在一些閉式系統中，機組排氣中所含的潤滑油，可以隨著被壓縮氣體再次回到壓縮機中。所以，在很多閉式系統中，通常只采用機械碰撞法進行油氣分離。不過，當過多的潤滑油隨氣體進入使用場所后，可能會產生一定的危害，例如制冷機組中的潤滑油進入冷凝器和蒸發器后，就會影響這些換熱器的傳熱特性。因此，在閉式系統的油氣分離器中，也越來越多地采用機械碰撞法和親和聚結法的組合形式。在油氣分離器中，通常把利用機械碰撞法的分離器稱為一次分離器，把利用親和聚結法的分離器稱為二次分離器。英格索蘭噴油螺桿空壓機的控制精度高，能夠滿足不同的工藝要求。泰州***英格索蘭噴油螺桿空壓機參考價

你知道噴油螺桿壓縮機的組成嗎，噴油螺桿壓縮機的機組系統，可以分為開式和閉式兩類。在開式系統中，氣體經過壓縮機提高壓力后，直接被輸往使用場所，而不再回到壓縮機中。噴油螺桿空氣壓縮機和噴油螺桿天然氣壓縮機的系統都屬于此類。在閉式系統中，氣體經過壓縮機提高壓力和在使用場所利用后，又會回流到壓縮機中。噴油螺桿制冷壓縮機的系統是典型的閉式系統。開式系統和閉式系統中的油氣分離器設計有所不同。對于開式系統，機組排氣中所含的潤滑油就是油的消耗，所以其油氣分離器采用機械碰撞法和親和聚結法的組合形式，以盡量降低潤滑油的消耗量。上海英格索蘭噴油螺桿空壓機技術指導它的油分離效果好，保證了氣體的純凈度。

采用機械碰撞法進行油氣分離時，油氣混合物撞擊障礙物時的速度有一定的范圍，其比較好數值與被壓縮氣體和潤滑油的密度有關。對于噴油螺桿空氣壓縮機，比較好的撞擊速度為3m/s左右。當速度太低時，混合物中的油滴會象氣體一樣，繞著障礙物流動，而不能聚集在障礙物的表面。當速度太高時，聚集在障礙物表面的油滴又會被高速流動的氣體吹散，并回到氣流中。 采用機械碰撞法進行油氣分離時，所設的障礙物可以是分離器的壁面，也可以是專門制造的網狀元件，有時也采用兩者的組合，即先讓油氣混合物撞擊分離器的壁面，然后再利用網狀元件進一步分離。這種網狀元件普及采用不銹鋼編造，具有制造簡單、耐腐蝕、價格低廉等優點。只有在壓縮非常特殊的氣體時，才考慮用鎳、鋁、銅等其它金屬材料，或聚丙烯、尼龍、滌綸等非金屬材料。

噴油雙螺桿空壓機具有：穩定性高，效率高，振動小，噪意低等優點。陰陽轉子以及轉子與機殼的配合是設定的，這樣氣體的回流泄漏少，同時無余間隙容積，故效率高。噴入的潤滑油具有密封，冷卻和潤滑作用零部件少，無吸，排氣閥片。主機：世界前列品牌，性能優異，運轉可靠。電機：F級風冷電機效率超過EFFL標準。傳動系統：電機驅動端應用壓縮機油潤滑，效率高，免維護，可靠性極高。風扇：冷卻風量大，噪音低。散熱系統：采用板翅式結構，及質量材料，確保冷卻器耐壓，散熱效率高，抗腐蝕性能好。空氣過濾器：重載、多級空氣進口過濾器，除塵精度1um（99%被濾除），接觸表面大，使用壽命長。油/氣分離器：新一代的分離器采用全新的過濾器材料，效率更高，空氣含油量低于1ppm。智能控制器：空壓機運行的所有操作及相關數據均顯示于控制面板上，盡控制于你的手指間，輕松方便準確。英格索蘭噴油螺桿空壓機的啟動時間短，響應速度快。

降低氣相油含量的有效果方法是降低排氣溫度。但如前所述，在噴油螺桿空氣壓縮機中，排氣溫度不允許低到發生水蒸氣將被冷凝的程度。減少氣相油含量的另一種方法，是采用飽和蒸氣壓較低的潤滑油，合成油和半合成油往往具有相當低的飽和蒸氣壓力，所以在改善潤滑油性能的同時，能有效地降低壓縮機排氣中的含油量。值得指出的是，在一般運行工況下，油氣混合物中處于氣相的潤滑油很少。這是因為在通常的排氣溫度下，混合物中潤滑油蒸氣的分壓力很低；另外，是由于潤滑油從噴入到分離的時間很短，沒有足夠的時間達到氣相和液相間的平衡狀態。這款空壓機的維修成本低，維護簡單方便。上海耐用性高英格索蘭噴油螺桿空壓機代理商

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壓力單位的表示形式很多，這里主要介紹螺桿式空氣壓縮機常用的壓力表示單位；工作壓力，國內用戶常稱排氣壓力。工作壓力是指空壓機排出氣體的比較高壓力；常用的工作壓力單位為：bar或Mpa，1bar=Mpa；一般性，用戶通常把壓力單位稱為:Kg（公斤），1bar=1Kg。容積流量，國內用戶常稱排氣量。容積流量是指在所要求的排氣壓力下，空壓機單位時間內排出的氣體容積，折算到進氣狀態的量。容積流量單位為：m3/min（立方/分鐘）或L/min（升/分鐘），1m3（立方）=1000L（升）；一般性，常用的流量單位為：m3/min（立方/分鐘）；容積流量在我國又被稱為排氣量或銘牌流量。一般性，空壓機的功率是指所匹配的驅動電機或柴油機的銘牌功率；功率的單位為：KW（千瓦）或HP（匹/馬力），1KW≈。泰州***英格索蘭噴油螺桿空壓機參考價