普通車床車內孔的刀怎么磨：要想讓鐵屑沿小托板方向排出來：1、帶狀切削有可能，帶狀切削是大家都不愿意看到的。2、另外就是卷屑槽也是那個方向，那也是不可能的。3、鐵屑碰到對面孔壁再沿小托板方向出來，這樣對已加工表面有影響，如果是粗加工就可以，方法是像外圓刀螺旋長屑的那種方式磨刀，卷屑槽要向小托板方向斜一點。以上3種情況都不理想，只能是C型斷屑或直接斷屑才是可以理想的，那就是卷屑槽稍微磨深一點，不要磨太寬。加工時切深不要太大，進給稍快一點，轉速不要太高。當然，有些材料是不太可能斷屑的，比如鋁合金棒材、純鐵。對于塑料這樣的很軟的材料，可以好用帶狀切屑，讓它噴涌而出，直接噴到遠處。機械夾固刀片的車刀又可分為機床車刀和可轉位車刀。上海90度外圓車刀加工

安裝車孔時還應注意以下問題：（1）機床運動精度及工藝系統剛性應盡量高。（2）切削用量要選擇合理，一是通過切削用量控制切屑形狀，方便排屑，二是注意刀具壽命滿足孔加工長度要求。（3）孔加工關鍵問題除排屑外，還需很好解決高的切削溫度。充分有效的冷卻是不可缺少的手段，選擇水基切削液冷卻。（4）刃磨內孔車刀時要求切削刃有大的前角，保持切削刃強度的前提下切削刃盡量鋒利。（5）卷屑槽型和刀具刃磨角度要合理，孔的粗加工要求切屑為小的“C”型屑，本次設計焊接內孔車刀在車孔時應注意保持足夠的切削液以輔助排屑和提高刀具壽命。一般要求較小的切削深度，并形成穩定連續的“C”型屑，這樣可提高精車孔過程的可靠性，保持穩定的切削過程。上海90度外圓車刀加工硬質合金車刀在切削普通碳素鋼時前角取10°～15°。

刀具正前角和負前角各有什么優缺點？刀具正前角：優點：減小切削力，刀具更鋒利。缺點：刀具本身的強度也下降，刀具容易蹦刃。刀具負前角：優點：使刀具受的是壓應力，刀具就不容易蹦刃了。缺點：增大了切削力，刀具沒有同樣的正前角刀鋒利。前角大的話，刀片的切削刃會比較鋒利，那么切削會輕快，變形比較小，摩擦也比較小。前角小的話，刀片的切削刃會比較鈍一點，摩擦系數會增大，但是刀片的抗沖擊性能會增加，適合粗加工。大前角主要加工材料為塑性材料，軟材料以及精加工。小前角主要加工材料為脆性材料，硬材料。

車刀的切削部分由主切削刃、副切削刃、前刀面、主后刀面和副后刀面，刀尖角組成。車刀的切削部分和柄部(即裝夾部分)的結合方式主要有整體式、焊接式、機械夾固式和焊接-機械夾固式。機械夾固式車刀可以避免硬質合金刀片在高溫焊接時產生應力和裂紋，并且刀柄可多次使用。機械夾固式車刀一般是用螺釘和壓板將刀片夾緊，裝可轉位刀片的機械夾固式車刀。刀刃用鈍后可以轉位繼續使用，而且停車換刀時間短，因此取得了迅速發展。刀刃用鈍后可以轉位繼續使用，而且停車換刀時間短，因此取得了迅速發展。 陶瓷車刀是由氧化鋁粉未，添加少量元素，再經由高溫燒結而成。

車刀按結構可分為整體車刀、焊接車刀、機夾車刀、切斷車刀、可轉位車刀和成形車刀等等。切斷車刀。切斷車刀切既窄且深的槽，排屑空間小，切屑極易堵塞，為了減小同已加工表面的摩擦，其切削部分的兩側必須磨有副偏角，因而根部的強度較大削弱。此外，切斷車刀在切近工件中心處時，切削速度趨近于零，不利于切削。成形車刀。成形車刀是加工回轉體成形表面的**刀具，其刃形是根據工件廓形設計的，可用在各類車床上加工內外回轉體的成形表面。用成形車刀加工零件時可一次形成零件表面，操作簡便、生產率高，加工后能達到公差等級IT8～IT10、粗糙度為10～5μm，并能保證較高的互換性。車刀的工作部分就是產生和處理切屑的部分，包括刀刃、使切屑斷碎或卷攏的結構。上海90度外圓車刀加工

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在傳統的技術上，由于車刀只能加工一道工序，所以一個零件的加工完成需要多道工序。一般在加工零件時需要在機床上夾裝多種車刀。當一個車刀完成其工作時退出，另一個車刀進入對零件進行車削。這時，不僅需要增加夾裝設備而且還需要技術人員浪費大量的時間去裝夾車刀。此外，一個零件的精度也因車刀二次裝夾而精度不一致。該車刀能夠車刀內孔端面、內孔以及斜槽，減少了車削過程中的夾裝的工序，避免了因車刀二次夾裝而引起的精度誤差以保證了零件尺寸的一致性，提高生產效率；在車刀端部設計的避空段可以有效地避開被加工零件，防止車刀在車削過程刮花零件，方便了車刀加工體積較小的零件；刀尖設計為圓弧過渡刃可以提高刀尖的強度，降低加工表面粗糙度。上海90度外圓車刀加工

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