D打印實現了單一構件不同區(qū)域力學性能的定制化分布。甘肅粉末合作

高溫合金粉末在航空發(fā)動機渦輪葉片3D打印中展現出優(yōu)異的耐高溫蠕變性能。貴州不銹鋼粉末價格

3D打印鈮鈦（Nb-Ti）超導線圈通過拓撲優(yōu)化設計，臨界電流密度（Jc）達5×10? A/cm2（4.2K），較傳統繞制工藝提升40%。美國MIT團隊采用SLM技術打印的ITER聚變堆超導磁體骨架，內部集成多級冷卻流道（小直徑0.2mm），使磁場均勻性誤差＜0.01%。挑戰(zhàn)在于超導粉末的低溫脆性：打印過程中需將基板冷卻至-196℃（液氮溫區(qū)），并采用脈沖激光（脈寬10ns）降低熱應力。日本住友電工開發(fā)的Bi-2212高溫超導粉末，通過EBM打印成電纜芯材，77K下傳輸電流超10kA，但生產成本是傳統法的5倍。貴州不銹鋼粉末價格