BMS是BatteryManagementSystem首字母縮寫，電池管理系統。它是配合監控儲能電池狀態的裝置，主要就是為了智能化管理及維護各個電池單元，防止電池出現過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監控電池的狀態。一般BMS表現為一塊電路板，即BMS保護板，或者一個硬件盒子。BMS保護板或者BMS保護盒子通過采樣線、鎳片等與電芯組成的pack連接，通過對系統狀態的實時監控，達到管理電池組的目的。BMS由電池組、線束、結構件、BMS保護板等組件組成，其中電池組是由一系列單體電芯組合而來，通常單體電芯電壓、容量都較低，如果想得到更高電壓平臺和更大容量的電池包，就需要多個電芯組合。BMS鋰電池保護板將朝著高集成度、多功能化和智能化的方向發展。工商業儲能BMS供應商

鋰電池過充過放的本質：充電時，鋰離子從正極板脫嵌，通過電解液嵌入到負極板上；放電時，鋰離子從負極板上脫嵌，并經由電解液嵌入到正極板上；鋰離子電池的充放電過程是鋰離子在極板上的嵌入和脫嵌過程。充電時，隨著鋰離子的脫嵌，正極材料體積會發生一定量的收縮；放電時，隨著鋰離子的嵌入，正極材料體積會發生一定量的膨脹。過充時，正極晶格會產生崩塌，鋰離子在負極會形成鋰枝晶從而刺破隔膜，造成電池的損壞。過放時，正極材料活性變差，阻止鋰離子的嵌入，電池容量急劇下降。如果發生正極材料體積過度膨脹，也會破壞電池的物理結構，從而導致電池的損壞。太陽能BMS保護芯片BMS系統保護板能夠有效延長電池的使用壽命。

儲能BMS均衡技術主要是指電池管理系統BMS中用于維護電池組中各個單體電池電量一致性的技術。其基本原理是通過監控電池組的充放電狀態，以及各個單體電池的電壓、電流、溫度等參數，通過相應的控制策略，對電池單體進行充放電過程中的調節，降低電池單體之間的不均衡特性，使得各個單體電池的電量盡可能地保持一致，從而提高整個儲能系統的性能和壽命。目前，有兩種常見的均衡方式：被動均衡和主動均衡。這兩種方法都適用于比較大限度地提高電池可用容量和延長電池壽命。

兩輪電動車BMS行業內成為兩輪電動車電池保護板分為硬件板與軟件板。所謂硬件板，就是保護板上沒有可以進行編程的芯片，只是按照特定的線路進行連接，保護板的參數是固定的。這一類保護板一般成本較低，功能簡單，很難實現邏輯上的特殊控制要求。而軟件板則是在硬件板的基礎上，加了可以編程的芯片，因此這類保護板除了實現基本功能以外，還能實現很多特殊的功能。只要通過修改程序和添加外設，基本可以實現任何功能。比如遠程引爆車輛中的鋰電池。均衡是BMS鋰電池保護板中非常重要的一個環節。

BMS硬件保護板的主要功能包括幾個方面：一，能夠實時監測電池的關鍵參數，包括電壓、電流和溫度；第二，提供過壓和欠壓保護，有效防止電池在充電或放電過程中超出安全電壓范圍；第三，支持過流保護以防止電池在充電或放電過程中產生超過額定值的電流；第四，持續監測電池溫度，及時阻止過熱現象的發生；第五，在充電階段通過平衡電池單體電壓，以提高整體電池的使用壽命。BMS軟件保護板的主要功能則包括以下方面：一，通過嵌入式算法實現電池狀態的估計和控制，以確保良好性能；第二，支持與其他系統進行數據交換，例如與電動車系統之間的信息傳遞；第三，允許用戶通過網絡遠程監測電池的實時狀態，提高監管的便捷性；第四，積極收集、存儲電池運行數據，并提供有效的分析工具，以便用戶更好地了解電池性能并作出相應決策。充電管理是電動車BMS重要環節,主要包括充電方式選擇、充電狀態監測和充電控制等功能。如何BMS云平臺開發

BMS實時采集、處理、存儲電池模組運行過程中的重要信息,與外部設備交換信息。工商業儲能BMS供應商

中國兩輪電動車在儲能類型上分為三類：鉛酸電池、鋰電池、氫能源。目前，市面上銷售的兩輪電動車以鉛酸電池為主， 具備技術成熟，價格便宜，可回收利用率高等特點；鋰電池在兩輪電動車中的滲透率不足10%，其主要原因有：1）鋰電 池技術門檻高，研發成本高；2）鋰電池產業鏈不完善，回收以及售后服務環節不足；3）消費者價格敏感，對鋰電池動力 的需求不夠強烈。與鉛酸電池相比，鋰電池擁有壽命長、質量輕、綠色環保、能量密度大等優點，在新國標的促進作用下， 鋰電池在兩輪電動車中的滲透率有望進一步提高。 此外，氫能源電池兩輪車產品也在積極的探索與研發中，未來也將成為中國兩輪車市場的重要組成部分。工商業儲能BMS供應商