球墨鑄鐵的主要成分——與灰鑄鐵相比,主要特點是高C、高Si、低S。
球墨鑄鐵的顯微組織——基體+球狀石墨。基體有F、P、F+P、B下四種。
球墨鑄鐵的生產(chǎn)方法——對鐵液進行球化處理和孕育處理而得到。
球墨鑄鐵的性能——球狀石墨對基體的割裂作用影響較小,因而具有很高的強度、良好的韌性、塑性和切削加工性。
球墨鑄鐵的熱處理
(1)退火——目的是為了獲得鐵素體基體組織和消除鑄造應力;
(2)正火——目的是為了獲得P或P+F基體,細化組織、提高其強度和耐磨性;
(3)調(diào)質(zhì)——為了得到良好的綜合力學性能;
(4)等溫淬火——為了獲得B下基體的球墨鑄鐵。 鑄鐵件以其耐磨性,成為重型機械的理想選擇。壓縮機鑄鐵件定制
鑄鐵和鑄鋼本質(zhì)的區(qū)別在于化學成分不同,在工程上,一般認為含碳量高于2%為鐵,低于此值為鋼。由于成分不同,所以組織性能也不一樣,一般來說,鋼的塑性和韌性較好,表現(xiàn)為延伸率、斷面收縮率和沖擊韌性好,鐵的力學性能表現(xiàn)為硬而脆。有的鑄鐵還有一些特殊的性能,具體分析如下:鑄鐵(castiron)含碳量在2%以上的鐵碳合金。工業(yè)用鑄鐵一般含碳量為2%-4%。碳在鑄鐵中多以石墨形態(tài)存在,有時也以滲碳體形態(tài)存在。除碳外,鑄鐵中還含有1%-3%的硅,以及錳、磷、硫等元素。合金鑄鐵還含有鎳、鉻、鉬、鋁、銅、硼、釩等元素。碳、硅是影響鑄鐵顯微組織和性能的主要元素。淄博油底殼鑄鐵件鑄鐵件在軌道交通領域,保障行車安全。
根據(jù)國家標準GB]348--88規(guī)定,球鐵分為八個牌號,牌號中‘QT'是球鐵二字漢語拼音的字頭球鐵具有上述優(yōu)異的機械性能、有時可用它代替碳素鋼,應用于負荷較大受為復雜的零件如珠光體基的球鐵常用于制造汽車、拖拉機中的曲軸、連桿、凸輪等。還可做大型水壓機的工作缸、缸套及活塞。而鐵素作基的球鐵多用于制造受壓閥門、汽車后橋殼等。6可鍛鑄鐵它是由白口鑄件經(jīng)熱處理而得的一種**度鑄化與灰鑄鐵相比,它具有較高的強度、塑性、韌性,而耐磨性和城探性優(yōu)于普通碳素鋼,所以可部分代替碳鋼、合金鋼和有色金屬。
1.消除應力退火由于鑄件壁厚不均勻,在加熱,冷卻及相變過程中,會產(chǎn)生效應力和組織應力。另外大型零件在機加工之后其內(nèi)部也易殘存應力,所有這些內(nèi)應力都必須消除。去應力退火通常的加熱溫度為500~550℃保溫時間為2~8h,然后爐冷(灰口鐵)或空冷(球鐵)。采用這種工藝可消除鑄件內(nèi)應力的90~95%,但鑄鐵組織不發(fā)生變化。若溫度超過550℃或保溫時間過長,反而會引起石墨化,使鑄件強度和硬度降低。2.消除鑄件白口的高溫石墨化退火鑄件冷卻時,表層及薄截面處,往往產(chǎn)生白口。白口組織硬而脆、加工性能差、易剝落。因此必須采用退火(或正火)的方法消除白口組織。退火工藝為:加熱到550-950℃保溫2~5h,隨后爐冷到500-550℃再出爐空冷。在高溫保溫期間,游高滲碳體和共晶滲碳體分解為石墨和A,在隨后護冷過程中二次滲碳體和共析滲碳體也分解,發(fā)生石墨化過程。由于滲碳體的分解,導致硬度下降,從而提高了切削加工性。鑄鐵件在航空航天領域,展現(xiàn)高精度特性。
球墨鑄鐵是通過球化和孕育處理得到球狀石墨,有效地提高了鑄鐵的機械性能,特別是提高了塑性和韌性,從而得到比碳鋼還高的強度。球墨鑄鐵的石墨呈球狀或接近球狀,因此鑄鐵中因石墨引起的的應力集中現(xiàn)象遠比片狀石墨的灰鑄鐵小。此外,球狀石墨不像片狀石墨那樣對金屬基體存在嚴重的割裂作用,這就為通過熱處理以提高球墨鑄鐵基體組織性能,從而發(fā)掘其性能潛力提供條件。因此,對球墨鑄鐵的石墨和基體組織的檢驗,是球墨鑄鐵生產(chǎn)的一個重要環(huán)節(jié)。鑄鐵件在食品加工機械中,保障衛(wèi)生安全。鹽城壓縮機鑄鐵件哪家好
選用鑄鐵件,為設備提供長久穩(wěn)定的支持。壓縮機鑄鐵件定制
鑄鐵件由于多種因素影響,常常會出現(xiàn)氣孔、夾渣、裂紋、凹坑等缺陷。常用的修補設備為氬弧焊機、電阻焊機、冷焊機等。對于質(zhì)量與外觀要求不高的鑄件缺陷可以用氬弧焊機等發(fā)熱量大、速度快的焊機來修補。
鑄鐵件質(zhì)量對機械產(chǎn)品的性能有很大影響。例如,機床鑄件的耐磨性和尺寸穩(wěn)定性,直接影響機床的精度保持壽命;各類泵的葉輪、殼體以及液壓件內(nèi)腔的尺寸、型線的準確性和表面粗糙度,直接影響泵和液壓系統(tǒng)的工作效率,能量消耗和氣蝕的發(fā)展等;內(nèi)燃機缸體、缸蓋、缸套、活塞環(huán)、排氣管等鑄銅件的強度和耐激冷激熱性,直接影響發(fā)動機的工作壽命。 壓縮機鑄鐵件定制
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