材料輕量化，一般通過采用輕量化的金屬和非金屬材料實(shí)現(xiàn)，主要包括工程塑料以及各種復(fù)合材料。在汽車行業(yè)的材料輕量化已經(jīng)成為一種趨勢(shì)，在不影響車身強(qiáng)度的情況下，使用更多的鋁合金、鎂合金、工程塑料等有助于降低車身自重，從而帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。材料輕量化，一般通過采用輕量化的金屬和非金屬材料實(shí)現(xiàn)，主要包括工程塑料以及各種復(fù)合材料。輕量化材料中，鋼鐵材料仍保持主導(dǎo)地位，但鋼鐵材料的比例逐年下降，鋁合金、鎂合金、工程塑料、復(fù)合材料等材料比例逐漸增加。在汽車行業(yè)的材料輕量化已經(jīng)成為一種趨勢(shì)，在不影響車身強(qiáng)度的情況下，使用更多的鋁合金、鎂合金、工程塑料等有助于降低車身自重，從而帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。激光拼焊毛坯（Tailored Blank）是新近開發(fā)并應(yīng)用的鋼板輕量化技術(shù)。松江區(qū)質(zhì)量輕量化材料銷售價(jià)格

2014年，亞太地區(qū)占據(jù)了全球工程塑料市場(chǎng)主體，據(jù)統(tǒng)計(jì)2013年亞太地區(qū)占全球工程塑料市場(chǎng)需求的47.9%市場(chǎng)份額。預(yù)計(jì)2018年亞太地區(qū)將繼續(xù)保持世界比較大工程塑料市場(chǎng)的地位，其次為西歐市場(chǎng)，未來5年，其工程塑料市場(chǎng)需求年均增速預(yù)計(jì)為7.8%。 [3]工程塑料主要包括聚碳酸酯(Polycarbonate,PC)、聚酰胺(尼龍,Polyamide,PA)、聚甲醛(Polyacetal,Polyoxy Methylene,POM)、聚苯醚(Polyphenylene Oxide,PPO)、聚酯(PET，PBT)、聚苯硫醚(Polyphenylene Sulfide,PPS)、聚芳基酯等。松江區(qū)質(zhì)量輕量化材料銷售價(jià)格20世紀(jì)90年代，世界范圍內(nèi)的35家主要鋼鐵企業(yè)合作完成了“超輕鋼質(zhì)汽車車身”=課題。

復(fù)合材料是人們運(yùn)用先進(jìn)的材料制備技術(shù)將不同性質(zhì)的材料組分優(yōu)化組合而成的新材料。一般定義的復(fù)合材料需滿足以下條件:(i) 復(fù)合材料必須是人造的，是人們根據(jù)需要設(shè)計(jì)制造的材料;(ii) 復(fù)合材料必須由兩種或兩種以上化學(xué)、物理性質(zhì)不同的材料組分，以所設(shè)計(jì)的形式、比例、分布組合而成，各組分之間有明顯的界面存在;(iii)它具有結(jié)構(gòu)可設(shè)計(jì)性，可進(jìn)行復(fù)合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);(iv) 復(fù)合材料不僅保持各組分材料性能的優(yōu)點(diǎn)，而且通過各組分性能的互補(bǔ)和關(guān)聯(lián)可以獲得單一組成材料所不能達(dá)到的綜合性能。 [1]復(fù)合材料的基體材料分為金屬和非金屬兩大類。金屬基體常用的有鋁、鎂、銅、鈦及其合金。非金屬基體主要有合成樹脂、橡膠、陶瓷、石墨、碳等。增強(qiáng)材料主要有玻璃纖維、碳纖維、硼纖維、芳綸纖維、碳化硅纖維、石棉纖維、晶須、金屬。

1961年，美國(guó)杜邦公司開發(fā)成功聚酰亞胺，打開了通往特種工程塑料的發(fā)展道路。聚酰亞胺的出現(xiàn)還推動(dòng)了聚砜、聚苯硫醚和聚苯并咪唑等許多耐熱性工程塑料的開發(fā)，對(duì)塑料工業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。美國(guó)通用公司于1964年將其開發(fā)的聚苯醚樹脂投入了工業(yè)化生產(chǎn)。1980年，英國(guó)ICI公司開發(fā)成功了熔點(diǎn)高達(dá)336℃的特種工程塑料聚醚醚酮（PEEK）。PEEK具有***的耐熱性、耐輻射性和耐化學(xué)藥品性，并能注射成型，因而引起了人們的普遍關(guān)注。以PEEK為基體，通過玻璃纖維或碳纖維增強(qiáng)制得的復(fù)合材料，已在航空和宇航領(lǐng)域獲得了應(yīng)用。在提高操控性的同時(shí)還能有出色的節(jié)油表現(xiàn)。

聚酰胺聚酰胺（PA，俗名：尼龍）由于獨(dú)特的低比重、高抗拉強(qiáng)度、耐磨、自潤(rùn)滑性好、沖擊韌性優(yōu)異、具有剛?cè)峒鎮(zhèn)涞男阅芏A得人們的重視，加之其加工簡(jiǎn)便、效率高、比重輕（只有金屬的1/7）、可以加工成各種制品來代替金屬，***用于汽車及交通運(yùn)輸業(yè)。典型的制品有泵葉輪、風(fēng)扇葉片、閥座、襯套、軸承、各種儀表板、汽車電器儀表、冷熱空氣調(diào)節(jié)閥等零部件，大約每輛汽車消耗尼龍制品達(dá)3.6～4千克。聚酰胺在汽車工業(yè)的消費(fèi)比例比較大，其次是電子電氣。其中，當(dāng)前的主要汽車輕量化措施主要是采用輕質(zhì)材料。普陀區(qū)挑選輕量化材料廠家電話

齒輪鋼中的非金屬夾雜物是疲勞裂紋的起點(diǎn)，會(huì)降低強(qiáng)力噴丸的強(qiáng)化效果，為此開發(fā)了高純凈度齒輪鋼。松江區(qū)質(zhì)量輕量化材料銷售價(jià)格

工程塑料在汽車上的應(yīng)用日益增多，主要用作保險(xiǎn)杠、燃油箱、儀表板、車身板、車門、車燈罩、燃油管、散熱器以及發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)零部件等。在機(jī)械上，工程塑料可用于軸承、齒輪、絲杠螺母、密封件等機(jī)械零件和殼體、蓋板、手輪、手柄、緊固件及管接頭等機(jī)械結(jié)構(gòu)件上。在電子電器上，工程塑料可用于電線電纜包覆、印刷線路板、絕緣薄膜等絕緣材料和電器設(shè)備結(jié)構(gòu)件上。在家用電器上，工程塑料可用于電冰箱、洗衣機(jī)、空調(diào)器、電視機(jī)、電風(fēng)扇、吸塵器、電熨斗、微波爐、電飯煲、收音機(jī)、組合音響設(shè)備與照明器具上。松江區(qū)質(zhì)量輕量化材料銷售價(jià)格

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