四向穿梭車就是指能在平面內前、后、左、右這四個方向進行穿梭運行的存儲機器人，該設備能夠實現自動換道換層、自動存取貨和自動爬坡，還可在地面搬運行駛，是結合自動堆垛機、無人引導、自動搬運等多功能于一體的一代智能搬運設備。穿梭車機器人需要在軌道上運行，因為在固定的軌道上運行，所以車的速度更快，定位也就更加準確，且控制簡單易上手。四向穿梭車不僅可以實現四個方向的移動，同時也能夠按照具體的應用環境靈活調度，例如，在有些不規則的活動場地也可以合理利用，這就體現了四向穿梭車具備更大的運用范圍和更好的靈活性。當然了，四向穿梭車還可更換作業軌道、車輛避讓、換層等功能，通過增減穿梭車的數量來調節系統能力，必要時可組建多個作業車，形成作業車隊的調度方式，來應變系統的峰值，解決出入作業的紊亂。在生產制造領域，四向穿梭車能有效縮短物料運輸時間，提升整體生產效率。無錫標準型四向穿梭車價位

在維護難度方面，四向穿梭車的維護相對復雜。由于其在巷道中的位置不確定以及橫向軌道的限制，維護保養人員難以進入貨架內部進行維修。相比之下，多層穿梭車的維護更為便利。在提升機數量和小車數量方面，四向穿梭車可以根據需求進行配置，而多層穿梭車則每個巷道需要一臺提升機，且每個巷道每層需要一臺小車。這也體現了四向穿梭車在靈活性方面的優勢。在高度限制方面，四向穿梭車無限制，而多層穿梭車的上限可以達到20米以上，下限不宜小于10米。這使得多層穿梭車在某些特定高度要求的場景中更具優勢。標準型四向穿梭車廠商四向穿梭車具有良好的擴展性，能夠隨著業務的增長進行功能和規模的擴展。

托盤四向穿梭車，托盤四向穿梭車一般采用兩套輪系：其中一套負責X方向的運行，另一套負責Y方向的運行。在轉向環節，通過交換輪系（高差）完成轉向，托盤本身并不轉向（目前也有單位在開發可轉向的穿梭車，但還沒有應用案例，而且前景并不看好）。穿梭車取放貨均采用頂升機構完成。在取貨時，穿梭車進入托盤底下，對準后起升機構升起，將托盤頂起，底部離開貨架L型梁或輸送機鏈條表面，這時穿梭車和托盤就可以脫離貨架運行；在放貨環節，穿梭車將托盤搬運到指定貨位后，對準后起升機構下降，托盤就會被放置在L型梁或輸送機上，這樣穿梭車就完成了一次放貨作業。這是四向穿梭車的基本原理。提升機，提升機位于立體庫的兩端，其作用有兩個：一是將托盤從入庫層送到目的地層，二是完成穿梭車換層。

立體貨架高度可達到幾十米，基本都是橫梁式貨架的結構。穿梭車在其中前后左右靈活行駛，實現貨物揀選搬運。有全自動和半自動兩種工作模式。通過WMS、WCS系統軟件與企業ERP、SAP、MES等管理系統軟件的對接，過程可視化，能夠保持貨物的存儲的先進先出，提高工作效率。與傳統的穿梭車相比，傳統型穿梭車貨架成本與巷道數量相關，每增加一個巷道就會增加相應的成本，而四向穿梭車只需增加穿梭小車數量即可，總體成本更低。重型四向穿梭小車的行駛速度上限為2m/s，載重上限通常為1.2噸；輕型四向穿梭車行駛速度上限為4m/s。四向穿梭車的設計有助于縮短貨物的存取時間，從而提升整體的物流配送速度，提升客戶滿意度。

一體化的入出庫系統，四向穿梭車庫的設計，要特別注意托盤、貨架和層高的設計。一般來說，在穿梭車庫中，托盤的方向是與AS/RS不同的，很多初學者很容易發生錯誤。對貨架來說，因為穿梭車的原因，需要增加軌道和充電裝置等內容，其設計比AS/RS的橫梁式貨架要復雜很多，因此，如何設計穿梭車軌道和貨架，成為四向穿梭車立體庫設計的關鍵內容之一。一項不合理的設計，不僅會導致貨架無法滿足使用要求（包括強度、剛度、穩定性、噪音、共振等方面），也會較大程度上增加成本（一般情況下，四向穿梭車貨架的成本是AS/RS橫梁式貨架的2倍甚至更多）。穿梭車庫的層高要比傳統的橫梁式貨架高（具體數據與穿梭車的結構和載荷有關，也與不同品牌的產品有關）。這就使得在有些場合下，由于空間高度的限制，采用四向穿梭車方案時，會比AS/RS貨架少一層，從而影響較終的系統性價比。四向穿梭車搭載的貨物托盤可以根據需要調換，滿足多種不同規格貨物的存取，靈活性極高。杭州超薄型四向穿梭車優勢

隨著電商的發展，四向穿梭車的廣泛應用助力快速揀貨，提高出入庫效率。無錫標準型四向穿梭車價位

系統組成與主要技術，一個典型的四向穿梭車系統，主要包括貨架、穿梭車、提升機、輸送機以及軟件系統等，當然還包括一些輔助設施，如維修平臺和設備等。托盤四向穿梭車，對托盤四向穿梭車來說，定位技術和無線通訊技術的可靠性是其關鍵技術；電池的選擇和充電管理也很重要，電池技術甚至是影響四向穿梭車發展的主要因素；此外，在一個區域同時運行多輛穿梭車時，車的避讓技術是影響系統效率的關鍵因素。這些都是選擇穿梭車的重要參考指標。穿梭車的控制可以采用PLC或集成電路板，集成電路板具有價格優勢，因此被越來越多的企業所采用。無錫標準型四向穿梭車價位