無導通關系時，反饋導通關系制作人員確認，確認完成后按工藝人員出具的的手工檢測方案執行。工藝要求理由及反應計劃，不確認物料號版本號，易出現失效，導致不合格品流出；不按照手工檢測方案執行，易出現失效，導致不合格品流出；反應計劃：a.重新再導通臺上檢測；b.重新確認能否在導通臺上檢測。導通臺檢測線束(導通引線、盒尺)質量要求（特性分類/檢測頻次）線束外觀符合《線束外觀檢驗目視化標準》檢驗頻次：100%自檢，記錄；電路連接關系正確率100%，無短路、斷路、錯路現象，檢驗頻次：100%自檢，記錄。汽車線束導通測試臺在一定程度上影響整車的性能特別是安全。錦州電動汽車線束導通測試臺多少錢

汽車線束導通測試臺保障電路應用的安全性。檢測儀的使用，其較大特點就是接地引線，它和地網連接，能保證設備運行中的安全性。但是設備長期使用，會因為環境等因素影響，出現腐蝕、斷裂等現象，導致接地引線電阻增大，從而不能滿足設備的應用標準。不過，設備在應用中，用戶要注重檢測儀的使用細節，接地引線連接如何:接地引線連接一定要注重， 確保引線連接正常，避免影響設備的運行。一旦引線連接出現問題，就可能發生安全性的問題，影響正常的測量工作。錦州電動汽車線束導通測試臺多少錢汽車線束導通測試臺能管理并存儲線束測試的大量數據。

兩根電線束的導通檢測，在做導通檢測的時候，經常會發生這樣的事情，單根電線束導通檢測合格，可是將2根電線束通過插接件連接以后，再次導通檢測，會發生不合格的情況。這種情況發生，就必須要考慮插接件的因素。這種因素分為2種。首先一個種是物理因素：由于操作人員不熟悉插件，將插件插反或插不到位，這樣在做電線束與電線束導通檢測時，就會發生問題。端子退位也是插件對接中一個易發生的事故。端子退位后，雖然表面上看來插件沒有任何問題，可是由于端子與端子接觸不到位而出現短路，給導通檢測帶來了很大的困難；第二種是邏輯因素：2根對接電線束的插接件端自定義不一致，電線束開發早期這種情況會時有發生，所以試制件做導通檢測是必需的工作。還有就是電線束工程師和開關、顯示、空調、燈具等工程師要保持良好的溝通，電線束這端的插接件定義一定要和電器那端的插接件定義在邏輯功能上保證一致。

汽車線束導通測試臺正常測試方式,采用全程時時重復掃描方式.適用于網絡化管理,在對線束插上治具后,按[測試Test]進行單次測試,測試結果通過以太網傳輸到后臺進行分析和統計.搖擺測試(瞬間短斷路測試)選定搖擺時間,進行瞬間短斷路測試.在測試期間輕搖線束,有任何瞬間短斷路現象都可記錄在顯示屏當中.接觸測試(也稱累加測試)在治具按觸不良的情況下,請選擇接觸測試.這個功能是測試一組算完成一組,等待全部測試完成后PASS通過.通過編輯可分別對被測點添加附加信息,例如此線所在的區域,顏色和所屬的接盒名稱,這樣出現異常時,可迅速找出異常位置.可升級全部導通測試機通過以太網聯接,由后臺服務器統計和管理生產任務。汽車線束導通測試臺根據歐姆定律可計算出接觸電阻。

接插件式導通此種通常是中小型線束廠自己為滿足生產需要，由公司自己制作而成，此種方法價格低廉，制作周期可由公司把控。但此方法制作的導通臺會經常出現故障多多降低檢測效率，同時也伴隨很大風險。無論是定制還是自制，都應遵循整合原則，盡量讓導通臺可以檢測更多的線。汽車儀表線束、工程機械儀表線束、客車儀表線束等，他們之間在連接器、尺寸等方面會差別很大，但如果同為汽車儀表線束，又是同一個廠家的，相似車型之間相似度就會很高往往可以做成一個多功能導通臺。以來可以節約成本，同時又可以節省空間。汽車線束正向高度集中、功能多樣方向發展，未來的汽車線束行業必定是更加規范、完善的，所以對線束廠家來說既是機遇又是挑戰。導通測試臺的構成，測試儀、標簽打印機、面板、測試模塊、電源系統及軟件控制。錦州電動汽車線束導通測試臺多少錢

汽車線束導通測試臺導線自身的電壓降很小。錦州電動汽車線束導通測試臺多少錢

汽車線束標準，它與普通家用電線是不一樣的。普通家用線束是銅質單蕊電線，有一定硬度。而汽車線束都是銅質多蕊軟線，有些軟線細如毛發，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管（聚氯乙烯）內，柔軟而不容易折斷。由于汽車行業的特殊性，汽車線束的制造過程也比其他普通線束較為特殊。汽車線束標準對材料的要求也非常嚴格：包括其電氣性能、材料散發性、耐溫性等等，都比一般的線束要求要高，特別是涉及到安全方面的：如方向控制系統、剎車這些重要組件的線束，要求更為嚴格。汽車線束標準工藝：汽車上的電子產品種類也在不斷增加，已成為汽車制造業面臨的問題。隨著人們對舒適性、經濟性、安全性要求的不斷提高，大量線束在有限的汽車空間中如何更有效合理布置，使汽車線束發揮更大的功能。錦州電動汽車線束導通測試臺多少錢

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