雙級螺桿空壓機工作原理如圖2所示，由進氣過濾系統、壓縮機和電機總成、帶冷卻器的壓力潤滑系統、分離系統、氣量調節系統、電氣控制系統、儀器儀表系統、安全保護系統、后冷卻器、水分離器和排放裝置組成。在雙級螺桿式壓縮機里，通過兩組帶螺旋的轉子（陰轉子和陽轉子）嚙合壓縮空氣。一、二級轉子軸線相互平行，形成分級串聯方式，安裝在**度鑄鐵的氣缸體內。氣缸體的兩個端面對角位置上開有進排氣孔口。陰轉子的齒槽同陽轉子嚙合，以被陽轉子帶動。轉子的排氣側一端裝有推力滾子軸承，以防止轉子軸向移動。空氣潤滑油混合氣體從壓縮機排出后，進入分離系統，這個系統就在油分離器內。混合氣體流經分離系統后，幾乎從排出的空氣中除盡所有的潤滑油，此時空氣里只含幾個ppm的油量。分離下來的油返回潤滑系統，與此同時，壓縮空氣流入后冷卻器。后冷卻器系統由熱交換器、冷凝水分離器和冷凝水自動排放裝置組成（后兩者組成水分離器）。利用壓縮空氣的冷卻作用，空氣里含有的水蒸汽大部分被冷凝析出，再進入后處理單元到各用氣點。潤滑油系統由油分離器、油冷卻器、溫控閥和油過濾器組成。在實際的操作中，如若發現最小壓力閥失效，那么必須對其進行更換，待更換完成后再進行工作。寧夏盾構氣泵品牌

壓縮空氣是將電能轉化為空氣勢能，并借助壓縮空氣的膨脹對外做功的一種清潔的動力，但是它對電能的消耗也是非常大的。一般說來，將1m3的空氣壓縮至 0.7MPa所需消耗的電能約為7kW。據統計，空壓站對電能的消耗約占整個企業電能總消耗的20%。這意味著節約壓縮空氣并公道利用壓縮空氣將為您帶來新的利潤空間！

空氣需用量：將全部工具+機器設備+相關流程空氣消耗量+泄漏+磨損+未來用氣+使用系數（采用標準值20%）。昆西壓縮機，高效可靠，您所信賴。 寧夏制氧氣泵壓力對于皮帶傳動方式，理論上講空載壓力可以為零，因為轉子吸進的油足以潤滑轉子和軸承。

每月維護內容：根據油冷卻器表面的污染情況確定是否需要清洗，檢查潤滑油是否發生變質和連接軟管是否有老化或者破損狀況，檢查油路和電路的連接情況。間隔三個月的維護內容：在清潔主電機和風扇電機的軸承上添加潤滑油脂，清洗冷卻器、冷凝器、油過濾器以及空氣過濾器，還要檢查各種氣閥門及傳感器是否更換。半年維護內容：檢查冷卻風扇、氣缸、安全閥和油氣濾芯的使用狀況，側重于空氣壓縮機整體運轉狀況的分析，更換相關部件，消除安全隱患。

微熱再生型吸附式干燥機是頗具**的壓縮空氣吸附式干燥器，設計初衷是想調和無熱與有熱干燥器的特點，生產一種再生氣耗即比無熱式小，加熱功耗有比加熱式少的干燥器。

在結構上微熱型用本身產生的干燥空氣進行脫附，并用外加熱源對脫附用氣進特微加熱。這樣做的目的據說是可以節約再生氣耗。但理論研究表明，實際情況并不是這樣理想；少量被加熱到一定溫度的再氣在進進到再生塔后，溫度立即被大量吸附劑所吸收，換言之，要使再生排氣溫度達到需要值，首先要使塔內吸附劑達到這個溫度，這就要消耗大量再生氣。 水冷式空壓機對水質要求較高，常見故障都是與水質不好引起冷卻系統結垢有關。

 一般來說用于噴油螺桿式空壓機的出口壓縮空氣殘油量不大于3ppm，空壓機出口空氣含油量超標通常稱之為耗油量大，又稱跑油。跑油問題是長久以來一直困擾著廠家及使用單位的***問題。若空壓機出現跑油，除了造成潤滑油消耗量加大，還會污染后處理設備，縮短后處理設備的使用壽命。 空壓站投運后，4臺空壓排氣中帶油現象時有發生，壓縮空氣緩沖罐排凝口和后處理設備中的前置除油過濾器自動疏水閥中不時有油排出，為了保證空壓機正常運行，油氣分離器中經常要補充潤滑油，使其保持在正常油位，潤滑油消耗量較大。空氣濾清器是濾除空氣塵埃污物的部件，過濾后的干凈空氣進入螺桿轉子壓縮腔壓縮。寧夏制氧氣泵壓力

目前，在空壓機市場中，螺桿式空壓機在市場中占據主導地位。寧夏盾構氣泵品牌

螺桿式壓縮機由于具有工作高效、穩定及操作簡便等一系列獨特的優點，自誕生之日就受到工業界的***重視。近期，歐洲壓縮機品牌VMC推出了名為COMPACK的系列螺桿式壓縮機，可能是市場上體積**小的螺桿式壓縮機。螺桿空壓機主要部件有：空氣過濾器，低壓轉子，中間冷卻器，電子馬達，高壓轉子，后冷卻器，傳動部件，齒輪箱，調節器控制系統，安全閥及消音外殼等。 降低空氣輸入溫度。增加空壓機房的通風，在空壓機房的房頂加排氣罩，用來排除熱氣，控制室內溫度不要過高，特別在炎熱的夏季，空壓機房的溫度不要超過40℃。寧夏盾構氣泵品牌