一般來說，燃料電池是通過電化學反應將化學能轉化為電能，電化學反應所需的還原劑一般采用氫氣，氧化劑則采用氧氣，因此Z早開發的燃料電池電動汽車多是直接采用氫燃料，氫氣的儲存可采用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲氫等形式。氫發動機汽車氫發動機汽車是以氫發動機為動力源的汽車。一般發動機使用的燃料是柴油或汽油，氫發動機使用的燃料是氣體氫。氫發動機汽車是一種真正實現零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染、零排放、儲量豐富等優勢。其他新能源汽車其他新能源汽車包括使用超級電容器、飛輪等高效儲能器的汽車。目前在我國，新能源汽車主要是指純電動汽車、增程式電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池電動汽車，常規混合動力汽車被劃分為節能汽車。新能源汽車介紹：發展階段第一階段是搖擺不定階段（2006以前）：這一階段，各國對新能源汽車動力源沒有決定，重心放在了氫燃料電池，只有日本一直投入較大（這也是目前日本新能源汽車發展得Z好的主要原因）。美國：不積極發展純電動，重心放在在氫燃料電池；日本：一直在投入，以氫動力投入較多；歐盟：重心放在在生物燃料與氫燃料電池；中國：處于摸索、定義階段。第二階段是大力扶持發展階段。新能源汽車外漆檢測設備，我公司技術應用于圖像的畸變糾正，效果行業認可。上海光學方法新能源汽車外漆檢測設備

    新能源汽車的迭代速度趕超電子設備的18個月周期，雖然保有量逐漸上漲讓廠家和消費者都似乎看到了新能源汽車市場的曙光，但在二手車市場新能源汽車的保值率堪稱史上**壞――好比一次性物品。劉先生2013年購買了一輛電動汽車，2016年初他想換輛新車。但在處理舊車時卻發現，這輛花了約12萬元純電動汽車在二手市場上被大部分車商拒絕接收，而愿意收購者也只肯出價1萬元左右。短短4年不到，折損近10萬塊錢，這與傳統汽車的殘值相比，實在讓人無法接受。記者通過某二手車平臺查詢也確實發現新能源汽車的折損情況十分嚴重。新能源汽車的動力跟電池動力直接掛鉤，一方面電池在進行多次充放電之后，容量衰減，電動車價值自然折損；另一方面，很多車的電池在使用5－8年后就需要進行維修或更換，而這也就意味著，自2012年購買的新能源汽車或許將在今年迎來電池“淘汰”潮。此外，北京很多新能源4S店都貼有“二手車置換”的標語，經了解，目前很多電動汽車在使用5年后的殘值率*為10％左右，如此想來，大多數人不愿意購買二手電動車的原因也就可以理解。寫在**后不可否認，在政策驅動下，新能源汽車行業***開花已是大勢所趨，且目前已有許多車企在市場上占下一席之地。上海光學方法新能源汽車外漆檢測設備新能源汽車外漆檢測設備，溫度環境要求 10°C-40°C。

    鼓勵試點城市率先在公交、出租、公務、環衛和郵政等公共服務領域推廣使用節能與新能源汽車。《通知》明確指出，**財政重點對試點城市購置混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池等節能與新能源汽車給予一次性定額補助。《通知》同時要求地方財政安排一定資金，對節能與新能源汽車配套設施建設及維護保養等相關支出給予適當補助，保證試點工作順利進行。不完全統計，中度混合動力汽車的平均成本比同類型汽油動力車貴30%至50%。技術難點:目前新能源汽車國家在給予很大的政策和資金支持;科技攻關點在:1,電池能力,2,發動機系統3,電控系統;國內科研排頭兵是清華大學和上海交通大學以及同濟大學的汽車學院。但在2010年6月1日的《通知》公布的五個試點城市卻分別是：上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市。除了上海和深圳外，長春、杭州、合肥三城意外成為“***”，成為首批試點城市。2010年07月28日，在通用汽車于上海舉行的“電氣化—未來驅動力”論壇上，中國電力科學研究院超導電力研究所所長兼電工與新材料研究所副所長來小康透露，我國正加大對新能源汽車的扶持力度，已將十城千輛節能與新能源汽車示范推廣試點城市由20個增至25個。[2]2014年12月28日。

    使用的接插件也都是汽車級，可以滿足車輛使用和運輸過程中震動、溫度、腐蝕等苛刻環境。而對于BMS的“心臟”——一芯片，特斯拉的IT基因同樣促使他們使用了一些IT行業的芯片，比如DSP、ARM、FPGA等。這些工業級芯片雖然速度很快，性能很強，但由于沒有汽車級的試驗認證，能否保證在各種惡劣的環境下穩定工作，這同樣有待考證。通用和寶馬則“保守”地使用傳統汽車級芯片，單片機一般都是飛思卡爾或者Infineon這樣的傳統汽車芯片，硬件設計滿足ISO26262的ASILC等級以上。另外，通用汽車做BMS的團隊和原動力總成是同一個團隊，使用的硬件平臺也是動力總成平臺，經過了發動機好幾十年的經驗積累，穩定可靠是非常有保障的。至于系統架構方面，通用和寶馬都采用了分布式管理系統，通過主BMS對各個模組控制器（CSC）進行管理，一般有8個模組控制器，通過CAN總線進行連接。按照汽車行業的傳統，為了保證CSC通訊不失效，通用和寶馬都采用了菊花鏈式的總線布局。通用則更為謹慎，VELITE5為了防止CAN總線出現故障，使用了雙路CAN總線備份的策略。這樣一來成本高出不少，但是確實起到了安全可靠的效果。這種謹慎的設計方法，可以理解為相對保守，但這種把錢花在了消費者身上的做法。新能源汽車外漆檢測設備自動光學檢測特點：在線檢、大面幅、速度快、無須更換檢具等。

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