黏著劑也稱膠黏劑、黏合劑，是一種可以將兩個物體黏在一起的材料。在1742年被美國人亨利·庫特博士（Dr.HarryCoover）發明。根據所要黏合材料的特性（主要是表面特性，如粗糙度），使用不同的黏著劑。黏合劑其實是稀釋的樹脂，而樹脂本身就具有黏性。但有的膠水成份是：PVA、水、防腐劑。粘合劑實際上是一種生的添加劑，由泵輸送到瓦楞機，然后涂到楞峰上。當其處于生的狀態時沒有粘性，只有其在糊線上加熱到一定溫度時，才會變成一種強韌的粘合劑。環氧膠：耐高溫，適應各種工作環境。車載屏膠粘接

技術發展方面，國內企業正在快速崛起，通過不斷加大研發投入，開發多類別原材料及產品配方并提升產品生產技術水平及測試能力，使得產品性能持續提升，競爭力明顯增強。在部分產品細分市場上，國內企業產品性能指標已達到或超過國際頭部企業同類產品水平，擁有了較強的產品和技術積累以及盈利能力。市場接受度方面，隨著環保意識的提高和技術的進步，市場對環保型膠粘劑的認知和接受程度在逐漸提高。消費者和企業越來越傾向于選擇環保、高性能的膠粘劑產品，以滿足環保法規的要求并提高產品的市場競爭力。河北顯示屏膠粘劑環氧膠：持久粘合，讓你的項目更持久。

用于包裝的聚氨酯膠粘劑品種繁多，如水基聚氨酯膠粘劑、熱熔型聚氨酯膠粘劑、溶劑型聚氨酯膠粘劑、無溶劑型聚氨酯膠粘劑。其中常用的聚氨酯熱熔膠又可分為2類：1)熱塑性聚氨酯彈性體熱熔膠：2)反應型熱熔膠。熱塑性熱熔膠的主要缺點是粘度較高，故對涂布表觀質量的影響較大。反應型聚氨酯熱熔膠粘劑是在傳統熱熔膠基礎上發展起來的一類新型膠粘劑，它不僅有傳統熱熔膠初粘性好和后固化性能優的特點，又具有聚氨酯的組成結構多變和性能調節范圍大的優點，對多種基材具有優良的粘接性能。另外，在包裝用水性聚氨酯膠方面，由于乳化劑的使用或分子中親水性離子基團的引入，使其耐水性降低，對提高其耐水性的研究已成為熱點。同時由于水的熱容較大，故如何提高其固含量從而提高其干燥速度，也是當下亟待解決的問題之一。

高分子合金的聚合物主要還是以增韌環氧樹脂為主體配制而成的，其它諸如改性丙烯酸酯、聚氨酯等也可作為膠粘劑材料，也可對上述聚合物進行改性，賦予材料新的特性。而不同功能填料的加入。則賦予材料導電、導熱、導磁、耐溫、隔熱等功能，對零件無熱影響區和變形，使用方便，可以不加熱、不加壓。室溫操作，不需要特定的設備，修理快速簡便，并可現場作業，有通用型、耐磨型、減摩型、耐腐蝕型、快速固化型、濕面修補型、耐高低溫型。導電與絕緣灌封型等多種修補劑，適用于修補金屬、橡膠、陶瓷、混凝土等物質。用戶可根據設備的材質、運行溫度、壓力、化學介質、停機時間、現場環境等因素，靈活的選用相應產品。它在船用軸類、泵類、管道類設備上應用較廣，具有操作簡單、性能可靠、縮短塢修周期的特點。環氧膠的應用領域廣，包括汽車制造、航空航天、建筑和電子等行業。

膠黏劑的極性太高，有時候會嚴重妨礙濕潤過程的進行而降低粘接力。分子間作用力是提供粘接力的因素。在某些特殊情況下，其他因素也能起主導作用。吸附理論的缺陷：吸附理論把膠接作用主要歸于分子間的作用力。它不能圓滿地解釋膠粘劑與被膠接物之間的膠接力大于膠粘劑本身的強度相關這一事實。在測定膠接強度時，為克服分子間的力所作的功，應當與分子間的分離速度無關。事實上，膠接力的大小與剝離速度有關，這也是吸附理論無法解釋的。吸附理論不能解釋極性的α-氰基丙烯酸酯能膠接非極性的聚苯乙烯類化合物的現象；對高分子化合物極性過大，膠接強度反而降低的現象，以及網狀結構的高聚物，當分子量超過5000時，膠接力幾乎消失等現象，吸附理論也都無法解釋。UV膠具有優異的耐候性和耐化學性能，能夠在戶外環境下長時間保持粘接效果。江蘇防霉膠哪家好

汽車電子膠還具有防水和防塵的特性，能夠保護電子元件免受濕氣和灰塵的侵蝕。車載屏膠粘接

加之環氧固化物的蠕變小，所以膠層的尺寸穩定性好。(3)環氧樹脂、固化劑及改性劑的品種很多，可通過合理而巧妙的配方設計，使膠粘劑具有所需要的工藝性(如快速固化、室溫固化、低溫固化、水中固化、低粘度、高粘度等)，并具有所要求的使用性能(如耐高溫、耐低溫、強度高、高柔性、耐老化、導電、導磁、導熱等)。(4)與多種有機物(單體、樹脂、橡膠)和無機物(如填料等)具有很好的相容性和反應性，易于進行共聚、交聯、共混、填充等改性，以提高膠層的性能。(5)耐腐蝕性及介電性能好。能耐酸、堿、鹽、溶劑等多種介質的腐蝕。體積電阻率1013—1016Ω·cm，介電強度16—35kV/mm。(6)通用型環氧樹脂、固化劑及添加劑的產地多、產量大，配制簡易，可接觸壓成型，能大規模應用。車載屏膠粘接