1948 年，美國帕森斯公司受美國空托，開展飛機螺旋槳葉片輪廓樣板加工設(shè)備的研制工作。鑒于樣板形狀復(fù)雜多樣且精度要求極高，常規(guī)加工設(shè)備難以滿足需求，遂提出計算機控制機床的構(gòu)想。1949 年，該公司在麻省理工學(xué)院伺服機構(gòu)研究室的協(xié)助下，正式開啟數(shù)控機床的研究征程，并于 1952 年成功試制出世界上臺由大型立式仿形銑床改裝而成的三坐標(biāo)數(shù)控銑床，這一成果標(biāo)志著機床數(shù)控時代的正式來臨。早期的數(shù)控裝置采用電子管元件，不僅體積龐大，而且價格高昂，在航空工業(yè)等少數(shù)對加工精度有特殊需求的領(lǐng)域用于加工復(fù)雜型面零件。1959 年，晶體管元件和印刷電路板的出現(xiàn)，推動數(shù)控裝置進(jìn)入第二代，體積得以縮小，成本有所降低。1960 年后，較為簡易且經(jīng)濟的點位控制數(shù)控鉆床以及直線控制數(shù)控銑床發(fā)展迅速，促使數(shù)控機床在機械制造業(yè)各部門逐步得到推廣。數(shù)控雕刻機用于木材、石材等材料的精細(xì)雕刻，圖案還原度高。惠州多功能數(shù)控機床

數(shù)控機床在汽車制造行業(yè)的應(yīng)用：汽車制造對零部件生產(chǎn)效率和一致性要求嚴(yán)苛，數(shù)控機床廣泛應(yīng)用于各關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在發(fā)動機缸體、缸蓋加工中，數(shù)控加工中心通過高速切削和多軸聯(lián)動技術(shù)，實現(xiàn)復(fù)雜孔系和平面高精度加工。例如，采用高速銑削工藝加工缸蓋頂面，表面粗糙度 Ra 值控制在 1.6μm 以內(nèi)，平面度誤差小于 0.05mm，保障發(fā)動機密封性和性能。在變速箱殼體加工時，數(shù)控機床自動換刀和多工位加工功能，可一次裝夾完成多面多孔加工，減少裝夾誤差，提升加工精度與效率。同時，在汽車模具制造領(lǐng)域，五軸聯(lián)動數(shù)控機床能夠精確加工汽車覆蓋件模具復(fù)雜型面，縮短模具制造周期，提高模具質(zhì)量，加快汽車新產(chǎn)品研發(fā)與生產(chǎn)速度。佛山自動送料數(shù)控機床五軸加工中心的擺頭結(jié)構(gòu)，擴大刀具運動范圍和加工角度。

1965 年，第三代集成電路數(shù)控裝置問世，其體積更小、功率消耗更低，可靠性顯著提高，價格進(jìn)一步下降，有力地促進(jìn)了數(shù)控機床品種和產(chǎn)量的增長。60 年代末，出現(xiàn)了由一臺計算機直接控制多臺機床的直接數(shù)控系統(tǒng)（DNC，又稱群控系統(tǒng)），以及采用小型計算機控制的計算機數(shù)控系統(tǒng)（CNC），使數(shù)控裝置邁入以小型計算機化為特征的第四代。1974 年，使用微處理器和半導(dǎo)體存貯器的微型計算機數(shù)控裝置（MNC，即第五代數(shù)控系統(tǒng)）研制成功。與第三代相比，第五代數(shù)控裝置的功能提升了一倍，而體積縮小至原來的 1/20，價格降低了 3/4，可靠性也大幅提高。80 年代初，隨著計算機軟、硬件技術(shù)的進(jìn)步，出現(xiàn)了具備人機對話式自動編制程序功能的數(shù)控裝置，且數(shù)控裝置愈發(fā)小型化，可直接安裝在機床上，同時數(shù)控機床的自動化程度進(jìn)一步提升，具備自動監(jiān)控刀具破損和自動檢測工件等功能 。

