MESH自組網具有以下特點：自組織性：MESH網絡中的節點可以根據網絡拓撲結構自主組織和調整，適應網絡環境的變化。去中心化：MESH網絡不需要中心控制節點或基礎設施支持，節點之間可以直接通信，從而避免下單點故障的發生。高可靠性：由于MESH網絡中的節點可以自主調整路由，網絡具有很高的容錯性和魯棒性，即使出現節點故障，也可以自動重新尋找新的路徑。靈活性：MESH網絡可以根據實際應用場景的需要，靈活擴展和調整網絡規模和拓撲結構，滿足不同應用需求。Mesh自組網可以自動組建和維護網絡。林業mesh自組網更新

Mesh無線自組網系統是采用全新的“無線網格網”理念設計的移動寬帶多媒體通信系統。系統所有節點在非視距、快速移動條件下，利用無中心自組網的分布式網絡構架，可實現多路語音、數據、圖像等多媒體信息的實時交互。同時，系統支持任意網絡拓撲結構，每個節點設備可隨機快速移動，系統拓撲可隨之快速變化更新且不影響系統傳輸，整體系統部署便捷、使用靈活、操作簡單、維護方便。基于mesh的無中心組網無線通信技術，可應需靈活部署，無需機房及傳輸網等基礎設施支持，能夠任意架設組網，可通過多跳中繼組網，進而擴大覆蓋范圍。林業mesh自組網更新Mesh自組網可以通過多種無線技術實現，如Wi-Fi、Zigbee、LoRa等。

自組網的原型是美國早在1968年建立的ALOHA網絡和之后于1973提出的PR(PacketRadio)網絡。ALOHA網絡需要固定的基站，網絡中的每一個節點都必須和其它所有節點直接連接才能互相通信，是一種單跳網絡。直到PR網絡，才出現了真正意義上的多跳網絡，網絡中的各個節點不需要直接連接，而是能夠通過中繼的方式，在兩個距離很遠而無法直接通信的節點之間傳送信息。PR網絡被普遍應用于軍務領域。IEEE在開發802.11標準時，提出將PR網絡改名為AdHoc網絡，也即現在我們常說的移動自組織網絡。

隨著經濟的逐步繁榮，城市交通的實時監控以變得越來越重要，建立各個方面的交通圖像管理系統是交通管理部門的目標。中小城市由于交通路口，出城卡口比較分散，偏遠，有些地點無法鋪設光纜，建立實時路口交通監控難度大。較新的第五代通信技術（MESH）無線自組網通信系統為這種地點分散，距離遠，范圍大，又需要集中管理監控的場合提供一種多快好省的傳輸手段。在發生煤礦膨脹、橋梁倒塌、地震、洪水等自然災害時救援的組織指揮尤其重要，有時領導不能及時趕到現場，利用無線自組網的數字無線實時圖像傳輸系統可以把圖像傳到辦公室，領導如親臨其境，實時組織指揮，可提高救援效率，較大限度的減少人員傷亡和財產損失。Mesh自組網可以實現節點之間的無縫切換。

mesh組網和無線橋接的區別：距離：無線橋接主要是以固定點監控為主，天線選型主要是根據每個不同的應用場景選用不同增益、角度的天線。通常情況下傳輸距離遠，選用的天線是以高增益指向性好的定向天線。如果覆蓋區域面積較大，則根據實際的需求選擇合適增益的大角度定向天線。Mesh自組網通訊特點是部署靈活，主要面向需要滿足快速組建網絡達到傳輸要求的場景。為了以較快速度建立系統，因此Mesh自組網設備配合使用的天線主要是全向性天線為主。對比無線網橋一直沿用的定向天線，在傳輸距離上不具備傳統定向網橋具有的優勢。Mesh自組網通過智能路由和自動避障技術實現自編排，可以抗干擾和跳脫障礙，能使網絡維護更加容易。林業mesh自組網更新

Mesh自組網可以通過多個節點之間的互聯實現數據傳輸。林業mesh自組網更新

自組網單兵電臺設備特點如下：組網靈活：高度靈活的星狀、網狀、鏈狀等組網結構可實現自組網電臺之間以點對點、多點對多點，人到人，人到車，車到車、空對地等多種的自組網通信方式；調制方式強：具有良好的射頻穿透能力及多路徑繞射傳輸性能。擴展性良好：通過電臺自帶的WIFI功能，支持第三方智能穿戴設備及攝像頭作為視頻源采集可直接接入HANHGK的自組網電臺設備。多網融合通信：Mesh/4G/5G的透傳，支持4G/5G/衛星等網絡透傳、實現多網融合通信的無線自組網絡。林業mesh自組網更新

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