厚度：1.0mm-50mm(英制厚度：1/4" 3/8" 5/16" 1/2" 5/8" 3/4")， 寬度：600mm 長度：1000mm。寬度：1000mm 長度：1200mm。寬度：1020mm 長度：1220mm。寬度：1220mm 長度：1250mm。寬度：1220mm 長度：2440mm。模具隔熱板，專門針對模具行業設計，兼具隔熱和抗壓效果。將隔熱板置于模具頂部安裝板和固定板之間或者注塑機射膠基座和移動模板之間，目的是減少模具的熱量傳遞到安裝版（傳遞方向取決于模具的類型）來穩定模具型腔表面的溫度，保證產品品質，減少熱量損失，延長設備使用壽命。.節省能源、減少升溫時間、減少熱能向設備傳導、隔熱效果佳。江蘇加工隔熱板供應

硫化機隔熱板，產品采用耐高溫高壓樹脂，玻纖無堿布及復合強化材料經模層壓而成，克服了密度越大抗壓越大而隔熱效果差的難題，無論從耐壓強度、隔熱性能還是使用壽命上，都遠遠超出了傳統石棉礦棉材料。1.耐高溫高壓2.低導熱性，如市場上的ZC450型隔熱板產品，導熱系數能達到0.1 .PI240導熱系數能達到0.143.***的耐溫耐壓、耐化學性能和耐水性能強4.溫差大從而節能源5.使用壽命長、高模量、并且長期連續使用不易變形6.厚度公差：±0.05mm相城區特色隔熱板報價該產品材質由玻璃纖維材料和高耐熱性的復合材料合成，不含對人體有害石棉成份。

容重大小容重(或比重、密度)是材料氣孔率的直接反映，由于氣相的導熱系數通常均小于固相導熱系數，所以保溫隔熱材料往往都具有很高的氣孔率，也即具有較小的容重。一般情況下，增大氣孔率或減少容重都將導致導熱系數的下降。但對于表觀密度很小的材料，特別是纖維狀材料，當其表觀密度低于某一極限值時，導熱系數反而會增大，這是由于孔隙率增大時互相連通的孔隙**增多，從而使對流作用得以加強。因此這類材料存在一個比較好表觀密度，即在這個表觀密度時導熱系數**小。

類型與特性隔熱板根據材料和用途的不同，有多種類型，以下是一些常見的隔熱板及其特性：高溫高壓隔熱板：采用耐高溫高壓樹脂、玻纖無堿布及復合強化材料經模層壓而成，具有耐高溫高壓、低導熱性、***的耐溫耐壓、耐化學性能和耐水性能強等特點，適用于模具、塑膠模具、橡膠模具、熱壓機等領域。真空隔熱板：利用真空狀態降低熱傳導，具有優異的隔熱性能，常用于對隔熱要求極高的場合。巖棉隔熱板：以巖棉為主要原料，具有防火、隔熱、吸音等特點，適用于建筑外墻、屋頂及地面的保溫隔熱。尋求高溫，高壓下的隔熱時和尋求熱能有效利用而進行保溫時，其選定基準是有差異的。

人造地球衛星是在高溫、低溫交變的環境中運動，須使用高反射性能的多層隔熱材料，一般是由幾十層鍍鋁薄膜、鍍鋁聚酯薄膜、鍍鋁聚酰亞胺薄膜組成。另外，表面隔熱瓦的研制成功解決了航天飛機的隔熱問題，同時也標志著隔熱材料發展的更高水平。氣凝膠氈是新型的隔熱材料，其為納米級孔徑的多孔材料，多用于管道保溫、設備保溫等，該材料的導熱系數常溫為0.018W/(K·m)，低溫下可至0.009W/(K·m)。熱傳遞在建筑物熱量交換中表現為三種方式：傳導熱+對流熱<25%，輻射熱>75%。巖棉和玻璃棉：耐高溫，常用于工業設備和建筑的防火隔熱。江蘇加工隔熱板供應

它的主要功能是減少熱量的傳遞，從而提高能效，降低能耗。江蘇加工隔熱板供應

航空航天工業對所用隔熱材料的重量和體積要求較為苛刻，往往還要求它兼有隔音、減振、防腐蝕等性能。各種飛行器對隔熱材料的需要不盡相同。飛機座艙和駕駛艙內常用泡沫塑料、超細玻璃棉、高硅氧棉、真空隔熱板來隔熱。導彈頭部用的隔熱材料早期是酚醛泡沫塑料，隨著耐溫性好的聚氨酯泡沫塑料的應用，又將單一的隔熱材料發展為夾層結構。導彈儀器艙的隔熱方式是在艙體外蒙皮上涂一層數毫米厚的發泡涂料，在常溫下作為防腐蝕涂層，當氣動加熱達到200°C以上時，便均勻發泡而起隔熱作用。江蘇加工隔熱板供應

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