起重小龍門架主要有二種規(guī)格：一是在地面上移動的龍門架，帶剎車承重輪可在地面上移動，適合在地面上起吊物品；二是用鋼軌固定安裝在樓板面或梁上，通過電動或人力葫蘆，實現(xiàn)起重機械化。可減少人力，降低生產(chǎn)運營成本，提高工作效率。深圳富興龍門架主要采用：槽鋼和工字鋼做架子，橫梁采用16#,20#,25#,30#工字鋼龍門架腳輪配;6寸鑄心工業(yè)腳輪。珠三角，是中小企業(yè)的信賴首先產(chǎn)品。深圳龍門架的特性1、設有自升裝置，架設、拆卸靠本身設置的工作機構可完成。高度隨著建筑物的升高而升高。架設省力、費用低。2、采用附著桿附著，不用攬風繩，改善了施工條件。3、架設、拆卸時，始終有兩立住聯(lián)成一體，工作評為平穩(wěn)，安全可靠。4、采用手搖卷揚機提升機自升平臺，用扒桿安裝標準節(jié)，勞動強度低。5、采用斷繩安全保護裝置，一旦因故斷繩，設置在吊籃兩側的卡板將吊籃卡滯在空中，阻止了吊籃墜地的發(fā)生。龍門架操作規(guī)程1、龍門架操作（拼裝）完成后，應進行負荷試吊；試吊分靜載和動載，檢查各個系統(tǒng)運行能力、承載能力、穩(wěn)定可靠程度等。2、龍門架運行時，要做到平行穩(wěn)定，不使其產(chǎn)生扭曲。3、龍門架嚴禁超負荷使用。4、龍門架作業(yè)時應有專人統(tǒng)一指揮。 制造龍門架設備要加強檢驗。重慶龍門架廠家

    目前，為防止龍門架在發(fā)運箱內(nèi)竄動發(fā)生碰撞，在發(fā)運箱內(nèi)通常設有泡沫或塑料內(nèi)卡。但泡沫或塑料內(nèi)卡存在成本高、不能回收利用、不利于的缺點。并且，為了盡量減少竄動，泡沫或塑料的內(nèi)卡尺寸往往與發(fā)運箱的內(nèi)腔尺寸盡量吻合。這樣一來，在組裝或拆卸時泡沫或塑料的內(nèi)卡必須要與發(fā)運箱的內(nèi)壁平行移動，組裝和拆卸都比較費時費力、使用不方便。技術實現(xiàn)要素：本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種紙質的、成本低的、使用方便的用于龍門架發(fā)運的內(nèi)卡。本實用新型的技術方案如下：一種用于龍門架發(fā)運的內(nèi)卡，包括“L”形彎折的兩個側板，兩個所述側板背向布置，在所述側板豎向段的上部開有至少一個上缺口，每一所述上缺口的邊沿包括深豎向邊、淺豎向邊、傾斜邊和第二傾斜邊，所述深豎向邊的下端與傾斜邊的上端相連，所述傾斜邊的下端與第二傾斜邊的下端相連，所述第二傾斜邊的上端與淺豎向邊的下端相連，所述淺豎向邊的下端比深豎向邊的下端高，所述傾斜邊與水平面之間的夾角α比第二傾斜邊與水平面之間的夾角β大；在所述側板水平段的中部開有矩形的下缺口；在兩個側板豎向段的兩端之間均卡接有豎向的端板，所述端板與側板的豎向段垂直。遼寧龍門架配件國內(nèi)龍門架制造好，大元品質更牢靠！

    所述導塊的底部固定連接有電機，所述電機轉軸的頂端貫穿導塊并延伸至導塊的內(nèi)部固定連接有滑輪，所述滑輪的背面與吊板的正面活動連接，所述電機的底部固定連接有電動葫蘆；所述支撐腿的頂部固定連接有第二電機，所述第二電機轉軸的底端貫穿支撐腿并延伸至支撐腿的內(nèi)部固定連接有轉動塊，所述轉動塊的底部固定連接有連接桿，所述連接桿的底端固定連接有固定塊，所述固定塊的底部固定連接有支撐桿，所述支撐桿的底端固定連接有圓塊，所述圓塊的內(nèi)部活動連接有圓球，所述圓球的底部固定連接有長桿，所述支撐腿的內(nèi)部活動連接有連接塊，所述連接塊的底部貫穿支撐腿并延伸至支撐腿的外部，所述連接塊的內(nèi)部通過銷軸活動連接有滾輪，所述連接塊的頂部固定連接有活動板，所述活動板頂部的左側固定連接有活動桿，所述支撐腿內(nèi)腔的背面固定連接有固定板，所述活動桿的頂端貫穿固定板并延伸至固定板的外部，所述活動桿的內(nèi)部活動連接有第二圓球，所述第二圓球的頂部與長桿的底端固定連接。推薦的，所述滾輪的表面固定連接有橡膠圈，所述橡膠圈的表面設置有防滑紋。推薦的，所述支撐腿內(nèi)腔的背面固定連接有支撐板，所述支撐板為長方形。推薦的，所述支撐板的內(nèi)部活動連接有第三圓球。

