氣壓傳動的應用歷史非常悠久。早在公元前,埃及人就開始利用風箱產生壓縮空氣用于助燃。后來,人們懂得用空氣作為工作介質傳遞動力做功,如古代利用自然風力推動風車、帶動水車提水灌溉、利用風能航海。從18世紀的產業**開始,氣壓傳動逐漸被應用于各類行業中,如礦山用的風鉆、火車的剎車裝置、汽車的自動開關門等。而氣壓傳動應用于一般工業中的自動化、省力化則是近些年的事情。如今,世界各國都把氣壓傳動作為一種低成本的工業自動化手段應用于工業領域。國內外自20世紀60年代以來.隨著工業機械化和自動化的發展,氣動技術越來越***地應用于各個領域里。如今,氣壓傳動元件的發展速度已超過了液壓元件,氣壓傳動已成為一個**的專門技術領域。 [1]單作用氣缸:一端有活塞桿,從活塞一側供氣聚能產生氣壓,氣壓推動活塞產生推力伸出,靠彈簧或自重返回。金山區附近氣缸貨源充足
電動執行器主要用于需要精密控制的應用場合,現在自動化設備中柔性化要求在不斷提升,同一設備往往要求適應不同尺寸工件的加工需要,執行器需要進行多點定位控制,而且要對執行器的運行速度及力矩進行精確控制或同步跟蹤,這些利用傳統氣動控制是無法實現的,而電動執行器就能非常輕松的實現此類控制。由此可見氣缸比較適用于簡單的運動控制,而電執行器則多用于精密運動控制的場合。氣缸驅動系統自70年代以來就在工業自動化領域得到了迅速普及。***,氣缸已成為國內外工業生產領域中PTP(PointToPoint)搬運的主流執行器,以氣缸驅動系統為**的氣動元器件市場規模已達到110億美元的規模。虹口區本地氣缸批量定制氣缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。
根據來自控制器的控制信息完成對受控對象的控制作用的元件。它將電能或流體能量轉換成機械能或其他能量形式,按照控制要求改變受控對象的機械運動狀態或其他狀態(如溫度、壓力等)。它直接作用于受控對象,能起“手”和“腳”的作用。它是氣壓傳動中的主要執行元件,在基本結構上分為單作用式和雙作用式兩種。前者的壓縮空氣從一端進入氣缸,使活塞向前運動,靠另一端的彈簧力或自重等使活塞回到原來位置;后者氣缸活塞的往復運動均由壓縮空氣推動。氣缸由前端蓋、后端蓋、活塞、氣缸筒、活塞桿等構成。氣缸一般用0.5~0.7兆帕的壓縮空氣作為動力源,行程從數毫米到數百毫米,輸出推力從數十千克到數十噸。
做往復擺動的氣缸稱擺動氣缸,由葉片將內腔分隔為二,向兩腔交替供氣,輸出軸做擺動運動,擺動角小于 280°。此外,還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成,其內部結構如圖《SMC氣缸原理圖》所示:SMC氣缸原理圖1)缸筒缸筒的內徑大小**了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動,缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8μm。SMC、 CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封,活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,不用螺母。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。
(3)適應性強。氣缸能夠在高溫和低溫環境中正常工作且具有防塵、防水能力,可適應各種惡劣的環境。而電缸由于具有大量電氣部件的緣故,對環境的要求較高,適應性較差。電缸的優勢主要體現在以下3個方面:(1)系統構成非常簡單。由于電機通常與缸體集成在一起,再加上控制器與電纜,電缸的整個系統就是由這三部分組成的,簡單而緊湊。(2)停止的位置數多且控制精度高。一般電缸有低端與**之分,低端產品的停止位置有3、5、16、64個等,根據公司不同而有所變化;**產品則更是可以達到幾百甚至上千個位置。在精度方面,電缸也具有***的優勢,定位精度可達0.05mm,所以常常應用于電子、半導體等精密的行業。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。徐匯區質量氣缸推薦貨源
端蓋過去常用可鍛鑄鐵,為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。金山區附近氣缸貨源充足
(8)氣動裝置中的通常需要把電信號轉化為氣信號,然后再轉化為電信號,傳遞速度較慢,不宜用于元件級數過多的復雜回路。而氣缸的優勢則在于以下4個方面:(1)負載大,可以適應高力矩輸出的應用(不過,現在的電動執行器已經逐漸達到目前的氣動負載水平了)。(2)動作迅速、反應**)工作環境適應性好,特別在易燃、易爆、多塵埃、強磁、輻射和振動等惡劣工作環境中,比液壓、電子、電氣控制更優越。(4)行程受阻或閥桿被扎住時電機容易受損。金山區附近氣缸貨源充足
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