深圳市至強星科技有限公司是一家致力于提供高效交直流散熱風(fēng)扇，散熱模組以及散熱解決方案的設(shè)計生產(chǎn)型企業(yè)。我們有專業(yè)的散熱模組與風(fēng)扇的設(shè)計團(tuán)隊以及生產(chǎn)經(jīng)驗,包含結(jié)構(gòu)、電路、聲學(xué)、流體、制程、模具及可靠度。深圳市至強星科技有限公司擁有一支技術(shù)精湛，高效穩(wěn)定的研發(fā)設(shè)計團(tuán)隊，研發(fā)團(tuán)隊成員10名。具備完善的風(fēng)扇，散熱模組的開發(fā)能力。同時可以在客戶系統(tǒng)的運用層面提供整體的散熱解決方案。主要產(chǎn)品有DCFAN、熱管散熱器，VC散熱器，熱管，鋁VC，冷卻機箱、水冷板、型材散熱器和鏟齒散熱器等，產(chǎn)品應(yīng)用涵蓋PC、服務(wù)器、工控、電力設(shè)備、通訊設(shè)備、汽車電子、醫(yī)療器械、消費電子、照明產(chǎn)品、激光光源等領(lǐng)域。汽車散熱風(fēng)扇有些運行狀態(tài)總?cè)菀住懊曰蟆庇脩簦热纭?轉(zhuǎn)1”或者都不轉(zhuǎn)，有些時候又會同時旋轉(zhuǎn)。對于不了解發(fā)動機散熱系統(tǒng)的用戶而言，思考的問題是發(fā)動機是否故障了;然而絕大部分情況下都不是故障引起，而是聰明的電控系統(tǒng)再決定何時應(yīng)該運轉(zhuǎn)以及應(yīng)該如何運轉(zhuǎn)，下面來以了解一下電子風(fēng)扇的運行原理。這是汽車發(fā)動機散熱系統(tǒng)，電子扇的作用不用贅述，不過有一點需要說明：散熱風(fēng)扇的位置一般位于水箱后面，其作用不是往前吹風(fēng)為水箱降溫。至強星散熱模組支持多種安裝方式，滿足客戶不同需求。散熱模組

    深圳市至強星科技有限公司擁有一支技術(shù)精湛，高效穩(wěn)定的研發(fā)設(shè)計團(tuán)隊，研發(fā)團(tuán)隊成員10名。具備完善的風(fēng)扇，散熱模組的開發(fā)能力。同時可以在客戶系統(tǒng)的運用層面提供整體的散熱解決方案。主要產(chǎn)品有DCFAN、熱管散熱器，VC散熱器，熱管，鋁VC，冷卻機箱、水冷板、型材散熱器和鏟齒散熱器等，產(chǎn)品應(yīng)用涵蓋PC、服務(wù)器、工控、電力設(shè)備、通訊設(shè)備、汽車電子、醫(yī)療器械、消費電子、照明產(chǎn)品、激光光源等領(lǐng)域。這里要提醒用戶，有些筆記本底面拆卸后不能完成清灰，需要進(jìn)一步拆解，這時好拿到指定維修地點去進(jìn)行清理。推薦閱讀：筆記本進(jìn)水了怎么辦？筆記本進(jìn)水應(yīng)急策略合理調(diào)節(jié)筆記本的電源管理選項方法二：合理調(diào)節(jié)筆記本的電源管理選項。大部分的筆記本廠商會為筆記本安裝電源管理軟件（筆記本和臺式電哪個好?），用戶通過設(shè)置可以調(diào)節(jié)筆記本的性能，從而改善硬盤的負(fù)載程度，降低硬盤產(chǎn)生的噪音。實用聯(lián)想自帶的電源管理軟件優(yōu)化噪音介紹的聯(lián)想的電源管理具有CPU頻率調(diào)節(jié)功能，可通過手動的方式，設(shè)置CPU的高工作頻率，將滑塊設(shè)置在中間，則是自動調(diào)節(jié)，系統(tǒng)會根據(jù)負(fù)載的程度，動態(tài)分配CPU的工作頻率；當(dāng)滑塊設(shè)置在右端的時候，CPU處于高工作頻率;設(shè)置在左邊是工作于低的頻率。散熱模組至強星散熱模組散熱性能穩(wěn)定可靠，值得信賴。

