1 鈑金材料必須有很好的塑性。要有在外力作用下產生長久變形而不被破壞的能力。對于冷作零件來講，要有良好的冷塑性，如汽車車零件沖壓件；對于熱作零件來講，要有良好的熱塑性，如熱鍛件彈簧鋼板、熱鉚鉚釘等。2 良好的可焊性。許多汽車鈑金零件是通過點焊、氧焊、弧焊或氣體保護焊等方式熔焊在一起的，所以要求鈑金零件必須有良好的焊接性能。這一點在汽車挖補維修中尤其重要，可焊性好的材料焊接強度高、開裂傾向小。3 價格低廉，經濟實用。對于汽車的任何構件，在滿足工作條件的情況下，都應考慮到經濟性。能用黑色金屬的，不用有色金屬；能用有色金屬的，絕不用貴重金屬。汽車鈑金構件的壽命，應該與汽車其他構件的壽命相適應。指工件經過LASER切割或數控沖床沖裁的工藝過程。新吳區附近鈑金加工圖片

非標鈑金件工藝流程：一個就是根據生產需要進行開料，開好以后有些比如小的配件生產就可以去沖床然后進行鑼切或CNC加工處理。這在眼鏡配件汽車配件生產方面很多。而做集裝箱呢幾是進行開料沖床后就去燒焊，然后進行打砂后進行噴油，然后裝配一下配件就可以出貨了。而對于小配件呢還要很多打磨后的表面出理，電鍍或噴油。然后燒焊或打螺絲裝配包裝出貨。非標鈑金件用鋼板有質量冷扎鋼和熱板之分．冷扎鋼硬度強，熱板硬度差．價格當然也是有區別的．所以材料的不同機柜的價格差別就大．一樣的高度，深度，寬度重量和承重能力就不同．徐州附近鈑金加工圖片指工件由普通沖床和模具加工孔的工藝過程。

碰撞事故車輛的修復不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打，修復的質量也不能單靠肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙。維修人員不但要了解車身的技術參數和外型尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性的傳遞車身變形趨勢和受力點以及車身的生產工藝如焊接工藝等。在掌握這些知識的基礎上，維修人員還要借助先進的測量工具，通過精細的車身三維測量，以判斷車身直接的間接受損變形的情況，以及因車身變形存在的隱患，制訂出完整的車身修復方案，然后配合正確的維修工藝與準確的稱身各關鍵點的三維尺寸數據，將車身各關鍵點，恢復到原有的位置將受損車身恢復到出廠時的狀態。

汽車鈑金[1] (Metal Plate; SheetMetal in English)是一個汽車修理的技術手段，此方面汽車鈑金等于汽車鈑金修理，指汽車發生碰撞后要對車身進行修復，也即除對車身進行防腐和裝飾的噴涂工作外其余的所有工作。如汽車車身損傷的分析，汽車車身的測量，汽車車身鈑金的整形，拉伸矯正，去應力焊接，以及汽車車身附件裝配，調整等工作。汽車鈑金就是汽車維修的一種加工方法，又叫冷做，說直接點，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序。汽車碰撞修復已經由原始的“砸拉焊補”發展成為車身二次制造裝配。每個行業里都有它的專業名詞，鈑金加工行業也不例外。

(16)攻牙：指在工件上加工出內螺紋的工藝過程。(17)校平：指工件加工前、后不平整，使用其他的設備對工件進行平整的過程。(18)回牙：指對預先攻有牙的工件進行第二次螺牙的修復的過程。(19)鉆孔：指在鉆床或銑床上使用鉆頭對工件進行打孔的工藝過程。(20)倒角：指使用模具、銼刀、打磨機等對工件的尖角進行加工的工藝過程。(21)沖印：指使用模具在工件上沖出文字、符號或其他印跡的工藝過程。(22)沉孔：指為配合類似沉頭螺釘一類的連接件，而在工件上加工出有錐度的孔的工藝過程。指在普通沖床或其他設備上使用模具加工得到產品形狀的工藝過程。徐州定制鈑金加工批量定制

鈑金加工是鈑金技術職員需要把握的樞紐技術，也是鈑金制品成形的重要工序。新吳區附近鈑金加工圖片

焊接有氬弧焊，點焊，二氧化碳保護焊，手工電弧焊等，點焊首先要考慮工件焊接的位置，在批量生產時考慮做定位工裝保證點焊位置準確。為了焊接牢固，在要焊接的工件上打凸點，可以使凸點在通電焊接前與平板均勻接觸，以保證各點加熱的一致，同時也可以確定焊接位置，同樣的，要進行焊接，要調好預壓時間，保壓時間，維持時間，休止時間，保證工件可以點焊牢固。點焊后在工件表面會出現焊疤，要用平磨機進行處理，氬弧焊主要用于兩工件較大，又要連接在一起時，或者一個工件的邊角處理，達到工件表面的平整，光滑。氬弧焊時產生的熱量易使工件變形，焊接后要用打磨機和平磨機進行處理，特別是邊角方面較多。新吳區附近鈑金加工圖片

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