目前市面上要求測風量的傳感器，很多用戶采用熱式風速傳感器，測出單點風速值，再在控制系統中通過程序換算成風量值，比較繁瑣。此外風速傳感器為單點測量，不能準確測出風管平均風速，即使換算成風量值也不能得到準確的風量輸出；且風速傳感器采用熱膜式探頭，在未過濾空氣環境中極容易受到灰塵、金屬粉塵及鹽霧等污染物的污染和腐蝕破壞，導致傳感器損壞。為此英格瑪研發貫穿式安裝的風量傳感器可直接輸出風量值，且可測均風速，測量值更準確。常用的風速變送器的工作原理主要有兩大類：熱膜式和皮托管式。風速風量傳感器數據采集與分析

IN70本安防爆風速傳感器使用說明：1、產品設有接地端子，用戶在安裝使用時應可靠接地2、本安參數：Ui:28VIi:93mAPi：0.65WCi:33nFLi0mH3、必須與已通過防爆認證的關聯設備配套共同組成本安防爆系統，方可使用于性氣體環境。其系統接線必須同時遵守本產品和所配關聯設備的使用說明書要求，接線端子不得接錯。4、產品與關聯設備的連接電纜應為帶絕緣護套的屏蔽電纜，其屏蔽層應接地5、產品的安裝、使用和維護應同時遵守產品操作手冊、GB3836.13-2013“性環境第13部分：設備的修理、檢修、修復和改造”、GB/T3836.15-2017“性環境第15部分：電氣裝置的設計、選型和安裝”、GB/T3836.16-2017“性環境第16部分：電氣裝置的檢查和維護”、GB/T3836.18-2017“性環境第18部分：本質安全電氣系統”及GB50257-2014“電氣設備安裝工程和火災危險環境電氣裝置施工及驗收規范”的有關規定。國產風量傳感器種類風量傳感器可以搭配不同側片適用于不同工況。

為什么市面上的皮托管原理風速風量傳感器都無法滿足對低風速的測量？這是一個一直困擾暖通自控人問題。皮托管測風原理主要是伯努利定律，通過壓強差來測風速。 其基本原理是飛機速飛行時，機翼上方空氣流速比下方快，形成向上的壓強差，由此產生升力。皮托管探頭一般都是應用在測量管道風速，適合于大風速，一般小于5m/s的風速都不推薦使用皮托管。主要原因在與目前市面上用于風速測量的芯片都會因為顛簸，自然老化，環境老化等不可控因素出現小量程的漂移，也就導致的漂移的這部分量程范圍內的風速無法準確測量，這樣的漂移區間也常常稱為死區。

英格瑪防爆風速風量傳感器IN70是一款應用在危險場合的本安防爆型風速風量變送器產品，變送器本體和探頭部分均可安裝在易燃易爆區域，可通過單通道本安型配電隔離器或齊納式安全柵為變送器供電；本產品同時提供一體式和分體式兩種安裝結構形式，適用多種工況，為用戶提供更多選擇，同時具備氣體/粉塵防爆認證證書，防爆等級：Ex ia IIC T4 Ga/Ex iaD 20 T130℃，多應用于：制藥消毒車間/除塵設備/環保VOCS設備/化工車間設備/藥機設備等采用性能的熱膜式芯片，單只出廠校驗，保證風速傳感器的出廠精度，為客戶提供一體帶數顯、一體不帶顯示、分體不帶顯示、分體帶顯示四種形式的微風速傳感器作為選擇，滿足不同設備的安裝工況。高濕環境可以使用風速風量傳感器嗎？

    防爆風速風量傳感器，擁有氣體防爆和粉塵防爆雙認證，防爆標志Ex ia IICT4 Ga/Ex iaD 20T130，是一款本安防爆風速風量傳感器，可應用在防爆危險場合，通過特殊的電路設計，搭配安全柵供電，風速風量傳感器本體和探頭部分均可安裝在易燃易爆區域，可在危險的0區或20區工作；本產品同時提供一體式和分體式兩種安裝結構形式，適用多種工況，為用戶提供更多選擇。風速±50m/s以內可定制，風量根據客戶現場管道尺寸和風速定制；一體探桿為不銹鋼探桿，工作耐溫范圍-40 ～+250℃；分體式探桿為鋁合金探桿，工作耐溫范圍-40～+180℃。熱膜式風速傳感器小可以測多少米風速？國產風速傳感器注意事項

英格瑪風速風量傳感器可以再高溫環境使用嗎？風速風量傳感器數據采集與分析

    熱式風速傳感器的特點及原理：它是流速計的一種，作用原理是將感測元件——一根通以電流而被加熱的細金屬絲置于通道中，當氣體流過它時則將帶走一定的熱量，此熱量與流體的速度有關。其流速的確定，常用的有兩種方法：一是定電流法，即加熱金屬絲的電流不變，氣體帶走一部分熱量后金屬絲的溫度就降低，流速愈大溫度降低得就愈多；測得金屬絲的溫度則可得知流速的大小。另一種是定電阻法（即定溫度法），改變加熱的電流使氣體帶走的熱量得以補充，而使金屬絲的溫度保持不變（也稱金屬絲的電阻值不變）；這時流速愈大則所需加熱的電流也愈大，測得加熱電流值則可得知流速的大小。風速風量傳感器數據采集與分析