    而且壽命方面也不會有太多的落后。目前，消費電子中的風(fēng)扇已經(jīng)大量采用改進(jìn)后的油封軸承設(shè)計。另外，全封閉的油封軸承在日后的保養(yǎng)中也有著不可磨滅的優(yōu)勢，塵土的危害相對于滾珠還是油封……滾珠軸承一旦進(jìn)塵，的噪音不說，直接報廢也是有可能的。誤區(qū)3：小型的渦輪風(fēng)扇散熱差很多人認(rèn)為服務(wù)器或是主流顯卡上附帶的“渦輪”風(fēng)扇就是渣渣，就不應(yīng)該出現(xiàn)在大眾級市場中，散熱性不好聲音還很大，其實這又是一大誤區(qū)。其實市面上銷售較薄的渦輪風(fēng)扇，其銷量一直遙遙，小型的渦輪扇有著較高的轉(zhuǎn)速以及風(fēng)量，散熱的直徑也是從上方變?yōu)閭?cè)方，然而很多的消費者們認(rèn)為這類風(fēng)扇有著較大的硬傷，那就是超大的“噪音”，大的往往令人接受不了。渦輪風(fēng)扇的使用，實際上更多的是源于前文所述的熱設(shè)計空間被壓縮的無奈之舉。對于厚度只有20mm左右的筆記本，試問如何塞得下軸流風(fēng)扇呢？實際上，在電子產(chǎn)品這個尺度，渦輪式風(fēng)扇噪音性能是比較低的。令人寬慰的是，雖然風(fēng)量低，但渦輪風(fēng)扇的風(fēng)壓一般相對同尺寸的軸流風(fēng)扇要大很多。風(fēng)扇使用應(yīng)注意以下事項：、請勿觸壓著葉片以及電源線纏繞著風(fēng)扇或用力拉扯電源線，此舉軸心與電源線將會被損毀；、請避免粉塵、水滴、小蟲進(jìn)入。

    風(fēng)量是指散熱風(fēng)扇每分鐘排出或納入的空氣總體積，如果按立方英尺來計算，風(fēng)量單位就是CFM;如果按立方米來算，就是CMM。散熱風(fēng)扇經(jīng)常使用的風(fēng)量單位是CFM(約為)。風(fēng)量是衡量散熱風(fēng)扇散熱能力的重要的指標(biāo)。顯然，風(fēng)量越大的散熱風(fēng)扇其散熱能力也越高。這是因為空氣的熱容比率是一定的，更大的風(fēng)量，也就是單位時間內(nèi)更多的空氣能帶走更多的熱量。當(dāng)然，同樣風(fēng)量的情況下散熱效果和風(fēng)的流動方式有關(guān)。折疊風(fēng)壓風(fēng)壓和風(fēng)量是兩個相對的概念。一般來說，在廠商節(jié)約成本的考量下，要設(shè)計風(fēng)扇的風(fēng)量大，就要一些風(fēng)壓。如果風(fēng)扇可以帶動大量的空氣流動，但風(fēng)壓小，風(fēng)就吹不到散熱器的底部(這就是為什么一些風(fēng)扇轉(zhuǎn)速很高，風(fēng)量很大，但就是散熱效果不好的原因)，相反地，風(fēng)壓大則往往意味著風(fēng)量就小，沒有足夠的冷空氣與散熱片進(jìn)行熱交換，也會造成散熱效果不好。折疊風(fēng)扇轉(zhuǎn)速風(fēng)扇轉(zhuǎn)速是指風(fēng)扇扇葉每分鐘旋轉(zhuǎn)的次數(shù)，單位是rpm。風(fēng)扇轉(zhuǎn)速由電機內(nèi)線圈的匝數(shù)、工作電壓、風(fēng)扇扇葉的數(shù)量、傾角、高度、直徑和軸承系統(tǒng)共同決定。轉(zhuǎn)速和風(fēng)扇質(zhì)量沒有必然的聯(lián)系。風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速可以通過內(nèi)部的轉(zhuǎn)速信號進(jìn)行測量，也可以通過外部進(jìn)行測量。隨著應(yīng)用情況與環(huán)境溫度的變化。至強星散熱模組穩(wěn)定性高，能夠長時間為持散熱效果。

