水性丙烯酸樹脂涂料是一種低污染甚至是沒有污染型涂料，是水性涂料的一種，近幾年來發展非常迅速，在市場中占據一定份額，其原材料為水性丙烯酸樹脂。那么這種涂料具體有哪些優缺點呢？首先，我們需要清楚原材料的性質。水性丙烯酸樹脂是一種低VOC的綠色環保型產品，具有較好的光澤度、耐候性、耐化學品性和高的穩定性，其優點是沒有污染、無毒性、無刺激性且生產安穩、價格便宜。水性丙烯酸樹脂分為丙烯酸樹脂乳液、丙烯酸樹脂水分散體和丙烯酸樹脂水溶液三種。乳液主要是由油性烯類單體乳化在水中在水性自由基引發劑引發下合成的，而樹脂水分散體則是通過自由基溶液聚合或逐步溶液聚合等不同的工藝合成的。丙烯酸類樹脂，是以丙烯酸或丙烯酸衍生物為單體聚合物。UV樹脂供應

丙烯酸樹脂是由丙烯酸酯類和甲基丙烯酸酯類幾其它烯單體共聚制成的樹脂，通過選用不同的樹脂結構、不同的配方、生產工藝及溶劑組成，可合成不同類型、不同性能和不同應用場合的丙烯酸樹脂。丙烯酸樹脂根據結構和成膜機理的差異又可分為熱塑性丙烯酸樹脂和熱固性丙烯酸樹脂。關于丙烯酸樹脂可應用的領域也很廣，絲網印刷油墨、各種普通塑料底材涂料及油墨、金屬船舶涂料、紙張木材涂料等，而丙烯酸樹脂制成的油漆主要被用于汽車涂料、金屬涂料、維修涂料、木材涂料、商業機器涂料等。UV樹脂供應丙烯酸樹脂，是一類均聚物和共聚物的總稱。

丙烯酸樹脂（acrylic resin）是丙烯酸、甲基丙烯酸及其衍生物聚合物的總稱。丙烯酸樹脂涂料就是以(甲基) 丙烯酸酯、苯乙烯為主體，同其他丙烯酸酯共聚所得丙烯酸樹脂制得的熱塑性或熱固性樹脂涂料，或丙烯酸輻射涂料。熱塑性丙烯酸樹脂在成膜過程中不發生進一步交聯，因此它的相對分子量較大，具有良好的保光保色性、耐水耐化學性、干燥快、施工方便，易于施工重涂和返工，制備鋁粉漆時鋁粉的白度、定位性好。熱塑性丙烯酸樹脂在汽車、電器、機械、建筑等領域應用較廣。

丙烯酸樹脂的干燥特性：在干燥過程中，水性丙烯酸樹脂系統的粘度改變與助溶劑和水的份額及不蒸發份高低有聯系。水的蒸發速率與施工現場空氣的相對濕度又有著親近的聯系。試驗表明:施工環境的相對濕度從40%升高到60%時，水的蒸發速度將近減少一半，即高的濕度降低了水的蒸發。水性丙烯酸樹脂漆中，流平性一般不成問題。但因水分不能及時地蒸發，導致涂膜的粘度過低而發作流掛現象則有時會發作，特別是對垂直外表施工時。所以有時需要使用一些蒸發較快的溶劑，然后防止流掛。丙烯酸樹脂是由丙烯酸酯類和甲基丙烯酸酯類幾其它烯屬單體共聚制成的樹脂。

熱固性丙烯酸樹脂：以丙烯酸系單體（丙烯酸甲酯、丙烯酸乙酯、丙烯酸正丁酯和甲基丙烯酸甲酯、甲基丙烯酸正丁酯等）為基本成分，經交聯成網絡結構的不溶不熔丙烯酸系聚合物。除具有丙烯酸樹脂的一般性能以外，耐熱性、耐水性、耐溶劑性，耐磨耐劃性更優良。有本體澆鑄造材料、溶液型、乳液型、水基型多種形態。本體澆鑄材料由甲基丙烯酸酯與多官能丙烯酸系單體或其他多官能烯類單體共聚制漿，經鑄型聚合制得。主要用作飛機艙蓋、風擋。溶液型、半乳型、水基型熱固性丙烯酸樹脂，需加熱烘烤交聯固化成膜，形成網絡結構。交聯方式分為兩類：（1）反應交聯型，聚合物中的官能團沒有交聯反應能力，必須外加至少有2個官能團的交聯組分（如三聚氰胺樹脂、環氧樹脂、脲樹脂和金屬氧化物等）經反應而交聯固化，交聯組分加入后不能久貯，應及時使用；（2）自交聯型，聚合物鏈上本身含有兩種以上有反應能力的官能團（羥基、羧基、酰胺基、羥甲基等），加熱到某一溫度（或同時添加催化劑），官能團間相互反應，完成交聯。丙烯酸樹脂的耐候性能比較好。UV樹脂供應

熱塑性丙烯酸樹脂在成膜沒有產生進一步的交聯，所以相對分子質量會大于許多樹脂。UV樹脂供應

丙烯酸樹脂的生產工藝流程為：投料：于反應釜中投入墊底原料；升溫及滴加：升溫達到指定溫度或者有回流（一般是達到墊底原料的沸點）時，通過高位槽滴加單體、溶劑及引發劑；控溫：這時丙烯酸樹脂的反應較劇烈，需要控制溫度在一個合理范圍。不可太高，太高則反應過于激烈，控制不好又漲溢現象。不可低于合理溫度范圍，太低，反應不充分，做出丙烯酸樹脂的分子量及性能都有很大影響。保溫：此階段是讓丙烯酸殘留單體反應更加充分，此階段的溫度基本是緩慢下降階段，適當加溫進行保溫，讓殘留單體與殘留引發劑充分反應。調粘及測固含：調整粘度到指定范圍，檢測固含等指標。冷卻，包裝：指標合格后，冷卻降溫至80度以下，包裝。UV樹脂供應

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