無船公共承運人，是指以承運人身份接受托運人的貨載，簽發自己的提單或者其他運輸單證，向托運人收取運費，通過班輪運輸公司完成國際海上貨物運輸，承擔承運人責任，并依據法律規定設立的提供國際海上貨物運輸服務的企業。特點：無船承運人可以與班輪公司訂立協議運價（國外稱為服務合同ServiceContract,.）以從中獲得利益，但是承運人不能從班輪公司那里獲得傭金。二、海上貨運代理人：也稱遠洋貨運代理人（oceanfreightforwarder）是指接受貨主的委托，**貨主的利益，為貨主辦理有關國際海上貨物運輸相關事宜，并依據法律規定設立的提供國際海上貨物運輸代理服務的企業。除可以從貨主那里獲得代理服務報酬外，因其為班輪公司提供貨載,所以還應從班輪公司那里獲得獎勵，即通常說的“傭金”。但是，根據各國的管理規定（如果有的話）。上海瑞進國際物流有限公司致力于提供出口 ，竭誠為您服務。貴州出口服裝

國際海運首先當然是日常衣物包裝：根據衣物的大小，取適量的服裝箱，將底部鋪設一層白紙，并放置干燥劑，并將整理好的衣物平整的鋪放在箱內，待箱子裝滿后在鋪設一層白紙放置干燥劑。并封箱做好適當的標記方便發貨登記。如客戶選擇海運還需在箱外做防潮包裹處理。國際海運一般衣物發霉主要有以下幾種原因：1.未清洗衣物直接裝箱托運：穿過的衣物上面有大量的霉菌孢子和灰塵，海風吹一吹沾點潮氣，想不長霉都難，這個大家都應該清楚（很多男生都這么干）…，那么避免這種問題的簡單的方法就是洗衣服，將你的臟衣服洗干凈再托運吧，要不然你老媽會罵人的…2.國際海運未做防潮處理這也是很常見的錯誤，衣物直接裝進箱子，也不撒點防潮劑，不套個塑料袋什么的，東西到家一看，一股霉味。處理方法，到超市買防潮袋若干，干燥劑或者樟腦丸若干，先將衣物裝進防潮袋然后再平整擺放到箱子里面（切記防潮袋要封口），然后在箱子的四角撒上防潮劑樟腦丸，然后再封箱，封箱子的時候一定要注意，用膠帶將箱子的大部分縫隙都封好。貴州出口服裝上海瑞進國際物流有限公司是一家專業提供出口的公司，有想法的可以來電咨詢！

瑞進小編給您分享關于國際海運時如何包裝行李注意事項隨著我國經濟的發展，許多的國民開始不斷的走出國門，到世各地工作留學亦或是移民搬家，移民出國行李托運一般就意味著需要將大量的個人物品或價值較高的物品進行托運。但是對于國際行李海運，海運行李出國，人們都存在很大的疑惑，到底需要用怎樣的托運方式才能將行李安全的托運到國外，怎樣才能節省國際行李托運的費用，怎樣才能省時，便捷的完成整個國際行李托運的流程。很多朋友打包行李很不仔細，衣物書籍什么的全部一股腦扔進箱子，國際海運更有甚者連碗碟等瓷器也直接往里面扔因此，因此到了目的地物品損壞是必然的，那么避免在運輸過程中顧客行李物品破損和丟失。那么國際搬家行李物品如何包裝才能保證海運運輸安全呢？下面參考在瑞進官網國際海運看到資料和自己的托運經驗為大家總結的一些小知識，希望可以幫助到需要的人。

有關運價的其他規定各種不同的航空運價和費用都有下列共同點：運價是指從一機場到另一機場。而且只適用于單一方向。不包括其他額外費用。如提貨，報關，接交和倉儲費用等。運價通常使用當地貨幣公布。運價一般以公斤或磅為計算單位。航空運單中的運價是按出具運單之日所適用的運價。有關運價的其他規定各種不同的航空運價和費用都有下列共同點：運價是指從一機場到另一機場。而且只適用于單一方向。不包括其他額外費用。如提貨，報關，接交和倉儲費用等。運價通常使用當地貨幣公布。運價一般以公斤或磅為計算單位。航空運單中的運價是按出具運單之日所適用的運價。上海瑞進國際物流有限公司是一家專業提供出口的公司，期待您的光臨！

澳新航線：主要為澳大利亞、新西蘭等澳新航線主要港口：悉尼SYDNEY、墨爾本MELBOURNE、布里斯班BRISBANE、弗里曼特爾FREMANTLE、奧克蘭AUCKLAND、內皮爾NAPIER、威靈頓WELLINGTON、利特爾頓LYTTELTON、陶朗阿TAURANGA服務于澳新航線主要船公司為：MSC、EMC、NYK、CSCL、APL等。★北美航線：主要為美國、加拿大北美航線主要港口：洛杉磯LOSANGLES、長灘LONGBEACH、西雅圖SEATTLE、奧克蘭OAKLAND、紐約NEWYORK、諾福克NORFOLK、薩凡納SAVANNAH、巴爾的摩BALTIMORE、查爾斯敦CHARLESTON、休斯敦HOUSTON、邁阿密MIAMI、杰克遜維爾JACKSONVILLE、新奧爾良NEWORLEANS、溫哥華VANCOUVER、多倫多TORONTO、蒙特利爾MONTREAL、哈利法克斯HALIFAX服務于北美航線主要船公司為：MSC、EMC、NYK、CMA、APL等。上海瑞進國際物流有限公司為您提供出口 ，有想法的不要錯過哦！四川鋼材出口

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印度客戶的朋友都不妨未雨綢繆，了解一下可能面臨的風險。印度有法律規定，允許不付款不提貨不用承擔法律責任，而另一方面印度海關只允許30天堆放。若進口商不申請延期，貨物將會被拍賣或棄貨。因此，港口大規模***后，有可能導致買方拒絕收貨風險。印度人的“不付款”在技術上是合法的，正如廣東話俗語說——貨到地頭死。在技術上是這樣操作的：當貨物抵達天，印度進口商會做一個倉單申報，其中會寫進口人的進口編碼，這些都是合情合理合法。不合理在于，一旦將IEC編號（進口人編碼）寫好，之后的行為將由IEC編號的進口商來執行，包括退運、拍賣。這時貨權已經歸進口商了。這其中的實質是貨權分離。國內工廠普遍認為持有提單便是控制貨權，但印度貿易的特點在于持有提單只是海上貨權，而非LANDING（在陸）貨權。貨物抵達前的IGM（貨物艙單申報），一旦注明了是（IEC編號），貨權便已經默認為是此進口商，和提單沒有任何關系。以APL（美國總統船運）的內部規定為例，船到港前，必須提交IEC編號，這是法令，印度貨物的在地貨權，中國工廠不能掌握。貴州出口服裝