    在過去的智能電子產(chǎn)品行業(yè)，人們一直只關(guān)注硬件，認(rèn)為只要硬件性能夠強，軟件夠，就可以獲得高性能的電子產(chǎn)品。然而，隨著電子產(chǎn)品功率的持續(xù)攀升，大量產(chǎn)品開始出現(xiàn)所謂的“功耗墻”。產(chǎn)品功率密度達(dá)到一定程度后，溫度控制問題成為產(chǎn)品性能提升的攔路。人們逐漸認(rèn)識到，某種情況下，優(yōu)化散熱，不僅會使得產(chǎn)品使用更加安全可靠，有時候，散熱的優(yōu)化對產(chǎn)品運行速度的提升，也有質(zhì)的改變。我們以大家常見的CPU散熱方案為例來澄清熱設(shè)計中的屢見不鮮的常識性錯誤。CPU散熱設(shè)計從早的臺式機時期就已經(jīng)存在，開始時采用自然散熱，逐漸過渡到強制風(fēng)冷，現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了水冷甚至液氮冷卻的設(shè)計。雖然已經(jīng)發(fā)展多年，但由于市場宣傳非常花哨，某些專業(yè)的設(shè)計者有時都會被誤導(dǎo)。本文論述散熱設(shè)計中風(fēng)扇選擇的三個極為常見的誤區(qū)：誤區(qū)1：風(fēng)扇越大散熱性就越強很多人認(rèn)為，風(fēng)扇的尺寸直接決定了系統(tǒng)的散熱性能。誠然，風(fēng)扇對于散熱方案的設(shè)計有舉足輕重的作用，但風(fēng)扇的尺寸并不能直接決定方案綜合表現(xiàn)。通常情況下，大尺寸的風(fēng)扇在同轉(zhuǎn)速下可能獲得更大的風(fēng)量，但是在得到同樣風(fēng)量的條件下，大尺寸風(fēng)扇相對小尺寸風(fēng)扇來說可以得到更好靜音效果。但隨著電子產(chǎn)品集成度的提升。至強星散熱模組散熱效果能夠有效延長設(shè)備的使用壽命。嘉興電腦散熱模組

至強星散熱模組性能好，是服務(wù)器等高性能設(shè)備的理想選擇。散熱模組

    指利用沸點很高的冷卻液不斷地流經(jīng)缸蓋吸收燃燒產(chǎn)生的熱能，吸熱成文后循環(huán)到散熱水箱進(jìn)行降溫，低溫后再次循環(huán)到缸蓋吸熱而周而復(fù)始。這是保證發(fā)動機能夠恒定在理想溫度的設(shè)定，不過并不是所有的時候都需要“大循環(huán)”的流動散熱，參考下圖組。圖1：大循環(huán)散熱圖2：小循環(huán)散熱發(fā)動機在冷啟動時需要快速的升高溫度，因為機體雖然怕高溫融化，但同時也懼怕低溫機體與冷卻液吸收熱能造成動力下降。內(nèi)燃機的動力源是燃燒產(chǎn)生的熱能，參考第二定律的解釋，熱能會無序的傳導(dǎo)至低溫物體;那么低溫冷啟動時熱能必然會被機體與冷卻液過量吸收，這會降低發(fā)動機的扭矩;而扭矩下降只能以提升轉(zhuǎn)速獲得合格的動力體驗，但高轉(zhuǎn)速等于更高的噴油量。所以發(fā)動機必須達(dá)到一個相對高但不太高的溫度，才能化降低冷卻損耗以及保證不傷機體，溫度標(biāo)準(zhǔn)約為90~120℃，在沒有達(dá)到90℃之前發(fā)動機需要的是快速升溫，如何快速升溫呢?回到主題：汽車在冬季低溫冷啟動，或者環(huán)境溫度極其低的時候，發(fā)動機的電子扇是真的可能一個都不轉(zhuǎn)的。因為此時需要燃燒產(chǎn)生的熱能快速加熱機體與冷卻液，冷卻液只是以小循環(huán)的方式為缸蓋恒溫方式熱能小范圍聚積而損傷材料;直到水溫達(dá)到90攝氏度左右后才會轉(zhuǎn)化為大循環(huán)。散熱模組