國家標準將球墨鑄鐵的牌號分為八種見表6-11，牌號中“QT”是“球鐵”漢語拼音字首字母大寫，后面兩組數字分別表示比較低抗拉強度和**小延伸率。球墨鑄鐵的化學成分，和灰鑄鐵相比，碳、硅含量高，錳含量低，磷、硫含量要求嚴格控制。一般含量范圍是：wc＝3.6%～4.0％，wSi＝2.0%～3.2％，wMn＝0.3%～0.8％，wP＜0.06％，wS＜0.05％此外，球墨鑄鐵是需要加入球化劑和孕育劑處理而得到的，我們國家常用球化劑是稀土鎂，常用孕育劑是硅鐵，所以球鐵中還含有稀土和殘余鎂。鑄鐵件不僅是工業產品，更是藝術與技術的結合。球鐵鑄鐵件生產廠家

鑄鐵和鑄鋼本質的區別在于化學成分不同，在工程上，一般認為含碳量高于2%為鐵，低于此值為鋼。由于成分不同，所以組織性能也不一樣，一般來說，鋼的塑性和韌性較好，表現為延伸率、斷面收縮率和沖擊韌性好，鐵的力學性能表現為硬而脆。有的鑄鐵還有一些特殊的性能，具體分析如下:鑄鐵(castiron)含碳量在2%以上的鐵碳合金。工業用鑄鐵一般含碳量為2%-4%。碳在鑄鐵中多以石墨形態存在，有時也以滲碳體形態存在。除碳外，鑄鐵中還含有1%-3%的硅，以及錳、磷、硫等元素。合金鑄鐵還含有鎳、鉻、鉬、鋁、銅、硼、釩等元素。碳、硅是影響鑄鐵顯微組織和性能的主要元素。濟南氣缸蓋鑄鐵件好的鑄造工藝，確保鑄鐵件尺寸精確無誤。

根據國家標準GB］348－－88規定，球鐵分為八個牌號，牌號中‘QT是球鐵二字漢語拼音的字頭球鐵具有上述優異的機械性能、有時可用它代替碳素鋼，應用于負荷較大受為復雜的零件如珠光體基的球鐵常用于制造汽車、拖拉機中的曲軸、連桿、凸輪等。還可做大型水壓機的工作缸、缸套及活塞。而鐵素作基的球鐵多用于制造受壓閥門、汽車后橋殼等。6可鍛鑄鐵它是由白口鑄件經熱處理而得的一種**度鑄化與灰鑄鐵相比，它具有較高的強度、塑性、韌性，而耐磨性和城探性優于普通碳素鋼，所以可部分代替碳鋼、合金鋼和有色金屬。

蠕墨鑄鐵蠕墨鑄鐵件除了蠕化處理問題，還有哪些問題?在蠕墨鑄鐵件生產中，常見的鑄件缺陷除有灰鑄鐵件的一般缺陷外，還有蠕化不成、蠕化率低、蠕化衰退、白口過大、孕育衰退、石墨漂浮、表面片狀石墨層、夾渣等。通常，產生這些缺陷的原因不單是蠕化處理問題，有時還有造型制芯、熔煉澆注、配砂質量、落砂清理等許多生產工序的問題，因此必須具體分析，以便采取相應的合理措施加以解決。生產蠕墨鑄鐵件時，蠕墨鑄鐵件特有的一些缺陷及其原因分析與防止方法如下：1蠕化不成特征及發現方法:1.滬**角試片斷口暗灰.兩側無縮凹，中心無縮松2.鑄件斷口粗，暗灰3.金相組織：片狀石墨≥φ10%4.性能：σb＜260MPa，甚至低于HT150灰鑄鐵5.敲擊聲啞如灰鑄鐵。精湛鑄造技術，賦予鑄鐵件好的性能。

普通灰鑄鐵。普通灰鑄鐵的石墨呈片狀，由石墨和基體兩部分組成，基體可以是鐵素體、珠光體或鐵素體加珠光體，相當于鋼的組織。可鍛鑄鐵。可鍛鑄鐵的石墨呈團絮狀，由白口鑄鐵退火處理后獲得，石墨呈團絮狀分布，簡稱韌鐵。其組織性能均勻，耐磨損，有良好的塑性和韌性。用于制造形狀復雜、能承受強動載荷的零件。球墨鑄鐵。球墨鑄鐵的石墨呈球狀。將灰口鑄鐵鐵水經球化處理后獲得，析出的石墨呈球狀，簡稱球鐵。碳全部或大部分以自由狀態的球狀石墨存在，斷口成銀灰色。比普通灰口鑄鐵有較高的強度、較好韌性和塑性。其牌號以“QT”后面附兩組數字表示，例如：QT45-5（首組數字表示抗拉強度的底線，第二組數字表示延伸率底線）。用于制造內燃機、汽車零部件及農機具等。蠕墨鑄鐵。將灰口鑄鐵鐵水經蠕化處理后獲得，析出的石墨呈蠕蟲狀。力學性能與球墨鑄鐵相近，鑄造性能介于灰口鑄鐵與球墨鑄鐵之間。用于制造汽車的零部件。鑄鐵件在海洋工程中，展現強大抗腐蝕能力。青島鑄鐵件加工

鑄鐵件表面光滑，細節處理彰顯工藝精湛。球鐵鑄鐵件生產廠家

鑄鐵中石墨的形成過程稱為石墨化過程。鑄鐵組織形應的基本過程就是鑄鐵中石墨的形成過程。因此，了解石墨化過程的條件與影響因素對掌握鑄鐵材料的組織與性能是十分重要的。根據Fe－C合金雙重狀態圖，鑄鐵的石墨化過程可分為三個階段：第一階段，即液相亞共晶結晶階段。包括，從過共晶成分的液相中直接結晶出一次石墨和共晶成分的液相結晶出奧氏體加石墨由一次滲碳體和共晶滲碳體在高溫退火時分解形成的石墨。中間階段，即共晶轉變亞共折轉變之間階段。包括從奧氏體中直接析出二次石墨和二次滲碳體在此溫度區間分解形成的石墨。球鐵鑄鐵件生產廠家