油漆有很多種，不同的油漆也會有不同的用途。各行各業都有可能用到，起的種類很多，罩光漆是一種用途的漆罩光漆在模型制作中有很高使用頻率。通常用于民用模型，提高完成品的光亮度如墻面漆、木器漆、乳膠漆等等，在眾多的油漆中有一種油漆叫罩光漆。罩光漆俗稱光油，在模型制作中有很高使用頻率。通常用于民用模型，提高完成品的光亮度。在全車制作完成，貼好帖紙之后，按照1:3的比例兌入溶劑稀釋，均勻的噴涂于車輛表面，幾次之后，就可以獲得比較滿意的結果。需要注意的是，透明件上盡量不要噴上罩光漆，那樣做有可能損壞透明件。徐州鋁粉定向水性丙烯酸自干漆。金華軌道交通涂料水性丙烯酸自干漆

①水性漆顏料分散性不怎么好。水性漆屬于聚合物分散體系，顏料分散性不是很好，因此須采取措施加以改善。②水性漆分散粒子不穩定。溶解的分子對剪切力、熱、pH等都很穩定，而分散的粒子不穩定，因此要對分散體系采取穩定措施。分散粒子受剪切力后會被破壞，因而須考慮在制造、輸送水性漆過程中避免剪切力的作用。分散粒子對pH值很敏感，漆中混入酸性物質會形成酸性粒子，從而產生膠化破壞水性漆。還有水性漆在運輸過程中受寒凍結后分散粒子也會被破壞。③水性漆表面張力大。水的表面張力大，故水性漆的表面張力也較大，在施工過程中要加強管理，否則涂裝時易產生下列缺陷和漆膜弊病：易流掛、展平性不好、易產生縮孔、；不易伸入被涂物表面的小細縫中。④蒸發熱和熱容值高，受溫度、濕度的影響大。水的高蒸發熱和熱容值使水性漆中的水蒸發慢。溶劑型漆中溶劑總量的50%在噴涂霧化過程中揮發掉，而對于水性漆為25%。水蒸發慢在涂裝時易產生流掛，且使涂裝效率變差。鹽城工業漆水性丙烯酸穩定性常州軌道交通涂料水性丙烯酸自干漆。

凡是用水作溶劑或者作分散介質的涂料，都可稱為水性涂料。水性涂料包括水溶性涂料、水稀釋性涂料、水分散性涂料(乳膠涂料)3種。水溶性涂料是以水溶性樹脂為成膜物，以聚乙烯醇及其各種改性物為，除此之外還有水溶醇酸樹脂、水溶環氧樹脂及無機高分子樹脂等。水性涂料以水為分散介質和稀釋劑，與溶劑型和非水分散型涂料相比較，突出的優點是分散介質水無毒無害、不污染環境，同時還具備價廉、不易粉化、干燥快、施工方便等優點。常見的水性涂料類型主要為:水性聚氨脂型、環氧樹脂型、丙烯酸樹脂型、無機水性涂料型4種。

目前，溶劑型金屬防腐涂料仍占重要地位。基于環境保護的要求，水性金屬防腐涂料發展非常迅速。金屬防腐涂料重點在于解決提高面層涂料的耐火和超厚型涂裝。防腐涂料對成膜物有較高的要求，包括化學穩定性，漆膜結構，柔韌的機械性能等。要求樹脂對金屬腐蝕的相對指數盡可能高。美腐涂料用樹脂的比例比較高是環氧樹脂，環氧樹脂是重要的防腐涂料基料，防腐效果理想。環氧樹脂在防腐涂料中的用量約占40%。其它樹脂占60%，包括聚氨醋、無機硅和乙烯樹脂等。環氧樹脂的主要缺點是低溫不固化，不利于低溫施工。聚氨醋樹脂可以低溫固化，性能比較，是很有發展前景的防腐涂料樹脂基料。連云港水性烤漆用水性丙烯酸自干漆。

目前普遍使用的建筑外墻涂料以苯丙乳液為主。還有丙烯酸改性環氧、丙烯酸硅溶膠復合涂料，硅酸鹽溶膠無機涂料。日本大量使用丙烯酸系彈性涂料，由橡膠狀彈性丙烯酸乳液配劑，涂膜延伸率300%~700%，通常采用丙烯酸聚氨酷涂料作罩面層。法國生產一種丙烯酸外墻抗裂紫外光固化彈性涂料，其伸長率在低溫一40℃仍達到300%，也適用于舊墻維修，20年不裂開。在建筑防水涂料方面，現大力開發丙烯酸系和聚氨酷防水涂料。建筑內墻涂料以聚醋酸乙烯系乳膠漆為主。有機乳膠涂料耐候性不甚理想。為此，出現了有機無機復合涂料，試圖用無機涂料改善乳膠漆的耐候性。日本采用了既能與有機粒子反應又能與無機聚合物交聯的交聯劑，使有機無機復合涂料取得了優異性能。多彩涂料在內墻裝修中占有一定的地位。南通軌道交通涂料水性丙烯酸自干漆。鎮江環氧改性水性丙烯酸解決方案

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汽車涂料是發展快的涂料品種，用量次于建筑涂料。汽車涂料是性能要求比較高的涂料品種。有三個重要指標:漆膜外觀，耐火性和漆膜缺陷。國內汽車防銹底涂層絕大部分使用水性電泳漆。中間涂層利用水性漆，重點發展水性聚氨醋。水性面漆仍以溶劑為主。汽車閃光涂料具有光澤高，色彩艷麗和閃光效應等特點。閃光涂料的發展方向也是水性化。1985年BASF公司開發了“二涂二烘”的水性金屬閃光涂料已用于大型車輛的涂裝。1989年底，加拿大的卡車裝配廠開始使用水性閃光涂料，己涂裝了一百多萬輛。美國、加拿大、日本、南韓其它國家水性汽車涂料樹脂主要包括水性丙烯酸、水性聚醋、水性醇酸和水性環氧樹脂，正大力發展水性聚氨酷。日本專刊報導了一種能耐寒、耐石擊的接枝聚丙烯酸乳液用作汽車涂料。金華軌道交通涂料水性丙烯酸自干漆