下治具靠彈簧升起的浮升塊進(jìn)行上下活動(dòng)，浮生中心銷頂住線圈進(jìn)行鉚合，使本發(fā)明存在下列優(yōu)點(diǎn)：***、本發(fā)明采用機(jī)器自動(dòng)鉚接代替工人手動(dòng)操作，提高生產(chǎn)效率；第二、由于本發(fā)明鉚接過程為自動(dòng)化操作，加工精度有保證。附圖說明通過下面結(jié)合附圖的詳細(xì)描述，本發(fā)明前述的和其他的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將變得顯而易見。其中：圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；附圖中，1為上治具，2為下治具，3為底座，4為中心銷，5為浮升塊，6為彈簧，7為導(dǎo)向孔，8為定位槽，9為鉚合上模，10為壓環(huán)，，，。具體實(shí)施方式參見圖1所示，銅套用反向鉚接裝置，包括上治具1和下治具2；所述下治具包括底座3、中心銷4和浮升塊5；所述中心銷一端與底座連接，浮升塊可移動(dòng)的設(shè)置在中心銷另一端；所述浮升塊與底座之間的中心銷上套設(shè)有彈簧6；所述浮升塊底端設(shè)有與中心銷配合使用的導(dǎo)向孔7，浮升塊頂端設(shè)有可放置銅套的定位槽8。中心銷頂端套設(shè)的浮升塊，浮升塊可以做上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，這樣銅套也可以隨著浮升塊做上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。所述上治具包括鉚合上模，該鉚合上模底端的鉚接端連接有壓環(huán)10(壓環(huán)與浮升塊頂部的定位槽同軸，以保證線圈與銅套在安裝時(shí)的同軸度)。通過設(shè)置壓環(huán)壓住需要與銅套鉚接的線圈零件。美國(guó)哈克99-6001鉚槍頭哪家；重慶耐用性高HUCK99-6001鉚槍頭客戶至上

    所述調(diào)節(jié)齒輪與齒條嚙合，所述調(diào)節(jié)齒輪通過軸桿安裝有轉(zhuǎn)輪，所述轉(zhuǎn)輪位于支柱的外側(cè)，所述轉(zhuǎn)輪的底部固定有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)輪的頂部設(shè)置有卡扣機(jī)構(gòu)。優(yōu)選的，所述卡扣機(jī)構(gòu)包括矩形管和插塊，所述矩形管固定在支柱上，所述矩形管內(nèi)部滑動(dòng)安裝有插塊，所述插塊的底端與轉(zhuǎn)輪上的缺口卡合。優(yōu)選的，所述橫向滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第二滑槽、滑板和拉桿，所述第二滑槽位于托塊的兩側(cè)，所述第二滑槽的內(nèi)部皆滑動(dòng)安裝有滑板，所述滑板之間固定安裝有拉桿，所述第二滑槽內(nèi)部與滑板之間安裝有固定機(jī)構(gòu)。優(yōu)選的，所述固定機(jī)構(gòu)包括安裝槽、卡塊和卡槽，所述安裝槽位于托塊的內(nèi)部，且安裝槽的兩端與第二滑槽連通，所述安裝槽的內(nèi)部安裝有***彈簧，且***彈簧的兩端皆安裝有卡塊，所述滑板的內(nèi)側(cè)開設(shè)有與卡塊相配合的卡槽。優(yōu)選的，所述限位機(jī)構(gòu)包括匚型架、滑孔和滑桿，所述匚型架位于托塊的兩側(cè)，所述匚型架的底部對(duì)稱開設(shè)有滑孔，且滑孔的內(nèi)部皆滑動(dòng)安裝有滑桿，所述滑桿皆與第二滑槽固定連接，所述匚型架底部的中間位置處開設(shè)有螺紋孔，且螺紋孔的內(nèi)部螺紋安裝有***螺桿，所述***螺桿的一端與第二滑槽轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述匚型架的內(nèi)底部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有***轉(zhuǎn)輥，所述匚型架的內(nèi)頂部開設(shè)有收縮槽。河北通用HUCK99-6001鉚槍頭高質(zhì)量的選擇美國(guó)HUCK99-6001鉚槍頭 沃頓供;

