原理簡介，傾角傳感器要測量加速度，特別是重力加速度，因此其內部集成了加速度傳感芯片。該傳感芯片由一個MEMS傳感部件以及外部信號處理電路組成。MEMS傳感部件，MEMS傳感部件中的藍色部分是可移動的，而紅色部分是固定的。在加速或減速時，藍色部分將向左或向右移動，藍色和紅色部分之間的電容則隨之改變。通過測量電容C1和C2即可確定加速度。也就是說，在被測物傾斜時會產生的加速或減速，令MEMS傳感部件中可移動部分向一側移動，從該原理中可以看到，在測量過程中MEMS傳感部件對震動會很敏感，被測物體的震動會影響測量結果。所以必須加入濾波器，消除一定頻率之外的干擾。傾角傳感器在工業生產中可用于設備定位、傾斜控制、質量檢驗等應用。舵角型水平度傳感器

公共安全物聯網，我國進入社會轉型期以來,各種人為的、自然的公共安全事件頻發。公共安全問題日益受到國家和人民的高度重視。物聯網在公共安全管理方面的應用能夠有效的對公共安全監控， 如電纜線防盜。傾角傳感器可以用來測量相對于水平面的傾角變化量。 理論基礎就是牛頓第二定律，根據基本的物理原理，在一個系統內部，速度是無法測量的，但卻可以測量其加速度。如果初速度已知，就可以通過積分計算出線速度，進而可以計算出直線位移。所以它其實是運用慣性原理的一種 加速度傳感器。吉林傾角傳感器批發傾角傳感器采用MEMS技術，體積小巧，適用于空間受限的場合。

這里，我們一起來看看傾角傳感器都應用在哪些場景中？橋梁安全監測，由于長期受自然環境因素和勞損問題的影響，使得橋梁往往在安全性上可能是隱患重重。為避免因橋梁健康狀況的原因而導致重大事故的發生，需要對橋梁進行精細的監測。在橋梁健康監測系統中，包括有環境監測、變形監測、應力應變監測，以及橋面載荷監測等。而在這眾多的待測量物理量中，利用傾角傳感器來測量有關橋梁傾斜角度的微小變化，是必不可少的一項工作。一方面，傾角傳感器通常會被布置于橋面和橋塔上，以分別用來測量橋梁在承受負載時的形變和評估橋梁結構的完整性和穩定性。另一方面，橋塔是另一需要采用傾角傳感器進行測量的地方，橋塔的傾斜值在一定程度上，反應了橋梁結構的完整性和穩定性是否受到影響，進而是否會危害到橋梁的安全狀況

氣體擺式檢測器件的主要敏感元件為熱線。電流流過熱線，熱線產生熱量，使熱線保持一定的溫度。熱線的溫度高于它周圍氣體的溫度，動能增加，所以氣體向上流動。在平衡狀態時，如圖4(a)所示，熱線處于同一水平面上，上升氣流穿過它們的速度相同，即V1=V1′，這時，氣流對熱線的影響相同，由式(7)可知，流過熱線的電流也相同，電橋平衡。當密閉腔體傾斜時，熱線相對水平面的高度發生了變化，如圖4(b)所示，因為密閉腔體中氣體的流動是連續的，所以熱氣流在向上運動的過程中，依次經過下部和上部的熱線。若忽略氣體上升過程中克服重力的能量損失，則穿過上部熱線的氣流已經與下部熱線的產生熱交換，使穿過兩根熱線時的氣流速度不同，這時V2￠>V2，因此流過兩根熱線的電流也會發生相應的變化，所以電橋失去平衡，輸出一個電信號。傾斜角度不同，輸出的電信號也不同。重力感應傾角傳感器利用重力對傳感器內部的加速度計進行測量，從而確定傾斜角度。

電子平面是一種高度精確的檢測工具，可以測量小角度，并允許測量平面相對于兩個組件的水平位置乖直方向和斜率。傾角傳感器的基本原理傾角傳感器的理論基礎是牛頓第二定律:根據基本物理原理，速度不能在系統中測量，但加速度可以測量。如果初始速度已知，可以通過積分計算線速度，然后可以計算線的位移，所以它實際上是一個使用慣性原理的加速度計。當傾斜傳感器就位時，沒有水平或垂直加速度，只有重力加速度對其產生影響。重力垂直軸和加速度計靈敏軸之間的角度就是傾角。傾角傳感器采用分布式傳感技術，可實現多點位同時傾斜監測。舵角型水平度傳感器

在風力發電領域，傾角傳感器有助于監測風電機組的運行狀態，預防事故。舵角型水平度傳感器

傾角傳感器又稱作傾斜儀、測斜儀、水平儀、傾角計，常用于系統的水平角度變化測量，此類傳感器過去只是簡單的水泡水平儀，隨著自動化和電子測量技術的發展，傾角傳感器的種類也逐漸增多，從工作原理上可分為“固體擺”式、“液體擺”式、“氣體擺”三種傾角傳感器，下面我們了解一下它們的工作原理。固體擺式傾角傳感器，固體擺在設計中普遍采用力平衡式伺服系統，如圖所示，其由擺錘、擺線、支架組成， 擺錘受重力G和擺拉力T的作用，其合外力F =G sinθ=mg sinθ。其中，θ為擺線與垂直方向的夾角。在小角度范圍內測量時，可以認為F與θ成線性關系，應變式傾角傳感器就基于此原理。舵角型水平度傳感器