木托盤由于質地輕盈，結實耐用，價格低廉，容易制作，便于維修，而且碼放貨物不打滑，不易損傷貨物，所以在我國使用得非常普遍的是木制托盤。托盤與叉車配合使用，可以大幅度提高裝卸搬運效率。 木托盤經久耐用，因而廣受運輸業的歡迎，用于搬運貨物更加的方便也能節省很多的時間，現在國內各大企業使用木托盤的比例越來越高，通常情況下木托盤都是用松木，硬雜木，楊木等不同的木材制作而成，由于選材不同木托盤的使用性能也是不相同的。托盤標準化是托盤作業一貫化的前提。湖州空運托盤

貨物運輸包裝往往有多種形式的包裝方案，針對專車出貨的設備包裝，在以節省包裝成本的提前下，木箱廠建議可采取木托盤包裝固定打包方式。先將木托盤放置于設備前端，把設備懸空受力的位置標記在木托盤上，并用支撐材料將設備支撐起來，使得設備將所有重力可平分至木托盤上，底部平整的產品可直接放置于木托盤上，無須支撐。可以使用木塊在設備四周加已固定，并用纖維打包帶拉緊固定，再為設備套上一層專門定做的透明塑料袋，再用纏繞膜將塑料袋子和設備整體包裹緊實，從而達到防潮防塵防水的目的。湖州空運托盤托盤是用于集裝、堆放、搬運和運輸的放置作為單元負荷的貨物和制品的水平平臺裝置。

平板玻璃集裝托盤。也稱平板玻璃集裝架，分許多種類。有L型單面裝放平板玻璃單面進叉式，有A型雙面裝放平板玻璃雙向進叉式，還有吊叉結合式和框架式等。運輸過程中托盤起支撐和固定作用，平板玻璃一般都立放在托盤上，并且玻璃還要順著車輛的前進方向，以保持托盤和玻璃的穩固。輪胎托盤。輪胎的特點是耐水、耐蝕，但怕擠、怕壓，輪胎托盤較好地解決了這個矛盾。利用輪胎托盤，可多層碼放，不擠不壓，較大地提高裝卸和儲存效率。長尺寸物托盤。這是一種專門用來碼放長尺寸物品的托盤，有的呈多層結構。物品堆碼后，就形成了長尺寸貨架。油桶托盤。是專門存放、裝運標準油桶的異型平托盤。雙面均有波形溝槽或側板，以穩定油桶，防止滾落。優點是可多層堆碼，提高倉儲和運輸能力。

木制托盤是物流操作層面極為基本的載體，是基本的物流單元化器具。木制托盤與叉車配合，實現物料的機械化搬運工作;木制托盤與貨架的結合應用，實現對物料的有序堆垛存放，并大幅度提高空間的利用率。 木托盤尺寸的選擇首要考慮運輸工具和運輸裝備的規格尺寸。合適的木托盤尺寸應該是剛好滿足運輸工具的尺寸，這樣可以提高運輸工具空間的充分合理的利用，節省運輸費用，尤其要考慮集裝箱和運輸卡車的箱體尺寸。其次還要考慮倉庫的大小，貨格的大小;根據木托盤裝載貨物的包裝規格選擇合適尺寸的木托盤，極大限度的利用托盤的表面積。同時，裝載貨物的托盤流向，將直接影響木托盤尺寸的選擇。托盤的標準化，是托盤租賃、托盤流通和循環使用的前提。

托盤的標準：國際標準(ISO)原來有4種托盤標準規格，即1200mm×800mm，1200mm×1000mm，1219mm×1016mm，1140mm×1140mm。現在ISO規格又通過了新方案，增加了1100mm×1100mm和1067mm×1067mm兩種規格(單位均為mm)，變為6 種標準規格。目前標準化托盤的使用率，澳大利亞為95%，美國為55%，歐洲為70%，日本為35%，韓國約為27%。在美國、日本，托盤是一個巨大的產業，為推進物流標準化、提高托盤的利用率，相繼出臺了多項鼓勵政策和優惠措施。我國目前流通中的托盤規格有幾十種，并且還有增多之勢。其中1200mm×1000mm，1200mm×800mm，1100mm×1100mm托盤在中國得到比較普遍的應用，中國的托 盤標準化還有很長的一段路要走。周轉托盤又稱木棧板是以天然木材原料制造的托盤。湖州空運托盤

蜂窩紙托盤是一種用蜂窩紙板與蜂窩支腿經膠粘、壓制復合制成的托盤。湖州空運托盤

為了使托盤能夠長久安全地使用，希望按下列要求正確使用托盤：托盤應避免遭受陽光暴曬，以免引起老化，縮短使用壽命。嚴禁將貨物從高處拋擲在托盤內。合理確定貨物在托盤內的堆放方式。貨物均勻置放，不要集中堆放，偏心堆放。承載重物的托盤應放在平整的地面或物體表面上。嚴禁將托盤從高處拋落，避免因猛烈地撞擊而造成托盤破碎、裂紋。叉車或手動液壓車作業時，叉刺盡量向托盤叉孔外側靠足，叉刺應全部伸進托盤內，平穩抬起托盤后才可變換角度。叉刺不可撞擊托盤側面以免造成托盤破碎、裂紋。托盤上貨架時，必須采用貨架型托盤。承載量根據貨架結構而定，嚴禁超載使用。托盤承載貨物的固定方式托盤承載貨物的固定方式主要有捆扎、膠合束縛、拉伸包裝，并可相互配合使用。托盤承載貨物的防護與加固 托盤承載的貨物進行固定后，仍不能滿足運輸要求的應該根據需要選擇防護加固附件。加固防護附件由木質、塑料、金屬等材料制成。湖州空運托盤