    皮卡貨箱龍門架也可以被稱為防翻架或者防滾架，安裝在貨箱前端，豎貼駕駛室后車窗。貨箱龍門架的主要作用是防止在拉貨狀態(tài)時，貨物貨箱傾倒，下砸駕駛室，對駕駛室人員構成危險，此外，龍門架還能固定貨物，美化車體的作用。目前在市場所能看到的大部分車型都是采用一體式龍門架結構，龍門架與貨箱進行一體化焊接，龍門架成為貨箱主結構組成部分；龍門架一體化結構，就是龍門架通過立柱延伸到貨箱前圍板部分，通過點焊連接成為一個整體。首先該結構不具有裝卸維修互換性，對車型的后期升級改進以及客戶的改裝的難度大，其次龍門架需要與貨箱整體開發(fā)設計，周期長成本高，再次該結構重量大，從而增加了整車重量，該結構提高了加工的裝配難度，難以保證精度；另外有的車型采用可拆卸式的龍門架，龍門架安裝基座均為直接固定在貨箱邊板上的，如圖1、圖2所示，傳統(tǒng)安裝基座5、第二傳統(tǒng)安裝基座6直接固定在貨箱邊板上，該結構的連接強度以及穩(wěn)定性不高，縮短龍門架的使用壽命。技術實現(xiàn)要素：本實用新型的目的是提供一種貨箱龍門架結構，其可解決龍門架與貨箱連接強度弱的問題，其有效提升龍門架與貨箱之間的連接強度，延長龍門架的使用壽命。本實用新型所述的一種貨箱龍門架結構。新能源龍門架制造，大元技術過硬！

    施工升降機的新型進料口門和出料口門的制作方法本實用新型涉及一種進料口門和出料口門，特別是涉及一種用于施工升降機的吊籠上的安全、可靠的進料口門和出料口門，屬于施工機械領域。工地施工中的貨用升降機，俗稱龍門架，是建筑施工工地用來往建筑物內(nèi)垂直運輸建筑材料，裝飾材料的簡易運送設備，雖然只許載貨、不準載人，但仍屬于起重機械范疇，已納入特種設備，安管局、技術監(jiān)督局、建委等行政部門監(jiān)查清理，而且國家也頒布相應的標準GB/T10054-96《施工升降機技術條件》、GB10055-96《施工升降機安全規(guī)則》，對其安全可靠性有嚴格的具體指標要求；其中裝載貨物的吊籠，標準要求設置進料口門、出料口門，門的開口高度要不低于，兩個門都要配有聯(lián)鎖開關，即只要打開門，門聯(lián)鎖開關應將動力電源切斷，升降機不能啟動運行，為此，各生產(chǎn)施工升降機的廠家?guī)缀醵际遣捎迷陂T扇兩側各連一滑塊，嵌在門滑道內(nèi)，通過鋼絲繩繞過頂部的定滑輪，一頭聯(lián)在門扇上，一頭聯(lián)在平衡輪上一般平衡輪為鑄鐵塊，當工人把門扇上推，在平衡輪重量的作用下，門向上運行，將門打開，碰到門框上的限位開關(聯(lián)鎖開關)便切斷電機動力電源，當將貨物卸下后，再用人把門扇往下拉，克服平衡輪的重力。新能源龍門架廠發(fā)展前景如何？遼寧龍門架配件

新能源龍門架廠生產(chǎn)效率如何？重慶龍門架廠家

    龍門吊裝配式預制基礎。1.龍門吊是橋式起重機的一種變形，又叫門式起重機。主要用于室外的貨場、料場貨、散貨的裝卸作業(yè)。它的金屬結構像門形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走。場地利用率高、作業(yè)范圍大、適應面廣、通用性強等特點，在港口貨場得到使用，當?shù)踯囋诘孛嫔闲凶邥r，地面將要承受極大的壓力，所以必須要預先設置基礎。2.目前，龍門吊基礎一般為裝配式預制結構，裝配式預制結構有以下幾點優(yōu)勢：①基礎采用了鋼筋混凝土預制結構，安裝和拆卸方便；②基礎預制實現(xiàn)了標準化，可有效控制質量。龍門吊在工作過程中，龍門吊基礎承擔荷載大，比如40m預制t梁重量達到130噸，包含龍門吊自重和偏載，比較大輪壓超過40t。并且龍門吊的使用頻率高，一個預制梁廠預制混凝土梁數(shù)量有時數(shù)量超過1000片，預制后需要用龍門吊移動。因此，龍門吊基礎需要考慮構造簡單、安裝和拆卸方便、經(jīng)濟型等因素。3.目前實際工程中，龍門吊基礎的節(jié)段與節(jié)段連接方法有設置濕接縫、設置預應力等方法，但濕接縫需要現(xiàn)場澆筑，預應力方法還需要現(xiàn)場張拉，安裝和拆卸復雜，成本較高。技術實現(xiàn)要素：5.基于此，有必要針對現(xiàn)有龍門吊基礎節(jié)段與節(jié)段的連接方法。重慶龍門架廠家