    并在每個(gè)鉚釘孔周的比較大應(yīng)力區(qū)內(nèi)選取一個(gè)節(jié)點(diǎn)作為研究鉚接件應(yīng)力分布的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)[4-5]。共選取10個(gè)節(jié)點(diǎn)，節(jié)點(diǎn)位置如圖5中紅色編號(hào)所示，并記錄各鉚釘鉚接完成后關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)處的應(yīng)力變化，如圖8所示。從圖中可以看到每個(gè)節(jié)點(diǎn)處的應(yīng)力只受離其最近的鉚釘孔鉚接過程的影響，而受到其他鉚釘孔鉚接過程的影響很小，甚至可以忽略不計(jì)。根據(jù)分析結(jié)果可以計(jì)算10個(gè)釘鉚接完成后的鉚接件平均應(yīng)力約為400MPa。為觀察鉚接完成后鉚接件的變形情況，在鉚接件邊緣等距選取10個(gè)節(jié)點(diǎn)，節(jié)點(diǎn)位置如圖5中藍(lán)色編號(hào)所示，并記錄節(jié)點(diǎn)在不同鉚釘鉚接完成后U2方向上的位移，如圖9所示。前5個(gè)鉚釘鉚接過程中所有節(jié)點(diǎn)的位移有微小的增長(zhǎng)，這是由于單排鉚釘鉚接造成的微小誤差在鉚接順序的方向上累積；從第6個(gè)鉚釘鉚接開始節(jié)點(diǎn)位移發(fā)生了很大的變化，并形成了不同的位移增長(zhǎng)趨勢(shì)，這是由于多排鉚釘鉚接過程中鉚接件受力不平衡，從而使鉚接件整體發(fā)生了偏擺。如圖10所示，鉚接過程會(huì)造成鉚接件在U3方向上的局部變形，當(dāng)鉚接件U3方向上的位移值為負(fù)值時(shí)定義為鉚接件的凹陷，為正值時(shí)定義為鉚接件的翹曲。從圖上可以看到在當(dāng)前鉚釘鉚接完成后，鉚釘周圍出現(xiàn)凹陷，在遠(yuǎn)離當(dāng)前鉚釘處的鉚接件會(huì)出現(xiàn)翹曲。

    等.航空用鈦及鈦合金的發(fā)展及應(yīng)用[J].材料導(dǎo)報(bào),2011,25(1)：102-Zhanghong,QuHenglei,DengChao,[J].MaterialsReview,2011,25(1)：102-107.[2]鄧彩艷,尹庭輝,龔寶明.TC11鈦合金電子束焊接接頭超高周疲勞性能[J].焊接學(xué)報(bào),2018,39(4)：26-Caiyan,inghui,[J].TransactionsoftheChinaWeldingInstitution,2018,39(4)：26-29.[3]程?hào)|海,鄭森,陳益平,等.5A90鋁鋰合金電阻點(diǎn)焊接頭力學(xué)性能與**分析[J].焊接學(xué)報(bào),2018,39(2)：93-Donghai,Zhenen,ChenYiping,[J].TransactionsoftheChinaWeldingInstitution,2018,39(2)：93-96.[4]HeXC,PearsonIT,：stateoftheart[J].JournalofMaterialcessingTechnology,2008,199(1-3)：27-36.[5]HuangLiYD,GuoHD,[J]ernationalJournalofFatigue,2016,88：96-110.[6]LiDZ,ChrysanthouA,PatelI,[J]ernationalJournalofAdvancedManufacturingTechnology,2017,92(5-8)：1777-1824.[7]盧毅,何曉聰,邢保英,等.退火處理對(duì)鈦合金自沖鉚接頭疲勞特性的影響[J].焊接學(xué)報(bào),2018,39(3)：124-Yi,HeXiaocong,XingBaoying,[J].TransactionsoftheChinaWeldingInstitution,2018,39(3)：124-128.[8]CalabreseLverbioE,PollicinoE。HUCK99-6001鉚槍頭哪家好？

