鋰電池保護板也可以按照串數和持續放電電流大小來分。串數比較好理解，常見的7串（三元24v），13串（三元48v），17串（三元60v），20串（三元72v）。保護板需要采集每一串電芯的電壓，因此串數不同，保護板是不同的。而電流大小，就是決定了MOS開關的大小（MOS數量），MOS數量越多，BMS保護板的價格就越高，對價格的影響很關鍵。鐵鋰常見的就是15/16串48v，20串60v，24串72v。鋰電池體積小、可拆卸提出，方便用戶充電，降低電池被盜風險。當電池充電時，如果電壓超過設定的安全范圍，鋰電池保護板會立即斷開充電電路，防止電池過充。兩輪車鋰電池保護板管理系統工作原理

   儲能BMS主動均衡和被動均衡的區別主要有能量的方式、啟動均衡條件、均衡電流、成本等，具體區別如下：能量的方式：主動均衡-主動采用儲能器件，將荷載較多能量的電芯部分能量轉移到能量較少的電芯上，是能量的轉移。被動均衡運用電阻，將高荷電電量電芯的能量消耗掉，減少不同電芯之間差距，是能量的消耗。啟動均衡條件：只要壓差大于設定值便開始啟動主動均衡，均衡時間一般是24小時都在工作。在電池快接近充滿的電壓下才啟動被動放電均衡，均衡時間一般就幾個小時。均衡電流：主動均衡電流可達1-10A,充放電過程均可實現，均衡效果明顯。被動均衡電流35mA-200mA不等，均衡電流越大，發熱越嚴重。成本：主動均衡電路復雜，故障率高，成本高。被動均衡軟硬件實現簡單，成本低。隨著電芯制造工藝不斷提升，電芯間的一致性越來越高。出于電路結構和成本考慮，被動均衡的策略仍然是市場的主流選擇。工商業儲能鋰電池保護板測試當電池放電時，如果電壓低于設定的安全范圍，BMS系統保護板會及時斷開放電電路，防止電池過放。

鋰電池保護板，作為鋰電池的"守護者"，其技術參數的重要性不言而喻。在復雜的電池管理系統中，過充、過放、過流、短路和溫度等保護功能是必不可少的。每一個功能背后，都對應著一系列重要的技術參數。除了上述的保護功能，鋰電池保護板還有一些其他重要的技術參數，如內阻、功耗等。內阻與電池的種類和容量密切相關，是評價電池性能的重要指標。而功耗則涉及到靜態功耗和最大工作電流，它們直接影響到電池的效率和壽命。此外，均衡電流和均衡起控點也是鋰電池保護板的重要參數。均衡電流保證電池組中的每個電池單體都能得到均勻的電流，延長電池組的使用壽命。均衡起控點則是保證電池組中各個電池單體的電壓差不超過某一設定值，確保電池的安全使用。

鋰電池保護板的工作原理并不復雜，卻十分精密。它由微控制器、MOS管、電阻、電容等電子元件共同構成，通過實時監測電池的電壓和電流等關鍵參數，確保電池始終處于安全的工作狀態。一旦發現電壓或電流超出設定的安全范圍，微控制器會迅速響應，指揮MOS管執行相應的動作，從而實現對電池充放電的有效控制。隨著新能源電動汽車、無人機、移動電源等領域的飛速發展，鋰電池保護板的應用場景越來越廣。無論是在高海拔地區的無人機飛行，還是深海中的水下設備供電，亦或是電動汽車的長途行駛，鋰電池保護板都在默默地發揮著其至關重要的作用。它不僅保障了設備的正常運行，更守護著用戶的生命財產安全。鋰電池軟件保護板則采用嵌入式軟件實現電池管理系統的一種方式。

鋰電池保護板的被動均衡技術顧名思義，被動均衡就是將單體電池中容量稍多的個體消耗掉，實現整體的均衡。被動均衡又稱為能量耗散式均衡，工作原理是在每節電芯上并聯一個電阻，當某個電芯提前充滿，而又需要繼續給其他電芯充電時，通過電阻對電壓高的電芯以熱量形式釋放電量，為其他電芯爭取更多充電時間。由于被動均衡結構更為簡單，所以使用比較廣。但是被動均衡也有明顯的缺點，由于結構簡單制作成本低，采用電阻耗能產生熱量，從而會使整個系統的效率降低。并且均衡時間短，效果不佳，一般均衡時間都在充電周期末期。此外，只能對高電壓電池進行放電，無法對劣質電池進行改進。在適用場景上，被動均衡更適合于小容量、低串數的鋰電池組應用，可以釋放每顆電芯的儲能能力，實現電量的有效利用。電池保護板包括電池管理芯片(BMIC)、模擬前端(AFE)、嵌入式微處理器，以及嵌入式軟件等部分。三輪車鋰電池保護板云平臺設計

鋰電池保護板分為分口與同口保護板。兩輪車鋰電池保護板管理系統工作原理

鋰電池保護板分為分口與同口保護板。保護板為了現實保護電池的功能，必須要能夠主動切斷電池主回路。因此，在電池包內部，電池的主回路是要經過保護板的。為了對充電和放電都能進行控制，保護板必須具有兩個開關，分別控制充電和放電回路（姑且這么理解）。在同口保護板中，這兩個開關串在一條線上，接到電池包外部，充電和放電都經過此線。而在分口保護板中，電池分出兩根線，分別接充電開關和放電開關，再接到電池外部。之所以會出現同口和分口保護板，是為了降低成本：一般電動車鋰電池包的充電電流要比放電電流小，如果兩個開關串到一條線上，那么兩個開關就得照著大的買。而分口的話，充電電流小，就可以用一個更小的開關。這里說的開關，其實就是MOSFET，是鋰電保護板的主要成本，而且國內相關產品技術受限，重點部件需要進口。兩輪車鋰電池保護板管理系統工作原理