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中穎BMS云平臺設(shè)計

來源: 發(fā)布時間:2024年12月25日

一種BMS電池管理系統(tǒng)的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng),包括主控制終端、Server服務(wù)器端、移動客戶終端以及多個BMS電池管理系統(tǒng)單元,主控制終端和移動客戶終端均通過通信網(wǎng)絡(luò)與Server服務(wù)器端連接。BMS電池管理系統(tǒng)單元包括BMS電池管理系統(tǒng)、控制模組、顯示模組、無線通信模組、電氣設(shè)備、用于為電氣設(shè)備供電的電池組以及用于采集電池組的電池信息的采集模組。BMS電池管理系統(tǒng)通過通信接口分別與無線通信模組及顯示模組連接,采集模組的輸出端與BMS電池管理系統(tǒng)的輸入端連接,BMS電池管理系統(tǒng)的輸出端與控制模組的輸入端連接,控制模組分別與電池組及電氣設(shè)備連接,BMS電池管理系統(tǒng)通過無線通信模塊與Server服務(wù)器端連接。鋰電池是否可以省略BMS保護(hù)板的使用?中穎BMS云平臺設(shè)計

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隨著兩輪電動車市場擴(kuò)大,一系列管理問題也逐步凸顯:換電需求上升:新國標(biāo)的實施與碳中和的方針增長了我國電動車共享換電的需求通信基站、鐵路等貴重電池的防盜需求也亞待解決。企業(yè)運(yùn)營低效:電池廠商與換電運(yùn)營商等企業(yè)缺少對電池的監(jiān)控,無法掌握電池應(yīng)用數(shù)據(jù),難以減少故障電池召回、電池防盜、電池起火等運(yùn)營問題。充電事故頻發(fā):全國每年因充電引起的火災(zāi)達(dá)300多起,火災(zāi)造成的死亡率接近50%,引起ZF高度重視。ZF監(jiān)管困難:ZF急需推動新國標(biāo)等政策下的電池、車輛行業(yè)規(guī)范發(fā)展,以降低監(jiān)管難度并減少充電事故。電動摩托車BMS電池掛你系統(tǒng)智能云憑條均衡是BMS中重要的一個環(huán)節(jié)。

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2024年BMS將出現(xiàn)三大變革1、打通BMS和EMS隨著儲能系統(tǒng)被納入各類電力市場交易主體,其盈利模式變得多樣化,需要更高的數(shù)據(jù)處理和預(yù)測能力來優(yōu)化收益。BMS和EMS的整合將使儲能系統(tǒng)能夠更好地處理復(fù)雜的數(shù)據(jù)源和龐大的數(shù)據(jù)管理需求。這種整合不僅增強(qiáng)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理能力,還能夠幫助預(yù)測電價走勢,優(yōu)化電池充放電策略,從而提高儲能的整體收益。2、從BMS向EMS跨進(jìn)在工商業(yè)市場,儲能系統(tǒng)需要具備更高級別的能量管理和綜合控制能力,以滿足復(fù)雜的能源需求和交易策略。BMS+EMS一體化集控單元的出現(xiàn),揭示了儲能管理系統(tǒng)從單純的關(guān)注電池管理擴(kuò)展到了整個能源系統(tǒng)的管理。這樣的跨步能夠?qū)崿F(xiàn)更多面化的監(jiān)控和更靈活的交易策略,為工商業(yè)用戶提供更高效的能源解決方案。

