節能挖掘機在工作中常常會遇到各種工況,危險無處不在,工作生產,安全第一。其中陡坡是常見的,那么如何才能讓挖掘機工作的順利。爬坡時要注意:1.觀察坡的角度看看是否是在挖掘機的性能范圍內,如果坡度太大,盡量保持機器平衡,降低車身重心,把小臂伸到頭,保持鏟斗的底面和坡度成90度。2.較大的石頭,一個石頭塊也會使履帶打滑。下坡時要注意:1.石塊。2.一定要慢,不論是大小坡一定要讓挖機鏟斗先著地。常見的幾種容易發生的安全事故1、下坡時手扶門框,是不對的,盡量不要手扶門框。山重挖掘機工作時,駕駛室門關上要鎖,開也要鎖。2、行走時高舉大臂,很危險,由于工作裝置高舉,重心高,地面稍有不平,就會翻車,一定要看好腳上的路。3、在軟地面行駛,要避免挖掘機被陷,先用鏟斗試試,不要在同一地點長時間停留,多走直線,少走彎路。4、視線盲區要注意,增強安全意識。不在空曠的場地行駛時,挖掘機盡量靠左,迷你挖掘機讓右側留出更多的空間。 徐工集團基于ANSYS的掘進機回轉故障機理研究。成都頂管掘進機配件
切割機構由切割頭、切割臂、切割減速機、電機箱體及切割電機組成。
切割頭采用仿真技術優化設計,外形為圓錐臺形結構,截齒在其圓周按三條螺旋線分布,布置合理,齒向角經過優化處理,采用美國凱南麥特截齒,破巖能力強。
切割減速機是兩級行星齒輪傳動,輸入轉速為1481/737 r/min,輸出轉速為46/23 r/min。 廣東頂管掘進機租賃2021年福利!貴州〔您的品牌〕掘進機截齒,***!
裝運機構的工作原理裝運機構主要由耙裝部、減速箱、液壓馬達和中間輸送機組成.、鏟板、升降油缸、減速器及油馬達組成.油馬達通過一級圓錐齒輪傳動后,通過兩個端面萬向聯軸節及中間軸把兩個減速器連接后,再通過兩級圓柱齒輪減速帶動輸出圓盤轉動,通過偏心圓盤帶動耙爪做往復耙、集、裝工作.兩個耙爪的耙集次數相同.在耙爪驅動軸和軸承之間設有浮動密封裝置,以防止煤粉等異物進入減速器.鏟板必須接觸到底版.鏟板的升、降用油缸來完成.耙裝減速器一次注油量為18升中間輸送機由液壓馬達、減速器(二級齒輪減速)鏈輪、刮板鏈、鎦槽和張緊裝置組成.中間輸送機的驅動機構位于卸載端.液壓馬達驅動二級齒輪減速器,帶動鏈輪轉動,鏈輪牽引鏈條在鎦槽內運行.鏈條的張緊是通過鏈輪軸兩端的緊鏈器調節.中間輸送機減速器一次注油量為5升.。
近20臺徐工懸臂式隧道掘進機挑戰山城超級工程!重慶別稱山城,地貌以丘陵、山地為主,山地面積占76%。近些年一直致力于解決城市交通擁堵問題。特別是軌道交通、快速路的建設一直是現在進行時,在這些工程當中**重要的當屬地下隧道的修筑。而在地面高密度建筑覆蓋的情況下修筑隧道,給圍巖的擾動、施工安全又提出了極高的要求。重慶市相關施工單位從施工效率、產品性能、公司實力及產品性價比等幾個方面反復比較、綜合評定后,**終選用徐工懸臂式隧道掘進機進行地下工程的施工。2017年,徐工XTR6/260掘進機在重慶軌道交通9號線8標投入使用,對整體和局部圍巖擾動極小,且開挖不超方、無噪音,對周圍的建筑和居民生活不產生干擾,取得了非常好的口碑。之后,施工單位又陸續引進多臺徐工隧道掘進機,截止到2019年6月,重慶軌道交通、快速路等工程已經陸續進駐了多臺徐工XTR6/260進行施工。 工地上,徐工設備是公認的寵兒。
EBZ135L懸臂式掘進機液壓系統采用恒功率、壓力切斷、負載敏感控制,有效提高液壓元件壽命,降低系統故障,主要液壓元件均采用國際**品牌。
系統主要由油缸(包括:切割頭升降油缸、切割頭伸縮油缸、切割頭回轉油缸、鏟板油缸、后支承油缸、履帶漲緊油缸)、馬達(包括:行走、星輪、一運)、泵站、控制閥塊以及輔助元件等組成。
EBZ135L懸臂式掘進機除塵噴霧系統分冷卻、噴霧水路。噴霧水路分內、外噴霧水路。外來水經一級過濾后分為三路,直接通往噴水架,由霧狀噴嘴噴出,可有效抑制粉塵;第二路經減壓閥、冷卻器及截割電機后經灑水嘴噴出;第三路經減壓后,由截割頭內噴霧噴出,起到冷卻截齒及滅塵作用。
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徐工集團煤礦掘進機電控箱的檢修要點。成都頂管掘進機配件
掘進機的分類:
掘進機的類型很多,可按其使用范圍和結構特征進行分類.
1.根據掘進機所能截割巖石的硬度系數f值進行分類.
(1)煤巷掘進機適用于f≤4的煤巷.
(2)半煤巖巷掘進機使用于f≤6的煤或軟巖石巷道.
(3)巖巷掘進機使用于f≥6或研磨性較高的巖石巷
二、掘進機的組成
1.切割機構.又稱工作機構,它直接在工作面破碎煤巖,目前應用普遍是懸臂式工作機構.
2.裝運機構.由耙爪,刮板輸送機組成.
3.液壓系統.由油泵,油馬達,油缸,控制閥組成.
4.電氣系統.是掘進機的動力源,并驅動,控制各電動機的運行,同時提供各種電氣保護.
5.行走機構,目前掘進機采用的是履帶行走.
6.噴霧除塵系統,采用內外噴霧降塵和冷卻. 成都頂管掘進機配件
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