無(wú)人機(jī)行業(yè)就業(yè)如何？有**預(yù)計(jì)到2020年，無(wú)人機(jī)從業(yè)人員需求量是40萬(wàn)人。據(jù)官方數(shù)據(jù)，截至到2017年11月20日，中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中國(guó)AOPA）新聞發(fā)布會(huì)新的數(shù)據(jù)，頒發(fā)無(wú)人機(jī)駕駛員合格證共22743個(gè)。段志勇老師介紹，這其中“80后”群體占到一半以上，而“90后”也有近三成的比例。無(wú)人機(jī)駕駛員在各地區(qū)人口中所占的比例顯示，華北地區(qū)達(dá)到(每百萬(wàn)人中駕駛員數(shù)量)，明顯高于新疆地區(qū)的，其中香港地區(qū)也在去年實(shí)現(xiàn)了無(wú)人機(jī)駕駛員的“零突破”。無(wú)人機(jī)行業(yè)工資如何？操作技術(shù)高超，經(jīng)驗(yàn)足，能靈活應(yīng)對(duì)各種突發(fā)事故，能根據(jù)復(fù)雜的地形做出完善的作業(yè)方案。學(xué)習(xí)無(wú)人機(jī)駕駛，讓你在戶外活動(dòng)中更加方便、安全。什么無(wú)人機(jī)駕駛證培訓(xùn)趨勢(shì)

為什么學(xué)習(xí)無(wú)人機(jī)課程無(wú)人機(jī)培訓(xùn)與持證飛行的必要性！據(jù)我國(guó)國(guó)家相關(guān)部門出臺(tái)的系列紅頭文件對(duì)目前市場(chǎng)進(jìn)行約束和管控的規(guī)定指出，在我國(guó)境內(nèi)凡是起飛重量大于7公斤，飛行高度120米以上，飛行距離500米以外，三者滿足其一，無(wú)人機(jī)操作人員就必須持有經(jīng)AOPA考試后核發(fā)的無(wú)人機(jī)駕照，才有資格飛行，并且在正式執(zhí)行飛行任務(wù)前，需將飛行任務(wù)計(jì)劃上報(bào)當(dāng)?shù)乜展懿块T，申請(qǐng)飛行空域方可。持證上崗，告別黑飛！終于可以放心大膽的飛了！載著更好的設(shè)備、飛的更高、更遠(yuǎn)！安全飛行，避免炸機(jī)！用專業(yè)的飛行知識(shí)保駕護(hù)航！提高人身與公共安全，減少事故經(jīng)濟(jì)損失！人才需求大巨大的市場(chǎng)需求量讓無(wú)人機(jī)駕駛證的持證者成了“香餑餑”。2015年底，全國(guó)持證人數(shù)為2142人。今年元旦至3月31日，持證人數(shù)增加了1200余人。即便如此，專業(yè)人才的數(shù)量依然跟不上迅速發(fā)展的行業(yè)需求。就業(yè)薪水高一個(gè)成熟的無(wú)人機(jī)操控手執(zhí)行高質(zhì)量測(cè)繪任務(wù)，***的勞動(dòng)報(bào)酬可達(dá)3000元，如果質(zhì)量要求不那么高的話，1500元，800元的情況也是有的。使用無(wú)人機(jī)拍電影，駕駛員***的收入也可達(dá)800元以上。什么無(wú)人機(jī)駕駛證培訓(xùn)趨勢(shì)無(wú)人機(jī)駕駛證培訓(xùn)的課程。

無(wú)人機(jī)培訓(xùn)需要學(xué)習(xí)哪些內(nèi)容呢？對(duì)于很對(duì)想要接觸或是想要從事無(wú)人機(jī)行業(yè)的人來(lái)說(shuō)是**關(guān)心的問(wèn)題，***，小編給無(wú)人機(jī)為大家答疑解惑為大家介紹以下無(wú)人機(jī)培訓(xùn)都需要學(xué)習(xí)哪些內(nèi)容。首先，想要學(xué)習(xí)無(wú)人機(jī)并參加相關(guān)的無(wú)人機(jī)培訓(xùn)就需要了解這個(gè)行業(yè)，無(wú)人機(jī)快速的發(fā)展為很多的傳統(tǒng)行業(yè)帶來(lái)了新的希望。目前，農(nóng)林植保、航拍攝影、交通執(zhí)法、消防救援、地形測(cè)繪、電力巡檢等領(lǐng)域***使用無(wú)人機(jī)來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的工作，不僅工作效率高而且節(jié)約成本。無(wú)人機(jī)培訓(xùn)一般分為固定翼無(wú)人機(jī)、直升機(jī)、多旋翼無(wú)人機(jī)等，以目前**為流行且應(yīng)用領(lǐng)域**廣的多旋翼無(wú)人機(jī)舉例，無(wú)人機(jī)培訓(xùn)需要學(xué)習(xí)的課程包括理論課程及實(shí)踐飛行課程。

