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蓮湖區智能充電樁聯系方式

來源: 發布時間:2023年08月12日

充電樁(栓)能實現計時、計電度、計金額充電,可以作為市民購電終端。同時為提高公共充電樁(栓)的效率和實用性,今后將陸續增加一樁(栓)多充和為電動自行車充電的功能。2006年,比亞迪在深圳總部建成深圳較早電動汽車充電站。2008年,北京市奧運會期間建設了國內***個集中式充電站,可滿足50輛純電動大巴車的動力電池充電需求。2009年10月,上海市電力公司投資建成上海漕溪電動汽車充電站,是國內***座具有商業運營功能的電動汽車充電站。2009年底,北京首科集團在健翔橋建設完成了國內***個包含完整智能微網的北京純電動乘用車示范充電站。2009年12月31日,南方電網投產的首批電動汽車充電站(樁)在深圳建成投運,建設規模為2個充電站、134個充電樁(栓)。安裝在戶外的充電樁防護等級不應低于IP54。蓮湖區智能充電樁聯系方式

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2010年3月31日,國家電網公司唐山南湖充電站建成投運,是我國首座國家電網典型設計充電站,可同時為10臺電動汽車按快充和慢充兩種方式進行充電作業。截至2019年底,中國充電樁數量超120萬個。2020年4月14日,國家電網啟動了首批126個充電樁項目,2020年全年計劃安排充電樁項目投資27億元,分布在北京、天津、河北等24個省(市),涵蓋公共、**、物流、環衛、社區以及港口岸電等多種類型。其中居住區充電樁5.3萬個,公共充電樁1.8萬個,**充電樁0.7萬個,將有助于補齊居民區充電難、平臺互聯互通不足等行業短板。 [1]蓮湖區國產充電樁排行榜按照安裝地點,可分為公共充電樁和**充電樁。

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作為電網配用電側的電動汽車充電樁(栓),其結構的特殊性決定了自動化通信系統的特點是被測點多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。并且隨著城市的發展,網絡拓撲要求具有靈活性和擴展性的結構,因此,電動汽車充電樁(栓)通信方式的選擇應考慮如下問題:(1) 通信的可靠性——通信系統要長期經受惡劣環境和較強的電磁干擾或噪音干擾的考驗,并保持通信的暢通。(2) 建設費用——在滿足可靠性的前提下,綜合考慮建設費用及長期使用和維護的費用。(3) 雙向通信——不僅能實現信息量的上傳,還要實現控制量的下達。(4) 多業務的數據傳輸速率——隨著以后終端業務量的不斷增長,主站到子站、

4、電氣要求① 插頭與插座正確連接確認成功后,帶負載可分合電路方可閉合,實現對插座的供電;② 漏電保護裝置應安裝在供電電纜進線側;③ 低壓配電設備及線路的保護應滿足《低壓配電設計規范》(GB/50053)中的相關規定;④ 對IT系統配電線路,當***次接地故障時,應由絕緣監察裝置發出音響或燈光信號,當發生第二次異相接地故障時應由過電流保護電器或漏電電流動作保護器切斷故障電路;⑤ 照明配電系統中,照明和插座回路不宜由同一回路供電。插座回路的電源側應設置剩余 電流動作保護裝置,其額定動作電流為30mA;6、安全防護功能充電樁(栓)能實現計時、計電度、計金額充電,可以作為市民購電終端。

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(5) 通信的靈活性和可擴展性——由于充電樁(栓)具有控制點面多、面廣和分散的特點,要求采用標準的通信協議,隨著“ALL IP”網絡技術趨勢的發展以及電力運營業務的不斷增長,需要考慮基于IP的業務承載,同時要求便于安裝施工、調試、運行、維護。交流式交流充電樁(栓)技術要求1、環境條件要求① 工作環境溫度:-20℃~+50℃;② 相對濕度:5%~95%;③海拔高度:≤1000m;④ 安裝地點:戶外;⑤ 抗震能力:地面水平加速度 0.3g;地面垂直加速度 0.15g;設備應能承受同時作用持續三個正弦波,并且安全系數應大于1.67;2、結構要求① 交流充電樁(栓)殼體應堅固;② 結構上須防止手輕易觸及露電部分;充電樁的輸入端與交流電網直接連接,輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。碑林區智能充電樁品牌

建設費用——在滿足可靠性的前提下,綜合考慮建設費用及長期使用和維護的費用。蓮湖區智能充電樁聯系方式

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