單軌吊應用自2004年以來，柴油動力單軌吊機車在國內得到一定程度的推廣使用。在煤炭企業內，柴油單軌吊主要用于回采過程中生產資料、人員的運輸和工作面搬家，并取得了良好的經濟效益。單軌吊車作為礦井輔助運輸設備，在西方國家已經有近幾十年的使用歷史，較好地解決了煤礦輔助運輸效率低的難題，對煤炭產量的提高起到了積極的作用。單軌吊優勢應用范圍廣：單軌吊機車通過巷道的錨桿進行固定安裝在巷道頂板上，受巷道底鼓、片幫等動壓影響較小，有利于巷道維護并可兼顧各種其他作業。爬坡角度大：單軌吊機車以防爆柴油機做動力，在適當的載重下比較大爬坡角度可達30°。安全性能高：單軌吊是具備自助動力和有人駕駛的設備，與普通運輸相比，單軌吊無掉道、斷繩、跑車的危險，更大減少了輔助運輸安全事故發生的概率，實現了好又快的安全生產。經濟效益好：運輸效率的提高，運輸人員的減少就意味著噸煤成本的降低，同時它還可以作為綜掘機掘進的配套輔助運輸系統，節省工作面安裝前的準備時間。快來領取，設備你的單軌吊。迪慶單軌吊

你知道關于單軌吊的檢修檢修內容嗎？不要著急，接下來小編就來說說1、柴油機單軌吊整套維修，超出原裝出廠工程驗收標準規范規定。2.經雙方確定務必拆換的零配件后，由乙方提供零配件明細并價錢。拆換下來的舊（受損）零配件，與修復機器設備一起退還甲方并由甲方工程驗收。3.多方位對機器設備及構件開展檢驗，對機殼開展清理修復及漆飾，標識標記開展再一次標識。4.檢修后的機車及吊裝梁管道及控制閥組布局合理配置、齊整，運作靠譜，特性完整無損，確保應用。楚雄柴油機單軌吊生產廠家單軌吊你沒見過,我驚呆了。

    5.管線⑴管路、油路、電路暢通，水油管無滴漏、滲油現象。電路不漏電、不失爆。液壓油管、接頭無變形，電纜、管路吊掛排列整齊。⑵管線布置整齊合理。軌道線路1.軌道線路質量：符合《單軌吊軌道線路質量標準》，質量達合格。2.軌道線路吊掛方式及技術要求：根據巷道支護方式不同，單軌吊軌道的懸吊應采用以下方式。⑴原則上采用單吊鏈吊掛方式。由兩根錨桿固定一個吊板，用一根吊鏈將吊板和軌道連接起來。錨桿直徑不小于φ20mm，全螺紋錨桿長度不小于2m，錨深不小于，錨固長度不小于，錨固力不小于130KN/根。該方式只能在巖石頂板中采用。⑵條件困難時,可以采用以下兩種吊掛方式。①采用雙吊鏈吊掛方式。由兩根錨桿固定兩根吊鏈，吊鏈再吊掛軌道。對錨桿的要求同上。②礦用工字鋼、吊鏈固定方式。

    單軌吊軌道安裝標準安裝要求⑴吊掛板用錨桿進行錨固，錨桿頂端用雙錨帽緊固。⑵巷道頂板與吊掛板配合必須良好，不得有空隙。⑶吊掛板與頂板用錨桿及墊塊進行錨固，錨桿頂端用兩個螺帽進行錨接。⑷吊掛板通過M20×100螺栓與18×64礦用圓環鏈（用來調節軌道高度）進行連接。⑸18×64礦用圓環鏈與軌道通過U型環及M20×120螺栓進行連接。⑹軌道底側通過扣件配合定位連接，上側通過吊耳配合與U型環連接。⑺調節軌道或彎道梁與道岔配合底邊用M16×180螺栓組合套裝進行緊固，頂側除用M20螺栓與18×64礦用圓環鏈連接外，還要進行緊固。⑻對于軌道高度的調節，根據所吊貨物的高度、巷道高度等綜合進行確認，高度調節用圓環鏈進行調節（如3環、5環等）2、吊掛要求：⑴原則上采用單吊鏈吊掛方式。由兩根錨桿固定一個吊板，用一根吊鏈將吊板和軌道連接起來。錨桿直徑不小于φ20mm，全螺紋錨桿長度不小于2m，錨深不小于，錨固長度不小于，錨固力不小于130KN/根。 這個單軌吊，你選沒選對？

    據了解，這款單軌吊機車比較大功率為160kW，比較大牽引力280kN，是目前通過國家安標認證的國產比較大牽引力單軌吊機車，填補了國內行業空白，技術性能媲美國外同類設備，可完全替代進口產品，打破了此種設備長期依賴進口的局面。“大牽引力單軌吊機車懸掛于井下巷道頂板運行，用于綜采工作面設備和人員的運輸，適應多種復雜巷道條件，具有機動性強、運行速度快、載重量大、安全可靠的特點。”石煤機公司總經理劉偉說，在巷道傾角為25度的環境下，比較大運載重量可達50噸，解決了井下大噸位設備和多人員復雜條件下的運輸難題，但價格只有同類進口產品的七成左右。據介紹，該單軌吊機車動力裝置排放較低，驅動力和運載效率較高，制動安全可靠。不僅應用了國際先進的DA控制技術、智能化控制系統，還可根據坡度、負載要求靈活切換摩擦式、齒軌式、混合式三種驅動方式，實現雙向行駛，滿足視頻監控、無線遙控、開機自檢、故障診斷等多種智能化功能，契合了智慧綠色礦山建設發展方向。單軌吊廠家，徐工！是你的選擇嗎？楚雄柴油機單軌吊生產廠家

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    分享是很大的支持，關注是很好的鼓勵多少年，煤礦輔助運輸管理人員叫苦連天，很多問題制約煤礦輔助運輸的安全，但很近這幾年，單軌吊新設備解決了煤礦輔助運輸的老問題，讓輔助運輸實現通向安全新通道。一.老問題1.設備陳舊的老問題人們常見的調度絞車，也是見的很多的叫小絞車，還有回柱絞車、無極繩絞車。設備陳舊，多年來沒有更新。絞車的固定，不是木柱不合格，就是柱上打兩個鞋；或者有單體柱做四壓兩戧，易泄壓；地錨松動，或者不按設計固定。鋼絲繩2.車場設計的老問題隊組忙于生產，不執行生產技術科的車場設計，隨便弄個車場就草草了事。車場沒有仰角，現場施工人員下放車輛，圖省事，不需要推車就放車了；久而久之，阻車器忘記使用，就造成跑車事故。3.保護設施的老問題一坡三檔不完善，種類多，阻車器使用移動的不可靠；防跑車裝置有簡易打桿式、自制擋車裝置、雷達式捕車器、撈車器。自制式擋車裝置不能自動防止跑車，需要人工打開，且位置沒有躲避洞，新的危險點產生。絞車信號安裝在下部車場，沒有按照規程要求，設計躲避洞，信號設置在躲避洞內；通常信號沒有設置在躲避洞，如果跑車，防跑車裝置不齊全，信號把鉤工的地點是非常危險的。 迪慶單軌吊

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