復合材料是人們運用先進的材料制備技術將不同性質的材料組分優化組合而成的新材料。一般定義的復合材料需滿足以下條件:(i) 復合材料必須是人造的,是人們根據需要設計制造的材料;(ii) 復合材料必須由兩種或兩種以上化學、物理性質不同的材料組分,以所設計的形式、比例、分布組合而成,各組分之間有明顯的界面存在;(iii)它具有結構可設計性,可進行復合結構設計;(iv) 復合材料不僅保持各組分材料性能的優點,而且通過各組分性能的互補和關聯可以獲得單一組成材料所不能達到的綜合性能。 [1]復合材料的基體材料分為金屬和非金屬兩大類。金屬基體常用的有鋁、鎂、銅、鈦及其合金。非金屬基體主要有合成樹脂、橡膠、陶瓷、石墨、碳等。增強材料主要有玻璃纖維、碳纖維、硼纖維、芳綸纖維、碳化硅纖維、石棉纖維、晶須、金屬。通過有限元分析,螺旋彈簧內、外側應力均勻分布的檸檬形斷面彈簧鋼絲得以開發,使彈簧實現7%的輕量化。青浦區常見輕量化材料材料區別
聚碳酸酯聚碳酸酯(PC)既具有類似有色金屬的強度,同時又兼備延展性及強韌性,它的沖擊強度極高,用鐵錘敲擊不能被破壞,能經受住電視機熒光屏的。聚碳酸酯的透明度又極好,并可施以任何著色。由于聚碳酸酯的上述優良性能,已被***用于各種安全燈罩、信號燈,體育館、體育場的透明防護板,采光玻璃,高層建筑玻璃,汽車反射鏡、擋風玻璃板,飛機座艙玻璃,摩托車駕駛安全帽。用量比較大的市場是計算機、辦公設備、汽車、替代玻璃和片材,CD和DVD光盤是**有潛力的市場之一。崇明區質量輕量化材料量大從優復合材料也可分為常用和先進兩類。
***用于PCB基板中的金屬含量為6%~24%,非金屬材料(樹脂和玻璃纖維等)含量為76%~94%,非金屬材料的含量遠遠高于金屬材料的含量。2廢PCB的處理技術2.1填埋法廢PCB如果直接填埋,則有價金屬無法回收,且有害金屬可能會溶出對環境造成污染。若采用填埋法,則建議采用安全填埋方式(專門設計安全填埋場且填埋前對廢PCB進行固化處理),但填埋費用會大幅增加。2.2焚燒法焚燒法的處理流程一般是先將廢板、邊料粉碎至1~5cm,然后送入焚燒爐進行焚燒,得到含有金屬成分和非金屬焚燒灰分的固體渣,對該渣進行二次處理可較易回收到其中的金屬資源。但廢PCB中含較大量溴和少量的氯,焚燒會造成空氣污染,特別是二惡英污染。
非金屬材料可分為無機材料和有機材料兩大類。在機械工程中較常使用的有許多品種。①屬于無機材料的有耐火材料、陶瓷、磨料、碳和石墨材料、石棉等;②屬于有機材料的有木材、皮革、膠粘劑和高分子合成材料──合成橡膠、合成樹脂、合成纖維等;相關書籍③以非金屬纖維增強樹脂基所構成的復合材料。 [1]**度結構材料非金屬材料非金屬材料的密度較鋼、鐵、銅、鉛等金屬材料小得多,有些比鋁、鎂、鈦等還輕。按比強度(強度/比重)計算,有的纖維樹脂復合材料的常溫比強度超過高強度鋼和**度鋁。這些材料被用來制造手輪、手柄、支架、罩殼、儀表板等一般輕質結構件,也可用來制造飛機機翼和葉片、整體船艇、汽車車身和傳動軸、高速紡織綜框、高壓容器等**度結構件,這樣可以減輕自重、增加運載能力或提高運行速度、節約能源。若滾動阻力減少10%,燃油效率可提高3%;
①各具特色,例如:高溫氧化物等的高溫抗氧化特性;氧化鋁、氧化鈹陶瓷的高頻絕緣特性;鐵氧體的磁學性質;光導纖維的光傳輸性質;金剛石、立方氮化硼的TodayHot}超硬性質;導體材料的導電性質;快硬早強水泥的快凝、快硬性質等。②各種物理效應和微觀現象,例如:光敏材料的光-電、熱敏材料的熱-電、壓電材料的力-電、氣敏材料的氣體-電、濕敏材料的濕度-電等材料對物理和化學參數間的功能轉換特性。③不同性質的材料經復合而構成復合材料,例如:金屬陶瓷、高溫無機涂層,以及用無機纖維、晶須等增強的材料。有研究數字顯示,若汽車整車重量降低10%,燃油效率可提高6%-8%;青浦區常見輕量化材料材料區別
采用承載式車身,減薄車身板料厚度等。青浦區常見輕量化材料材料區別
我國廢舊線路板處置現狀及非金屬材料利用設想摘要:本文在分析廢線路板產生現狀及成分組成的基礎上,介紹了我國廢線路板的主要處置工藝和回收利用現狀,特別針對廢舊線路板資源回收過程中對非金屬材料重視不夠的問題,提出了非金屬材料回收利用的工藝設想,并對廢線路板中非金屬材料的利用前景進行了展望。關鍵詞:廢舊線路板;非金屬材料;回收利用隨著電子產品的廣泛應用及其相應產業的高速發展,廢舊電子產品包括廢舊電腦、通信設備、家用電器、其它被淘汰的各種電子儀器儀表以及工業生產過程中產生的廢料、廢品,已成為新的環境隱患。我國電子產品的消費與生產量均處于世界前列,電子廢棄物污染環境的問題也日趨突出。青浦區常見輕量化材料材料區別
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