    并通過兩組限位機(jī)構(gòu)6對(duì)型材的支撐效果，有效的確保了型材的穩(wěn)定，型材較大的情況下，轉(zhuǎn)動(dòng)***螺桿29，由于***螺桿29通過螺紋孔28與匚型架25螺紋連接，因此***轉(zhuǎn)桿29的轉(zhuǎn)動(dòng)能夠帶動(dòng)匚型架25向托塊4的兩側(cè)進(jìn)行移動(dòng)，改變限位機(jī)構(gòu)6的支撐位置，確保對(duì)于大塊型材的支撐固定效果，然后啟動(dòng)伸縮氣缸7帶動(dòng)沖頭8進(jìn)行移動(dòng)，對(duì)鋁型材進(jìn)行鉚接；步驟3：?jiǎn)吸c(diǎn)鉚接完成之后，推動(dòng)型材在轉(zhuǎn)輥之間滑動(dòng)，改變型材的豎直位置，然后通過手持拉桿19帶動(dòng)兩組滑板18在第二滑槽17的內(nèi)部進(jìn)行滑動(dòng)，滑板18伸出，改變位于滑板18上限位機(jī)構(gòu)6的位置，繼而改變型材的水平位置，同時(shí)滑板18滑動(dòng)的過程中，固定機(jī)構(gòu)20持續(xù)對(duì)滑板18的位置進(jìn)行固定；步驟4：裝置移動(dòng)的過程中，通過第二轉(zhuǎn)桿37的轉(zhuǎn)動(dòng)，控制安裝板35的升降，將移動(dòng)輪36與地面接觸，然后推動(dòng)裝置進(jìn)行移動(dòng)。以上所述，僅為本發(fā)明進(jìn)一步的實(shí)施例，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明所公開的范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其構(gòu)思加以等同替換或改變，都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。美國(guó)HUCK99-6001鉚槍頭！青海進(jìn)口HUCK99-6001鉚槍頭高品質(zhì)選擇

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    升降架2包括電機(jī)8、升降導(dǎo)軌架6和車架支撐梁7，升降導(dǎo)軌架6內(nèi)均滑動(dòng)設(shè)置有車架支撐梁7，車架支撐梁7的端部設(shè)置有滑塊，滑塊與升降導(dǎo)軌架6內(nèi)的導(dǎo)軌相匹配，車架支撐梁7的端部設(shè)置車架導(dǎo)軌14，電機(jī)8連接一繞線輪13，繩索的一端繞過升降導(dǎo)軌架6上設(shè)置的定滑輪21與車架支撐梁7連接，繩索的另一端與繞線輪13連接，本實(shí)施例在升降架2的掛鉤組件上方還設(shè)置一定滑輪，用于繩索的支撐和引導(dǎo)，避免與升降架2頂部干涉和摩擦。車架支撐梁7端部隨動(dòng)的車架導(dǎo)軌14兩側(cè)設(shè)置一限位裝置，限位裝置包括限位擋板23和彈簧，限位擋板23通過彈簧固定于隨動(dòng)的車架導(dǎo)軌14的兩側(cè)。升降導(dǎo)軌架6的兩導(dǎo)軌之間垂直設(shè)置有兩個(gè)固定軸22，其中一個(gè)固定軸22上穿設(shè)掛鉤組件的一端，掛鉤組件的另一端通過彈性部件連接于另一個(gè)固定軸22上，掛鉤組件的一面設(shè)置有與車架支撐梁7相匹配的凹槽，掛鉤組件的另一面設(shè)置有電機(jī)8的接近開關(guān)11，本實(shí)施例中設(shè)置有上下兩個(gè)接近開關(guān)11，掛鉤組件為兩個(gè)并列設(shè)置的掛鉤12，彈性部件可以為彈簧或橡皮繩。電機(jī)8與繞線輪13之間依次設(shè)置有減速器9和聯(lián)軸器10，電機(jī)8為步進(jìn)電機(jī)，接近開關(guān)11與電機(jī)8電連接。鎖車架3包括存車槽17和托架16，托架16上設(shè)置有圍欄用于對(duì)自行車進(jìn)行限位。重慶耐用性高HUCK99-6001鉚槍頭客戶至上

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