液壓缸是將液壓能轉變為機械能的、做直線往復運動（或擺動運動）的液壓執行元件。它結構簡單、工作可靠。用它來實現往復運動時，可免去減速裝置，并且沒有傳動間隙，運動平穩，因此在各種機械的液壓系統中得到廣泛應用。液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比；液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應用場合而定，其他裝置則必不可少。液壓缸是液壓傳動系統中的執行元件， 它是把液壓能轉換成機械能的能量轉換裝 置。液壓馬達實現的是連續回轉運動，而液壓缸實現的則是往復運動。液壓缸的結構 型式有活塞缸、柱塞缸、擺動缸三大類，活 塞缸和柱塞缸實現往復直線運動，輸出速度 和推力，擺動缸實現往復擺動，輸出角速度 （轉速） 和轉矩。當單活塞桿液壓缸兩腔同時通人壓力油時的連接方式稱為差動連接液壓缸。閔行區附近雙作用塞桿缸聯系人

由于該缸的加工精度要求很高、加工難度較大，因而改變了液壓缸傳統的工藝流程，缸筒和法蘭采用一體鍛造，提高了零部件的表面精度，既保證了缸筒的強度和外觀質量，又避免了因焊接質量帶來的缺陷問題。由于是***加工制造這種大缸，根據其特點，專門設計制造了所需的加工、裝配、試驗、運輸等各種工裝，在制造過程中實行全行程跟蹤，嚴格控制每一個工序，使該缸能順利通過各項出廠試驗項目，質量得到了保障，經過主機使用，各項性能指標均滿足要求，獲得了用戶的好評。閔行區購買雙作用塞桿缸廠家電話根據提供壓力的原理可將動力缸分為兩類：液壓缸和氣壓缸。

缸體組件缸筒是液壓缸的主體，其內孔一般采用鏜削、絞孔、滾壓或珩磨等精密加工工藝制造，要求表面粗造度在0.1μm~0.4μm。端蓋裝在缸筒兩端，與缸筒形成封閉油腔，同樣承受很大的液壓力，因此，端蓋及其連接件都應有足夠的強度。導向套對活塞桿或柱塞起導向和支承作用，有些液壓缸不設導向套，直接用端蓋孔導向。缸筒、端蓋和導向套的材料選擇和技術要求可參考液壓設計手冊。活塞組件活塞組件由活塞、密封件、活塞桿和連接件等組成。活塞裝置主要用來防止液壓油的泄漏。對密封裝置的基本要求是具有良好的密封性能，并隨壓力的增加能自動提高密封性。除此以外，摩擦阻力要小，耐油。

油缸主要采用密封圈密封，密封圈有O形、V形、Y形及組合式等數種，其材料為耐油橡膠、尼龍、聚氨脂等。（1）O形密封圈O形密封圈的截面為圓形，主要用于靜密封。與唇形密封圈相比，運動阻力較大，作運動密封時容易產生扭轉，故一般不單獨用于油缸運動密封。O形圈密封的原理：任何形狀的密封圈在安裝時，必須保證適當的預壓縮量，過小不能密封，過大則摩擦力增大，且易于損壞。因此，安裝密封圈的溝槽尺寸和表面精度必須按有關手冊給出的數據嚴格保證。擺動缸結構緊湊，輸出轉矩大，但密封困難，一般只用于中、低壓系統中往復擺動，轉位或間歇運動的地方。

HSDG系列等推力二級液壓缸是歷時多年研制開發的新型工程液壓缸，以全新的原理和結構，突破性的解決了普通二級缸在一定輸入壓力和流量時，兩級活塞桿伸出推力和速度不相等的固有難題，并大幅度減小了外形尺寸及材料消耗。在研制開發過程中進行了多項工藝創新，滿足了該系列液壓缸關鍵件—兩種長套筒類活塞桿的特殊設計要求。早在5年前，徐液在國內***開發研制成功的10件HSDG320型300t等推力二級液壓缸，在泰國進行的某重點項目隧道頂管施工中，以優良的性能和可靠性有力地保證了工程進度，受到中港集團的好評，被譽為可與進口件相媲美的比較好國產液壓缸，并于2004年再次訂購4件，用于越南的隧道頂管施工。一級活塞右行至終點時，二級活塞在壓力油的作用下繼續向右運動。金山區本地雙作用塞桿缸客服電話

活塞與缸筒之間采用間隙密封。閔行區附近雙作用塞桿缸聯系人

緩沖裝置當液壓缸帶動質量較大的部件作快速往復運動時，由于運動部件具有很大的動能，因此當活塞運動到液壓缸終端時，會與端蓋碰撞，而產生沖擊和噪聲。這種機械沖擊不僅引起液壓缸的有關部分的損壞，而且會引起其它相關機械的損傷。為了防止這種危害，保證安全，應采取緩沖措施，對液壓缸運動速度進行控制。排氣裝置液壓傳動系統往往會混入空氣，使系統工作不穩定，產生振動、爬行或前沖等現象，嚴重時會使系統不能正常工作。因此，設計液壓缸時，必須考慮空氣的排除。閔行區附近雙作用塞桿缸聯系人

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