扭矩傳感器，又稱力矩傳感器、扭力傳感器、轉矩傳感器、扭矩儀，是對各種旋轉或非旋轉機械部件上扭轉力矩進行感知的檢測裝置。扭矩傳感器種類繁多，根據工作原理和應用場景的不同，可以細分為多種類型。非接觸式扭矩傳感器和應變片扭矩傳感器是其中較為常見的兩種。非接觸式扭矩傳感器通過扭桿的扭轉，改變輸入軸花鍵和輸出軸鍵槽的相對位置，導致花鍵上磁感強度的變化，這種變化通過線圈轉化為電壓信號。它的優點在于壽命長、可靠性高、不易磨損、延時小，并且受軸的影響較小，因此在轎車領域得到了普遍應用。而應變片扭矩傳感器則利用應變電測技術，在彈性軸上粘貼應變計組成測量電橋。當彈性軸受到扭矩時，會產生微小變形，導致電橋電阻值的變化，這種變化轉化為電信號，實現扭矩的測量。應變片扭矩傳感器具有分辨能力高、誤差小、測量范圍大、價格低廉等特點，因此在實際應用中也非常受歡迎。工業自動化中，扭矩傳感器不可或缺。樂清貼片扭矩傳感器

電機扭矩傳感器是一種能夠實時測量電機輸出扭矩的傳感器，其工作原理主要基于應變片的電測轉換原理。當電機輸出扭矩時，與電機相連的彈性元件會產生形變，這種形變會引起粘貼在彈性元件上的應變片發生電阻值的變化。應變片作為電阻應變計，其電阻值的變化與彈性元件的形變程度成正比。為了將應變片的電阻值變化轉化為可讀的電信號，通常需要將應變片接入一個測量電路中。這個電路會將應變片的電阻變化轉換為電壓或電流信號，并通過信號處理電路進行放大、濾波等處理，輸出一個與扭矩大小成正比的電信號。電機扭矩傳感器還可能采用霍爾效應、光電效應等原理進行扭矩測量。這些原理都是基于物體在受到外力作用時產生的物理變化，通過測量這些變化來推算出扭矩的大小。平湖中軸扭矩傳感器扭矩傳感器在環衛車輛中確保垃圾處理順暢。

靜態扭矩傳感器不僅原理獨特，而且結構緊湊、性能穩定可靠。它通常由測量元件、信號處理電路及輔助部件組成。測量元件是傳感器的重要部分，包括彈性體和應變片。彈性體作為感應扭矩并發生形變的關鍵部分，其材質和制造工藝對傳感器的性能有著重要影響。應變片則緊貼于彈性體上，將形變轉化為電阻值的變化。信號處理電路則負責將這種電阻變化轉換為可讀的電信號，并對其進行的處理和記錄。傳感器還配備了各種輔助部件，如外殼、連接器等，以確保其穩定性和可靠性。這些組成部分協同工作，使得靜態扭矩傳感器在工業自動化和智能制造領域發揮著重要作用。隨著技術的不斷進步和市場需求的不斷增長，靜態扭矩傳感器將在未來的工業應用中發揮更加重要的作用，為推動現代工業向高效率、高質量發展貢獻力量。

轉向扭矩傳感器作為現代汽車電子控制系統中的關鍵組件，扮演著至關重要的角色。它主要負責監測駕駛員在轉動方向盤時施加的力量大小和方向，這一數據隨即被轉化為電信號，傳遞給車輛的電子控制單元（ECU）。ECU根據接收到的信號，精確調整發動機的輸出功率、轉向助力的大小以及車輛的穩定性控制系統，以確保駕駛的流暢性和安全性。特別是在低摩擦路面或緊急避讓等復雜駕駛條件下，轉向扭矩傳感器的精確反饋能夠使車輛迅速響應，有效防止側滑或失控，提升了駕駛的安全系數。隨著智能駕駛技術的發展，轉向扭矩傳感器還參與到自動駕駛系統的決策過程中，通過對駕駛員意圖的精確識別，輔助或接管車輛控制，為自動駕駛的實現提供了堅實的基礎。高精度扭矩傳感器廣泛應用于汽車行業，提升車輛性能。

除了上述兩種，相位差式轉矩轉速傳感器和高性能無線扭矩傳感器是扭矩傳感器中的重要類型。相位差式轉矩轉速傳感器利用磁電相位差式轉矩測量技術，在彈性軸兩端安裝相同的齒輪和接近傳感器。當軸旋轉時，兩組傳感器會產生相位差，從而計算出扭矩。它的特點是實現了轉矩信號的非接觸傳遞，檢測信號為數字信號，但體積較大，低轉速性能不理想。而高性能無線扭矩傳感器則將傳感器與無線通信技術結合，實現數據的無線傳輸。扭矩電信號經處理、編碼后由發射模塊發送，接收模塊接收并解碼后傳給單片機，由LED顯示扭矩數據。這種傳感器具有更高的靈活性和便捷性，適用于各種復雜的測量環境。扭矩傳感器助力食品加工設備自動化。安慶高精度扭矩傳感器

扭矩傳感器提升工程機械作業效率。樂清貼片扭矩傳感器

在自動化生產線和機器人技術中，旋轉扭矩傳感器設備同樣展現出其獨特的價值。在自動化裝配過程中，它能夠精確測量并控制每個裝配步驟所需的扭矩，確保產品的裝配質量一致性和可靠性。例如，在汽車組裝線上，通過安裝旋轉扭矩傳感器，可以實時監測螺栓緊固過程中的扭矩變化，有效避免過緊或過松導致的部件損壞或安全隱患。同時，在機器人手臂的末端執行器上集成扭矩傳感器，能夠使機器人更加智能地適應不同材質和尺寸的工件，實現更加精細和靈活的操作。這種技術的應用不僅提高了生產效率，還明顯降低了人為操作錯誤的風險，為制造業的智能化轉型提供了有力的技術支持。樂清貼片扭矩傳感器