飛機的大部分部件是鋁合金的，一般是2024T3或7075T6，鉚釘也是同樣的材料，這樣就不會發生電偶腐蝕，飛機怕腐蝕。如果用其他材料則腐蝕會很嚴重。飛機在飛行的時候振動非常大，嚴重的話可致解體，例如前蘇聯的圖-144超音速客機在巴黎航展上為躲避突然出現的幻影-2000而大幅猛烈轉彎導致解體。所以飛機要密布緊固件，自有鉚釘是輕連接強度好的緊固劑，高腳螺栓等都是鈦合金或鎂合金甚至是鋼。鉚釘加工與安裝非常簡單，成本低。容易拆卸。飛機需要很好的密封，特別是蒙皮部分。鉚釘比較軟，在安裝時就通過擠壓膨脹與孔形成緊配合。這樣就不用太多的密封膠。其它緊固件用于達不到這個效果。并不是所有的地方都是安裝的鉚釘，安裝強度高的地方還是用合金鋼等螺栓。 補充一下,飛機蒙皮和骨架（嚴格說是桁條）之間不存在焊接，飛機上的東西也很少有焊接。 鉚釘，以其良好的性能和穩定的品質贏得市場認可。鹽城鉚釘99-994

鉚釘是經過本身變形，一般是一端變大，將兩個(或兩個以上的)零件銜接在一起。通常在鉚接后，假如想將零件拆分，有必要將鉚釘損壞。還有鉚釘選用的時分看這個物件下次是否拆開，是否還能二次運用，由于鉚釘一會兒是鉚死的，不能拆開的。鉚釘是沒有牙紋的，利用桿頭部漲大阻止物件滑出。螺絲是經過螺紋旋入零部件體內來銜接零件的。要拆分零部件的話，需將螺釘旋出即可，而螺釘不會被損壞，能夠反復運用。別的螺釘是能夠拆開的，能夠二次運用的物件上用螺絲或許螺釘，螺絲螺釘是帶牙紋的。自攻螺釘是直接鉆進物件，螺釘螺絲需求螺母配套運用。 鹽城鉚釘256鉚釘，快速安裝，縮短停機時間。

了解鉚釘的種類后，我們就來講鉚釘在加工工業加工制造中的使用。抽芯鉚釘主要是應用于鈑金機箱制、裝飾家具、汽車業、家電產品、航天航空等。風扇鉚釘主要是適宜于電子元器件、網絡設備電腦機箱風扇、熱管散熱器與芯片間的加固，具備防震動、減低噪聲的作用。沉頭抽芯鉚釘主要是適宜于順滑的工件表面上。鋁型抽芯鉚釘主要是適宜于材料相對比較柔軟的工件表面上。 抽芯鉚釘還是鉚接的重要工具，鉚接一般需要雙面操作，抽芯鉚釘的出現，使單面操作成為更簡便易行的工藝。鉚接是使用較穿孔直徑稍小的金屬圓柱或金屬管(鉚釘)，穿過需要鉚合的工件，并對鉚釘兩端面敲擊或加壓，使金屬柱(管)變形增粗同時在兩端形成鉚釘頭(帽)，使工件不能從鉚釘上脫出，在受使工件分離的外力作用時，由釘桿、釘帽承受產生的剪切力，防止工件分離。

常用鉚釘常用的有半圓頭、平頭、半空心鉚釘、實心鉚釘、沉頭鉚釘、抽芯鉚釘、空心鉚釘，這些通常是利用自身形變連接被鉚接件。（一般小于8毫米的用冷鉚，大于的用熱鉚。）但也有例外，比如三環鎖上的銘牌，就是利用鉚釘與鎖體孔的過盈量鉚接的。特殊鉚釘鉚釘另外還有對插鉚釘，比較特殊。分為兩部分，較粗的一段帶帽桿體中心有孔，與較細的另一段帶帽桿體是過盈配合。鉚接時，將細桿打入粗桿即可。半圓頭鉚釘主要用于隨較大橫向載荷的鉚接場合，應用廣。平錐頭鉚釘由于釘頭肥大，能耐腐蝕，常用于船殼、鍋爐水箱等腐蝕強烈的鉚接場合。沉頭、1200沉頭鉚釘主要用于表面須平滑，隨載荷不大的鉚接場合。 鉚釘，提升生產效率，降低人力成本。

抽芯鉚釘可能對很多的人群來說不算是太陌生，其實抽芯鉚釘也是很常見的一種零件，常用的一些家具，還有大型的機器設備等，抽芯鉚釘還有一種特點就是抽芯鉚釘的使用需要借助于工具，不像哪些螺絲一樣不同借助工具。關于抽芯鉚釘鉚接狀態的正常特征，你知道嗎？鉚體起鼓均勻；釘頭包覆完整；鉚體帽檐緊貼工件沒有縫隙；拉釘機連續工作 2-3 小時后，要加潤滑油2-3滴在進氣孔，潤滑后再繼續工作；根據產品使用頻度，使用 5000 次后應清理1次機爪內腔和軸部廢屑，滴潤滑 油；出現機爪磨損、拉抽芯鉚釘桿打滑時，哪里有自動抽芯鉚釘機，更換整副機爪。出現行程明顯縮短后，自動抽芯鉚釘機價格，要及時報修、 補充加注液壓油。工作結束，關掉氣源總閥門。 鉚釘，提升產品裝配精度，增強結構強度。GBP鉚釘2630

自動送釘功能，鉚釘提升工作效率。鹽城鉚釘99-994

沉頭、半沉頭、1200沉頭、半沉頭鉚釘主要用于表面需平滑，受載荷不大的鉚接場合。平頭鉚釘用于受一般載荷的鉚接場合。扁平頭、扁圓頭鉚釘主要用于金屬薄板或皮革、帆布、木料等非金屬材料的鉚接場合。大扁平頭鉚釘主要用于非金屬材料的鉚接場合。半空心鉚釘主要用于受載荷不大的鉚接場合。無頭鉚釘主要用于非金屬材料的鉚接場合。空心鉚釘重量輕，釘頭弱，用于受載荷不大的非金屬材料的鉚接場合。管狀鉚釘用于非金屬材料的不受載荷的鉚接場合。標牌鉚釘主要用于鉚接機器、設備等上面的銘牌。 鹽城鉚釘99-994