我國建筑陶瓷工業獲得了飛速的發展，隨著我國加入 WTO，建筑陶瓷工業又面臨著一次空前的發展機遇，同時也面臨著前所未有的挑戰。 我國建筑陶瓷企業主要分布在東南沿海一帶，如廣東的佛山、福建的晉江、浙江的溫州、河北的唐山、山東的淄博和濰坊等地。企業過分集中于少數地區，這種現狀雖然具有有利的一面，但我們也決不能忽略其不利的一面。這種過于集中的特點會造成嚴重的局部重復建設和資源浪費，不利于我國建筑陶瓷工業的、可持續發展；第二，容易造成企業間的惡性競爭，不利于我國建筑陶瓷工業的健康發展；第三，容易造成產品的局部供大于求，而過剩部分的產品要外銷特別是銷往較遠的(如東北、西北等)地區，銷售成本無疑會增加；第四，容易造成主要原材料的缺乏，這些原料長期大量外購，也會增加生產成本。氧化鎂陶瓷可用于制作高溫爐具。大同莫來石陶瓷報價

常用成型介紹：注漿成型法：注漿成型是氧化鋁陶瓷使用早的成型方法。由于采用石膏模、成本低且易于成型大尺寸、外形復雜的部件。注漿成型的關鍵是氧化鋁漿料的制備。通常以水為熔劑介質，再加入解膠劑與粘結劑，充分研磨之后排氣，然后倒注入石膏模內。由于石膏模毛細管對水分的吸附，漿料遂固化在模內。空心注漿時，在模壁吸附漿料達要求厚度時，還需將多余漿料倒出。為減少坯體收縮量、應盡量使用高濃度漿料。氧化鋁陶瓷漿料中還需加入有機添加劑以使料漿顆粒表面形成雙電層使料漿穩定懸浮不沉淀。此外還需加入乙烯醇、甲基纖維素、海藻酸胺等粘結劑及聚丙烯胺、阿拉伯樹膠等分散劑，目的均在于使漿料適宜注漿成型操作。長沙堇青石陶瓷結構件廠家氧化鎂陶瓷可用于制作高溫密封件。

能源短缺、環境污染、氣候變暖等多方因素共同成就新能源汽車的崛起。材料行業是現代工業的基石，而在新能源汽車產業中，各種先進材料的應用也是支撐起整個產業的基礎。這里，我們就來了解一下在新能源汽車智能化進程中占據越來越重要地位、不斷嶄露頭角的陶瓷材料。陶瓷基板在新能源汽車的電機驅動中，采用SiCMOSFET器件比傳統SiIGBT帶來5%～10%續航提升，未來將會逐步取代SiIGBT。但SiCMOSFET芯片面積小，對散熱要求高。陶瓷覆銅板是銅-陶瓷-銅“三明治”結構的復合材料，它具有陶瓷的散熱性好、絕緣性高、機械強度高、熱膨脹與芯片匹配的特性，又兼有無氧銅電流承載能力強、焊接和鍵合性能好、熱導率高的特性，幾乎成為SiCMOSFET在新能源汽車領域主驅應用的必選項。

按照中國電子元件行業報告數據，2020年全球MLCC市場出貨量約4.39萬億只，其中汽車用MLCC數量約占10%，而金額則占到15%左右。隨著新能源汽車的持續滲透，以及智能化、物聯化發展，其中使用的電子元件也大幅增加，預計到2025 年全球汽車用 MLCC 需求量將達到4730億只， 五年平均增長率約為 4.6%。除了此之外，陶瓷材料還在其電性能甚至特殊光學材料方面有著應用。功能性陶瓷材料中的壓電陶瓷還可以用在智能座艙的觸控反饋方案中。壓電陶瓷是一種重要的換能材料，其機電耦合性能優良，在電子信息、機電換 能、自動控制、微機電系統、生物醫學儀器中廣泛應用。氧化鎂陶瓷可用于制作高溫陶瓷瓶頸連接件。

以下是對陶瓷材料性能優勢的一個小結：高硬度、尺寸精確：陶瓷材料一般具備極高的硬度/剛度，這種高硬度直接轉化為出色的耐磨性，這意味著許多技術陶瓷能夠比任何其他材料更長時間地保持其精確、高公差的光潔度。抗壓強度：新型陶瓷具有非常高的強度，但只有在壓縮時才會如此。例如，許多精密陶瓷材料可以承受1000至4000MPa的極高載荷。另一方面，鈦被認為是一種非常堅固的金屬，其抗壓強度只有1000MPa。低密度/輕量化：精密陶瓷的另一個共同特性是它們的低密度，從 2 到 6 g/cm3。這比不銹鋼 (8 g/cc)更輕。氧化鎂陶瓷可用于制作高溫陶瓷瓶口密封墊。淄博氧化鋯陶瓷樣品

氧化鎂陶瓷具有良好的耐腐蝕性能。大同莫來石陶瓷報價

低壓絕緣子和高壓絕緣子低壓絕緣子是指用于低壓配電線路和通信線路的絕緣子。高壓絕緣子是指用于高壓、超高壓架空輸電線路和變電所的絕緣子。為了適應不同電壓等級的需要，通常用不同數量的同類型單只（件）絕緣子組成絕緣子串或多節的絕緣支柱。耐污絕緣子主要是采取增加或加大絕緣子傘裙或傘棱的措施以增加絕緣子的爬電距離，以提高絕緣子污穢狀態下的電氣強度。同時還采取改變傘裙結構形狀以減少表面自然積污量，來提高絕緣子的抗污閃性能。耐污絕緣子的爬電比距一般要比普通絕緣子提高20%～30%，甚至更多。中國電網污閃多發的地區習慣采用雙層傘結構形狀的耐污絕緣子，此種絕緣子自清洗能力強，易于人工清掃。直流絕緣子主要指用在直流輸電中的盤形絕緣子。直流絕緣子一般具有比交流耐污型絕緣子更長的爬電距離，其絕緣件具有更高的體電阻率（50℃時不低于10Ω·m），其連接金具應加裝防電解腐蝕的電極（如鋅套、鋅環）。大同莫來石陶瓷報價