數(shù)控機床主軸故障診斷與維修：主軸是數(shù)控機床關(guān)鍵部件，常見故障影響加工精度和效率。主軸異響可能是軸承磨損、潤滑不良或齒輪嚙合問題導(dǎo)致。若軸承磨損，需拆卸主軸更換軸承，同時檢查軸承座精度，必要時進(jìn)行修復(fù)或更換。潤滑不良時，應(yīng)清理潤滑管路，更換合適潤滑脂，并檢查潤滑泵工作狀態(tài)。齒輪嚙合異常則需調(diào)整齒輪間隙，修復(fù)或更換磨損齒輪。主軸溫升過高多因軸承預(yù)緊力過大、潤滑不足或冷卻系統(tǒng)故障引起，可通過調(diào)整軸承預(yù)緊力、改善潤滑條件和檢修冷卻系統(tǒng)解決。主軸定位不準(zhǔn)確可能是編碼器故障、傳動部件松動或系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置不當(dāng)，需檢查編碼器連接和工作狀態(tài)，緊固傳動部件，重新設(shè)置系統(tǒng)參數(shù)，確保主軸定位精度。五面體數(shù)控機床一次裝夾可加工五個面，提高箱體類零件加工效率。

為提高數(shù)控編程的效率和減少代碼重復(fù)，在編程中常使用循環(huán)指令和子程序。循環(huán)指令可使數(shù)控系統(tǒng)按照預(yù)定的條件重復(fù)執(zhí)行某一段程序，從而簡化編程。常見的循環(huán)指令有鉆孔循環(huán)、鏜孔循環(huán)、銑削循環(huán)等。以鉆孔循環(huán)為例，只需在程序中設(shè)定好鉆孔的起始位置、深度、進(jìn)給速度等參數(shù)，使用相應(yīng)的鉆孔循環(huán)指令，數(shù)控系統(tǒng)就會自動控制刀具完成鉆孔動作，無需重復(fù)編寫每一次鉆孔的刀具運動軌跡代碼。子程序是一段具有功能的程序，可被主程序多次調(diào)用。當(dāng)在多個不同的加工部位需要進(jìn)行相同的加工操作時，可將這些操作編寫成一個子程序，在主程序中通過調(diào)用子程序的方式來執(zhí)行，這樣不僅減少了代碼量，還便于程序的修改和維護(hù)。例如，在加工一個零件上多個相同規(guī)格的螺紋孔時，可將螺紋加工的程序編寫成一個子程序，主程序通過調(diào)用該子程序，結(jié)合不同的孔位置坐標(biāo)，就能高效地完成所有螺紋孔的加工 。柔性數(shù)控機床可快速切換加工任務(wù)，適應(yīng)多品種小批量生產(chǎn)模式。廣州動力刀塔機數(shù)控機床

數(shù)控系統(tǒng)實時監(jiān)控加工狀態(tài)，自動補償誤差保證零件一致性。惠州多功能數(shù)控機床

數(shù)控機床在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用：航空航天領(lǐng)域?qū)α悴考木取姸群蛷?fù)雜程度要求極高，數(shù)控機床成為該領(lǐng)域不可或缺的加工設(shè)備。在飛機發(fā)動機葉片加工中，五軸聯(lián)動數(shù)控機床能夠?qū)崿F(xiàn)復(fù)雜曲面的高精度加工。通過五軸聯(lián)動控制，刀具可以在多個方向上進(jìn)行姿態(tài)調(diào)整，避免刀具與工件之間的干涉，精確加工出葉片的扭曲曲面，加工精度可達(dá) 0.01mm 以內(nèi)，表面粗糙度 Ra 值達(dá)到 0.8μm 以下，滿足航空發(fā)動機對葉片氣動性能的嚴(yán)格要求。在飛機結(jié)構(gòu)件加工方面，大型龍門式數(shù)控機床用于加工飛機大梁、壁板等零件，這些機床工作臺尺寸可達(dá)數(shù)米甚至數(shù)十米，具備強大的切削能力和高精度定位性能，能夠高效去除大量材料，同時保證零件的尺寸精度和形位公差，為航空航天產(chǎn)品的質(zhì)量和性能提供可靠保障 。惠州多功能數(shù)控機床