軸封和油封是同一種產品嗎?
答:是,廣義上它們同屬于旋轉軸動密封的不同稱呼,狹義上的區別軸封多指泵軸端汽封,旋轉的泵軸與固定的泵殼之間的密封,防止高壓液體從泵內沿軸漏出,或者外界空氣沿軸滲入。油封多指潤滑油的密封,常用于各種機械的軸承處,特別是滾動軸承部位。其功能在于把油腔和外界隔離,對內封油,對外封塵。
油封是什么材料制作的?常見的有哪些?
答:油封一般用耐油的橡膠模壓而成,丁腈橡膠為目前油封及 O 型圈常用橡膠之一??烧f是目前用途廣、成本比較低的橡膠密封件。制造油封常用的還有聚丙酸酯橡膠、硅橡膠、氟橡膠和聚四氟乙烯。
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進口CTY油封型號大全進口 骨架油封是用于密封機械設備中旋轉軸的封油用密封元件,而腔體基本上是靜止的,所以油封又稱旋轉軸唇形密封圈。常見的骨架油封有單唇和雙唇的,隨著骨架油封的發展,雙唇的骨架油封逐漸取代了單唇的。在機械摩擦的時候部分由于在機械運轉時有油進入,為防止這些油從機械的間隙中泄漏所以需要使用封油的部件,骨架油封可以阻止泄露保護環境。 骨架油封的密封狀態: 1.骨架油封外緣和腔體之間為靜態密封,同時可以保證油封外緣在腔體之間的可靠定位。 2.骨架油封密封唇和軸之間的密封狀態,當軸旋轉時為動態密封,當軸靜止時為靜態密封。泰州氟橡膠油封制造商重信譽,保質量,想客戶之所想,急用戶之所急,全力以赴滿足客戶的一切需要;
油封的選擇:
與其他密封件的選擇原則類似,選擇油封也要根據密封介質和工作條件,選擇油封類型和材料。工作條件主要考慮使用壓力、工作線速度、工作溫度范圍。
選擇油封的材料時,必須考慮材料對工作介質的相容性、對工作溫度范圍的適應性和唇緣對旋轉軸高速旋轉時的跟隨能力。一般油封工作時其唇緣的溫度高于工作介質溫度20~50℃,在選擇油封材料時應予注意。
在同一直徑條件下,不同材料制造的油封,適應軸面旋轉線速度的能力不同,其關系如下圖所示。油封使用的線速度范圍一般小于15m/s.
普通油封的使用壓力一般不超過0.05MPa。當工作壓力超過這個值時應選用耐壓型油封。
油封的工作范圍與油封使用的材料有關:材料為丁晴橡膠(NBR)時為-40~120℃,亞力克橡膠(ACM)-30~180℃,氟橡膠(FPM)-25~300℃。
什么是組合墊,有哪些應用?
答:組合墊(組合密封墊圈)由橡膠圈和金屬環整體粘合硫化而成,是用來密封螺紋和法蘭連接的密封圓環,圓環包括一個金屬環和一個橡膠密封墊。金屬環防銹處理,橡膠圈一般采用耐油丁腈膠或氟橡膠。組合墊有公制和英制兩種尺寸,有標準JB982-77規定組合墊的金屬墊加橡膠的組合形式。組合墊圈供螺紋管接頭及螺塞密封用,它一般和卡套式管接頭一起使用,用來堵油口,主要用于液壓閥管接頭螺紋連接處的端面靜密封,適用英國、美國標準英制螺紋和法國、德國標準公制螺紋連接處的端面靜密封等。組合墊圈根據結構形式可分為A型、B型;根據包膠的不同可分為全包、半包。 油封是對旋轉軸唇形橡膠密封圈和往復運動橡膠密封圈的統稱;
一種耐高壓油封的制作方法技術實現要素:為了解決上述現有技術的問題,本實用新型提供一種耐壓油封,在保證唇部跟隨性的同時,保持良好的耐壓能力以及防塵能力。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:一種耐壓油封,包括主密封部,所述主密封部包括骨架、靜密封唇和主密封唇,所述靜密封唇與所述主密封唇一體連接粘附在所述骨架上,所述主密封唇與所述骨架的端部之間為腰部;在所述耐壓油封上還設置有防塵密封部,所述防塵密封部包括第二骨架和防塵唇,所述防塵唇粘附在第二骨架內環面上,所述第二骨架的內環的外側與所述腰部在不受壓狀態時分離并且在受壓狀態時擠壓貼合的,所述第二骨架包括與油封中心軸同軸的圓筒部,所述圓筒部包覆在所述主密封部的外側,在所述圓筒部的端部垂直折彎向中心軸設置有圓環部,所述圓環部的內環朝向所述主密封唇傾斜折彎成錐環部,所述防塵唇黏附在所述錐環部背朝所述腰部的一側的,所述錐環部與所述腰部內圓面的傾斜角度相同,并且所述錐環部與所述腰部在不受壓狀態時分離、在受壓狀態時擠壓貼合的,所述防塵密封部還包括連接部,所述連接部與所述防塵唇連接一體黏附在所述第二骨架上。 20年專業生產密封件廠家,研發密封件,密封件批發,液壓密封件,氣缸密封圈,進口密封圈,耐高溫密封圈;徐州機械油封商家
油封有些是橡膠的,有些是金屬的,多數是鋼骨橡膠。浙江骨架油封直銷
一種耐壓油封的制作方法
本實用新型涉及油封技術領域,具體涉及一種耐壓油封。
背景技術:
在許多使用工況中,要求油封既能保證密封性,又能承受一定的壓力。因此,在油封的結構設計中,為了使油封具有足夠的承壓能力,通常會將油封的腰部的厚度加厚、高度降低,即將腰部在傳動軸徑向尺寸加厚以及在傳動軸軸向尺寸減小;但是此種改進結構對于傳動軸具有較強偏心跳動的工況下,由于腰部變厚變短導致抱軸力度過大,使得油封的密封唇部隨動性變差,防塵能力下降,其使用壽命下降,因此不能適用。
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