應(yīng)用領(lǐng)域：電力巡檢工作原理：裝配有高清數(shù)碼攝像機(jī)和照相機(jī)以及GPS定位系統(tǒng)的無(wú)人機(jī)，可沿電網(wǎng)進(jìn)行定位自主巡航，實(shí)時(shí)傳送拍攝影像，監(jiān)控人員可在電腦上同步收看與操控。推薦理由：采用傳統(tǒng)的人工電力巡線方式，條件艱苦，效率低下，**的電力巡查工偶爾會(huì)遭遇“被狗攆”“被蛇咬”的危險(xiǎn)。無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)了電子化、信息化、智能化巡檢，提高了電力線路巡檢的工作效率、應(yīng)急搶險(xiǎn)水平和供電可靠率。而在山洪暴發(fā)、地震災(zāi)害等緊急情況下，無(wú)人機(jī)可對(duì)線路的潛在危險(xiǎn)，諸如塔基陷落等問(wèn)題進(jìn)行勘測(cè)與緊急排查，絲毫不受路面狀況影響，既免去攀爬桿塔之苦，又能勘測(cè)到人眼的視覺死角，對(duì)于迅速恢復(fù)供電很有幫助。無(wú)人機(jī)駕駛證培訓(xùn)，提高你的綜合素質(zhì)，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

如果把這一部份的人工參與也完全自動(dòng)化，無(wú)人機(jī)便可以在人不方便的時(shí)間（例如晚上和人難以到達(dá)的地點(diǎn)），執(zhí)行人們事先交代的任務(wù)，這才會(huì)大幅增加無(wú)人機(jī)在商業(yè)上的運(yùn)用范圍。要能做到全自動(dòng)飛行，無(wú)人機(jī)必須能夠自動(dòng)導(dǎo)航，按照飛行計(jì)劃自動(dòng)飛行，再加上定點(diǎn)降落。這雖然不太困難，但要達(dá)到準(zhǔn)確并不容易，需要各種感應(yīng)器的輔助。難的則是充電，飛機(jī)必須自動(dòng)準(zhǔn)確降落在充電點(diǎn)上，再通過(guò)接觸式或無(wú)線方式進(jìn)行充電。長(zhǎng)時(shí)間飛行目前一般無(wú)人機(jī)都使用電池做為動(dòng)力來(lái)源，想要飛得遠(yuǎn)，電池就要大，電池越大，無(wú)人機(jī)越重，飛行的效率越差無(wú)人機(jī)駕駛，讓你在緊急救援、勘察等領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。技術(shù)無(wú)人機(jī)駕駛證培訓(xùn)

通過(guò)無(wú)人機(jī)駕駛證培訓(xùn)，你可以實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。什么無(wú)人機(jī)駕駛證培訓(xùn)趨勢(shì)

據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)2018年需要的無(wú)人機(jī)操作維護(hù)人員可達(dá)40萬(wàn)。就業(yè)薪水高一個(gè)成熟的無(wú)人機(jī)操控手執(zhí)行測(cè)繪任務(wù)，的勞動(dòng)報(bào)酬可達(dá)到3000元。農(nóng)業(yè)植保飛防的無(wú)人機(jī)駕駛員，業(yè)界普遍采用的底薪提成制計(jì)算，持證的植保機(jī)駕駛員可達(dá)上萬(wàn)薪資。無(wú)人機(jī)航拍行業(yè)，航拍一部廣告片,工作周期一周，報(bào)酬為1萬(wàn)到2萬(wàn)元，兼職航拍一場(chǎng)婚禮，單場(chǎng)可得2000元到3000元。發(fā)展?jié)摿Υ髶?jù)統(tǒng)計(jì)，2015年中國(guó)民用無(wú)人機(jī)總產(chǎn)值約。預(yù)計(jì)到2020年，消費(fèi)機(jī)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)至260億元，工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將突破800億元，年復(fù)合增速保持50%以上的高位。無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分迅猛，特別是無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的巨大應(yīng)用潛力與廣闊前景吸引了世界各國(guó)的廣重視與大力扶持什么無(wú)人機(jī)駕駛證培訓(xùn)趨勢(shì)