BMS系統(tǒng)保護(hù)板的功能:電池充放電狀態(tài)監(jiān)測:BMS系統(tǒng)保護(hù)板能夠?qū)崟r監(jiān)測電池的電壓、電流、溫度等關(guān)鍵參數(shù),確保電池在安全的工作范圍內(nèi)運(yùn)行。過充與過放保護(hù):當(dāng)電池充電時,如果電壓超過設(shè)定的安全范圍,BMS系統(tǒng)保護(hù)板會立即斷開充電電路,防止電池過充;同樣地,當(dāng)電池放電時,如果電壓低于設(shè)定的安全范圍,BMS系統(tǒng)保護(hù)板會及時斷開放電電路,防止電池過放。溫度保護(hù):通過溫度傳感器實時監(jiān)測電池的溫度,當(dāng)溫度過高或過低時,BMS系統(tǒng)保護(hù)板會采取相應(yīng)的措施,如降低充電電流或停止充電,以保護(hù)電池不受損害。短路保護(hù):BMS系統(tǒng)保護(hù)板還具有短路保護(hù)功能,當(dāng)檢測到電池組內(nèi)部或外部發(fā)生短路時,會立即切斷電源,防止短路損害。平衡管理:對于多節(jié)電池的電動車,BMS系統(tǒng)保護(hù)板還能實現(xiàn)電池的平衡管理,確保每節(jié)電池在充放電過程中的壓差較小,從而提高整個電池組的使用壽命和性能。BMS系統(tǒng)保護(hù)板能夠有效延長電池的使用壽命。

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主動均衡技術(shù)的痛點:設(shè)備采購成本較高。當(dāng)前新能源板塊發(fā)展突飛猛進(jìn),每個從業(yè)單位參與的項目單量和項目數(shù)量越來越多,很多項目前期的方案搭建以及交付投運(yùn),較大權(quán)重地考慮成本,在剛好滿足下級用戶當(dāng)前技術(shù)需求的前提下,以盡可能便宜的原則選擇均衡產(chǎn)品。導(dǎo)致很多項目選型環(huán)節(jié),下級用戶認(rèn)可主動均衡的產(chǎn)品和技術(shù),也了解全生命周期主動均衡經(jīng)濟(jì)性的更加合理性,但考慮當(dāng)前量級的項目因為選擇采購主動均衡BMS要多花錢,往往很可能還是選擇當(dāng)前就滿足下級用戶的被動均衡產(chǎn)品。主動均衡相對增加了風(fēng)險點基于不同廠家主動均衡技術(shù)的差異性,主動均衡在BMS內(nèi)部增加了分離式或集成式的均衡電路,其中包括均衡充放電模塊裝置、均衡電源驅(qū)動裝置、均衡控制狀態(tài)等,這些從硬件增加的角度增加了可能失效的風(fēng)險點。部分BMS企業(yè)過于追求3A、5A甚至更高的大電流均衡,于均衡技術(shù)本身沒有什么技術(shù)難點,但對系統(tǒng)既有的協(xié)配件的選型匹配存在挑戰(zhàn)與風(fēng)險。行業(yè)PACK包內(nèi)采集線束的線徑可能只有、CCS方案銅膜的載流能力、PACK內(nèi)的發(fā)熱及散熱、相對熱的環(huán)境下電池的壽命等都可能是關(guān)聯(lián)影響因素。BMS鋰電池保護(hù)板是對串聯(lián)鋰電池組的充放電保護(hù)。太陽能板BMS保護(hù)方案

,BMS系統(tǒng)保護(hù)板能夠確保電池組內(nèi)各節(jié)電池的壓差不大,從而提高整個電池組的充放電性能。中穎BMS云平臺設(shè)計

BMS保護(hù)板也可以按照串?dāng)?shù)和持續(xù)放電電流大小來分。串?dāng)?shù)比較好理解,常見的7串(三元24v),13串(三元48v),17串(三元60v),20串(三元72v)。保護(hù)板需要采集每一串電芯的電壓,因此串?dāng)?shù)不同,保護(hù)板是不同的。而電流大小,就是決定了MOS開關(guān)的大小(MOS數(shù)量),MOS數(shù)量越多,BMS保護(hù)板的價格就越高,對價格的影響很關(guān)鍵。鐵鋰常見的就是15/16串48v,20串60v,24串72v。鋰電池體積小、可拆卸提出,方便用戶充電,降低電池被盜風(fēng)險。中穎BMS云平臺設(shè)計

標(biāo)簽: 鋰電池保護(hù)板
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