同樣,電池組和模塊、安全的冷卻系統、輕量化結構的設計自由度也成為另一項關鍵挑戰。對于如今倡導的高效率、安全性、改善結構以適應新的設計理念的電動汽車行業來說,更是如此。因為移動出行正在改變我們對于汽車的認知。正如我們所看到的,鋰電池的動態技術前景存在諸多挑戰,只有新的創新材料和加工技術的巧妙配合,才能應對這些挑戰。快的熔接時間-在ULTRA-FAST模式下6秒完成熔接-快15秒完成加熱●長壽命/低損耗-一塊鋰電池可以完成200次的熔接以及加熱-電極棒壽命維持放電3000~5000次-不需要反光鏡的觀測系統●創新的攜帶箱設計本著做大、做強、做精發展目標，日順集團確定2018年的銷售目標確保2.38億，力爭2.56億。安徽住友熱縮套管IRRAXTUBE RP3

日順集團一直在大數據應用的研究與探索。提供新的產品和服務，日順公司重點價值觀是“以客戶要求為中心，以技術品質為基本”，這不是一句簡單的口號，這是對于日順整體業務素質與技術水平的嚴厲要求。如何滿足不同領域客戶的專業要求，為客戶提供高價值高水準服務；如何不斷提高產品各項參數性能與品質，滿足用戶各種嚴峻使用環境，是日順所有部門研究的重要課題。在日順，大數據通過基于概率論的多維度分析，幫助營銷部門挖掘滿足市場新需求的新產品、不斷提升客戶服務體驗，致力于提高客戶滿意度；在制造部門，利用多年累積的生產制造、檢測和試驗的大數據來幫助工程師們改進生產工藝，攻克了一個又一個技術難題，提升了產品品質；在管理部門，大數據通過精確的統計分析，為日順響應節能增效的號召提供數據幫助。在日順的每一個部門，大數據思維正在影響著傳統企業的傳統模式，相信在不久的未來，日順公司必將成為全球工業4.0智能制造企業中的者。濟南熱縮套管住友熱縮套管2017年日順集團總銷售為1.94億。

含氟聚合物熱縮管具有獨特的性能，包括耐溫、耐化學和耐電，以及低摩擦和無毒特性。這些獨特的性能使PTFE、FEP和PFA熱縮成為覆蓋和封裝組件的理想選擇，例如輥涂、溫度傳感器和醫療設備。那么，如何將氟塑料熱縮套管應用于組件呢？您只需要一個熱風槍，并嚴格遵循熱收縮說明。含氟聚合物熱縮管的特點從PTFE到FEP和PFA，含氟聚合物具有不同的收縮特性和工作性能，因此適用于不同的應用。例如，FEP熱縮是封裝電氣和溫度敏感組件的理想選擇，而PTFE適合保護復雜型材免受260°C以上的高溫影響。上海日順電子器材有限公司

熱縮套管應用起來很便捷。只需將適度長短的熱縮套管套在被包物件需維護位置，用吹風機等熱原對熱縮套管加溫至120℃之上，熱縮套管便會全自動軸向收攏，纏緊被包物件。產生被包物件的絕緣安全防護。熱縮套管常見于電線支系接頭處的絕緣修復，支系導線的焊一層抓丁強力膠后再加溫收緊熱縮套管。是熱縮套管包封電線端部的案例。電線的端部絕緣層被剝除后，銅芯電纜根處機械設備應力，易斷裂。再如在室內空間較小的連接器上，各出腳間間距較小，腳位中間非常容易觸碰短路故障。在這種狀況下，用熱縮套管包封電線端部，使焊片及電線絕緣包為一體，既分散化了機械設備地應力，又包封了點焊，避免水蒸氣等有害物質對點焊的浸蝕順集團公司一直積***力于大數據應用的研究與探索。

含氟聚合物熱收縮說明，如何收縮氟聚合物熱縮管：1.選擇正確的熱縮套管尺寸。2.如果用PTFE覆蓋較大的熱物質，則對部件進行預加熱。3.將所選的袖子切口應用到零件的右側長度。4.用熱風槍開始收縮部件的一端。5.緩慢旋轉并沿著部件的長度移動。6.允許套管的一端保持松動，而不要束縛在零件上。7.收縮超過組件的末端，使套管向下收縮。8.用鋒利的刀片修剪多余的材料。要加熱并收縮含氟聚合物熱縮管，您需要熱風槍。我們建議使用容量為1.5KW的噴槍。處理熱風槍和熱部件時請小心。1、選擇正確的熱縮套管尺寸。熱縮管收縮前直徑應明顯大于組件直徑，以允許大量的收縮。收縮后的套管直徑應小于被覆物的組件直徑。2、如果用PTFE熱縮管包覆帶有熱量的被覆物時，請先在400°C的烤箱中對組件進行預熱，以防止PTFE熱縮管冷卻后收縮不完全導致松動。3、將所選擇的熱縮套管裁切成合適的長度，并比被覆物稍長，然后套在要包覆的組件日順力于提高客戶滿意度。貴州官方住友熱縮套管80-6

2月4日泰州日順電器發展有限公司在江蘇泰州召開了公司十二周年的慶典暨2017年總結表彰大會。安徽住友熱縮套管IRRAXTUBE RP3

高分子材料在電池包上的應用動力電池包是新能源汽車的能量源，組成主要包括電芯、模塊、電氣系統、熱管理系統、殼體和BMS幾個部分。通常多個單體電芯組成模組，模組再組成電池包。電池包箱體（殼體）是電池包的主要承載部件，只有箱體的靜、動態（剛強度、模態等）穩定，才能保證動力電池不出現濫用工況，使動力系統平穩運行。電池包箱體材料應具備電絕緣性、高散熱性和化學穩定性等特點，箱體一般由上、下箱體和密封系統組成。電池包質量占整車系統質量的18%~30%，而箱體質量約占電池包總質量的10%~20%。目前普遍使用金屬作為電池包箱體材料，聚合物材料由于其優異的性能也逐漸受到重視。安徽住友熱縮套管IRRAXTUBE RP3