新能源汽車資訊特斯拉在以色列建立服務中心，2030年后以色列不銷售汽油和柴油汽車特斯拉正在遵守以色列當地針對汽車制造商的規定，成立了特斯拉汽車以色列有限公司(TeslaMotorsIsrael,Ltd.)，以遵守要求在該國運營...2019-12-10標簽：新能源汽車特斯拉101060%用戶開通蔚來自動輔助駕駛開始解放用戶雙腳在2019年（第十八屆）中國企業ling袖年會上，蔚來創始人董事長、CEO李斌出席峰會演講。在演講中，李斌針對電動車續航的問題表示，真正超100公里的駕車出...2019-12-10標簽：新能源汽車380比亞迪與Keolis簽署協議獲得歐洲259輛純電動大巴訂單日前，中國新能源汽車企業比亞迪與歐洲公共交通運營商凱奧雷斯（Keolis）荷蘭分公司正式簽署合作協議，宣布中標荷蘭259臺純電動大巴訂單。2019-12-10標簽：新能源汽車比亞迪340比亞迪觸摸控制MCU比亞迪微電子在工業級觸控MCU基礎上開發車規級觸控MCU芯片BF7112A，現已批量裝車上市，產品應用于車內觸控照明控制。BF7112A為首量產裝車的...2019-12-10標簽：新能源汽車mcu比亞迪710汽車換代方式更改車企急需面對現實問題事實上，現如今在傳統汽車領域，一般的合資車企以及跨國車企所有車型基本上每年都會有年度車型。新能源汽車外漆檢測設備以偽彩圖形式顯示各個像素的畸變偏差的大小和方向，偏差單位為像素。上海快速新能源汽車外漆檢測設備供應商

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    更何況成百上千倍大小的汽車動力系統電池？電池技術是一個很復雜的系統工程，當下主流新能源車型的電池包技術差異，主要體現在電池管理系統、高壓安全管理和熱管理三個方面。為了便于理解，可以從目前主流的純電動、串聯式混動、功率分流（行星齒輪）式混動類別進行分析，其中相當有代表性的車型有特斯拉、寶馬i3與別克VELITE5。1.老道的通用寶馬，青澀的特斯拉電池管理系統（BMS）是電池包的**，承擔著對電池所有參數的讀取以及電池熱、均衡方面的工作。換句話說，電池管理系統的可靠性直接關系到整個電池包的可靠性以及安全性。在BMS系統的技術差異主要在3個方面：骨骼（硬件電路板）、心臟（芯片）與神經網絡（系統架構）。大概是出于IT公司背景，特斯拉的硬件電路板所采用的接插件并非汽車級，兩個插排更像是調試接口，這種接口在IT產品上經常使用，但在粉塵、振動等惡劣的汽車運行環境中使用，是否會產生問題，那仍是一個未知數。如果不是親眼看到這塊來自于拆車實拍的板子，很難讓人相信特斯拉的心如此之大，敢用這樣不滿足汽車級安全要求標準的電路板。傳統車企在這方面采用的是另一套思路，比如通用在別克VELITE5上用的BMS電路板，布局相對工整。新能源汽車外漆檢測設備，檢測速度：3S，兼容不同型號和尺寸的檢測。

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