指具有難燃性及阻燃性的橡膠。橡膠是有機易燃材料，危害安全，故如礦井用橡膠輸送帶及車船用各種橡膠制品，均要求具有難燃性及阻燃性能。阻燃性的橡膠有：氯丁橡膠、氯磺化聚乙烯、聚氯乙烯和硅橡膠等。將難燃聚合物與易燃橡膠并用可提高阻燃性，如聚氯乙烯與丁腈橡膠并用。提高硫化膠的交聯密度也可以提高耐燃性。添加阻燃劑是提高橡膠難燃性的方法。常用的阻燃劑有：氯化石蠟與三氧化二銻相組合、氫氧化鋁、硼酸鈉、氧化鉬和磷酸三甲苯酯等。填料中宜用陶土或白炭黑。鹵系阻燃劑（特別是溴系阻燃劑）在燃燒時可能會產生有毒且具腐蝕性的氣體，對人體和環(huán)境造成危害。金山區(qū)哪里有阻燃材料檢測選擇

阻燃橡膠是指具有難燃性及阻燃性的橡膠。橡膠是有機易燃材料，危害安全，故如礦井用橡膠輸送帶及車船用各種橡膠制品，均要求具有難燃性及阻燃性能。阻燃性的橡膠有：氯丁橡膠、氯磺化聚乙烯、聚氯乙烯和硅橡膠等。將難燃聚合物與易燃橡膠并用可提高阻燃性，如聚氯乙烯與丁腈橡膠并用。提高硫化膠的交聯密度也可以提高耐燃性。添加阻燃劑是提高橡膠難燃性的方法。常用的阻燃劑有：氯化石蠟與三氧化二銻相組合、氫氧化鋁、硼酸鈉、氧化鉬和磷酸三甲苯酯等。填料中宜用陶土或白炭黑。浦東新區(qū)國內阻燃材料檢測性價比使用熱釋放速率測試設備（如Cone Calorimeter）測量材料在燃燒過程中的熱釋放速率，以評估其火災危險性。

就現在的情況來看,鹵和具有協同效應的鹵—銻系統在世界阻燃劑用量中已占據主要份額,其中用量比較大的是溴系阻燃劑,主要有四溴雙酚A、十溴聯苯醚、四溴鄰苯二甲酚酐、二溴新戊二醇,1986年據瑞士科學家報道,多溴二苯醚燃燒時,生成有毒致*的多溴代二苯并二口惡烷及二苯并呋喃,同年德國也有類似報道。反對鹵化物作為阻燃劑的科學家(包括生態(tài)學家、環(huán)境學家、綠色化學家)出現在西方發(fā)達國家(特別是北歐的德國和瑞典),有關含鹵化物的阻燃劑帶來的環(huán)境安全問題在些地方引起了廣泛的關注。

阻燃材料綠色化的關鍵是阻燃劑的選擇。阻燃劑的綠色可持續(xù)發(fā)展方向應該是非PBT、非CMR物質，而不是無溴或無鹵。聚合型或大分子阻燃劑由于其結構上具有與生俱來的低毒性、非生物累積性而使之成為綠色環(huán)保阻燃劑熱點發(fā)展方向。 [1]在我國的阻燃技術基本上與國外先進國家處在同一水平線上,各種阻燃制品的難燃要求也是參照發(fā)達國家的同類標準制訂出來的。但由于我國目前還沒有一部較為完整的阻燃法律規(guī)范,使得我國阻燃制品的生產總量及其使用仍遠遠落后于發(fā)達國家。如美國在上世紀九十年代末期,阻燃塑料制品占其塑料總使用量的40%左右,而與此同時我國連1%的阻燃制品都達不到。灼熱絲試驗：模擬電子電器內部電路短路時產生的高熱金屬線芯是否會引燃外殼。

GB8965-98 中國國家阻燃服標準中國國家標準局于1998年在參照1988年同名標準與國際同類標準而頒布的工業(yè)阻燃服標準， 對以下諸方面作了詳細規(guī)定：阻燃服的整體性能，衣料和縫線的阻燃性能， 衣服的機械性能，衣服的構造設計，加工制作， 成品標記和包裝運輸，檢驗方法等。GA10-91中國消防員普通防護服性能要求及試驗方法中國國家公安部頒布的消防救火員普通防護服的標準, 規(guī)定內容有:阻燃服的整體性能，衣料和縫線的阻燃性能， 衣服的機械性能，衣服的構造設計，加工制作， 成品標記和包裝運輸，檢驗方法等。這些阻燃劑具有高效、環(huán)保、無毒等優(yōu)點，受到了廣大用戶的青睞。松江區(qū)本地阻燃材料檢測性價比

測試標準選擇：根據行業(yè)和國家標準，選擇合適的測試方法。金山區(qū)哪里有阻燃材料檢測選擇

阻燃劑，賦予易燃聚合物難燃性的功能性助劑，主要是針對高分子材料的阻燃設計的；阻燃劑有多種類型，按使用方法分為添加型阻燃劑和反應型阻燃劑。添加型阻燃劑是通過機械混合方法加入到聚合物中，使聚合物具有阻燃性的，添加型阻燃劑主要有有機阻燃劑和無機阻燃劑，鹵系阻燃劑（有機氯化物和有機溴化物）和非鹵。有機是以溴系、磷氮系、氮系和紅磷及化合物為**的一些阻燃劑，無機主要是三氧化二銻、氫氧化鎂、氫氧化鋁，硅系等阻燃體系。金山區(qū)哪里有阻燃材料檢測選擇

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