鐵路集裝箱運輸:國際鐵路聯運貨物在國境站的交接,國境站除辦理一般車站的事務外,還辦理國際鐵路聯運貨物、車輛與鄰國鐵路的交接,貨物的換裝或更換輪對,票據文件的翻譯及貨物運輸費用的計算與復核等工作。國際鐵路聯運貨物在國境站的交接還涉及海關、貨代等部門,它們在一國際聯運交接所內聯合辦公,實行流水作業。國際鐵路聯運集裝箱貨物在國境站的交接程序如下:第1步,國境站接到國內前方站的列車到達預報后,立即通知國際聯運交接所,做好交接的準備工作。第二步,列車進站后由鐵路會同海關接車,海關負責對列車監管和檢查。未經海關許可,列車不準移動、解體或調離,車上人員亦不得離開。鐵路負責將隨車代交的票據送至交接所。第三步,交接所內各單位各司其職,協同完成貨物的出境手續。第四步,相鄰兩國國境站辦理貨物、車輛、單證的交接手續并簽署交接證件。貨代公司的服務范圍影響客戶選擇。亞美尼亞 鐵路貨運
國際鐵路運輸集裝箱運輸過程中的單證:空箱交接單空箱交接單是貨主使用船運公司的集裝箱時填寫的單證,船運公司用此指示集裝箱代管人將空箱交到此單證的持有者。保函在集裝箱運輸全過程中,托運人的義務是以接受貨物時算起,因此對貨物接受前已產生的貨物和集裝箱危害均詳盡地記載到場站收條上,繼而將這一記載遷移至提單,在事實上構成不清潔提單。貨物托運單集裝箱貨物托運單是指由托運人(發貨人或貨運代理人)根據貿易合同和信用證上的有關條款規定,向承運人或其代理人辦理貨物運輸的書面憑證。上海集裝箱鐵路運輸鐵路運輸的技術創新推動了國際鐵路運輸的發展。
國際鐵路運輸的特點:1.鐵路運輸的準確性和連續性強。國際鐵路運輸幾乎不受氣候影響,一年四季可以不分晝夜地進行定期的、有規律的、準確的運轉。2.鐵路運輸速度比較快。鐵路貨運速度每晝夜可達幾百公里,一般貨車可達100km/h左右,遠遠高于海上運輸。3.運輸量比較大。鐵路一列貨物列車一般能運送3000~5000t貨物,遠遠高于航空運輸和汽車運輸。4.鐵路運輸成本較低。鐵路運輸費用為汽車運輸費用的幾分之一到十幾分之一;運輸耗油約是汽車運輸的二十分之一。5.鐵路運輸安全可靠,風險遠比海上運輸小。比海運快、比空運便宜。
現行的鐵路貨物運輸方式種類分為零擔、整車、集裝箱三種。零擔適合運輸小批量的零星貨物,零擔貨運的基本條件是安裝貨物的體積、重量,不需要以一輛單獨的貨車運送,而且可以和其他貨物一起運輸。整車適合運輸大宗貨物,整車的貨運基本條件是一批貨物的體積和重量要達到一輛車或以上的貨量,就可以按照整車的辦理。集裝箱適合運輸貴重、易損、精密的貨物,集裝箱貨運的基本條件是能裝入集裝箱,且不會對集裝箱造成損壞和污染的貨物,那么就可以采用集裝箱運輸的方式辦理。在經濟上,1、鐵路運輸成本比較低,鐵路運輸的費用只有汽車運輸費用的十幾分之一,運輸耗油是汽車運輸的二十分之一,價格低廉,因此也受到很多貨主的青睞。2、低能耗,鐵路運輸每千噸公里耗標準燃料為汽車運輸的1/11-1/15,為民航運輸的1/174。貨代公司的品牌建設有助于業務拓展。
國際鐵路運輸常見貨車類型:1.棚車(P)(coveredwagon)---適合于運送日用品、儀器等比較貴重和怕濕、怕曬的貨物;2.敞車(C)(openwagon)----主要運送煤炭、礦石、鋼材等不怕濕的貨物;車體由地板、墻體、側墻等部分組成;3.平車(N)(flatwagon)----適合于運送鋼材、木材、汽車、機器等體積較大或者重量較大的貨物;4.保溫車(B)(insulatedwagon)----主要用于運送魚、肉、水果、蔬菜等鮮活易腐煩人貨物、車體與棚車相似,而墻板內填充隔熱材料;5.罐車(G)(tankwagon)----裝運油、酸、水等各種液體、液化氣體、分裝貨物;車體為圓筒形,罐體上設有裝卸口,有的還設有空氣包和安全閥等;6.貨車(specialtypecoveredwagon)----家畜車、長大平車、凹底平車、落下孔車、鉗夾車等;7.集裝箱:適用于精密、貴重、易損的貨物;集裝箱有20呎標箱、加重箱,40呎普箱、高箱等。貨物在國際鐵路運輸中的倉儲和配送需要合理規劃。鐵路拼箱
國際鐵路運輸具有運量大、成本低等優勢,是跨國貿易的重要運輸方式之一。亞美尼亞 鐵路貨運
國際鐵路運輸集裝箱運輸過程中的單證:(1)訂艙單,訂艙單是船公司或其他承運人在接受發貨人(或托運人)的訂艙時,根據發貨人的口頭或書面申請,記載貨物托運的情況,用以安排集裝箱貨物運輸而制作的單證、訂艙單的主要內容有:貨名、產品數量、包裝款式、標識、凈重、碼數、空運提單、購匯限期、裝運限期、能不能分次運送、轉船運送等。訂艙明細清單,訂艙明細是指集裝箱運輸過程中船運公司或其代理公司依據訂艙單所記載的內容制作的不同貨物的工作交接地、裝卸搬運地一覽表。貨運單,貨運單是指集裝箱運輸過程中用于詳盡記載每一個集裝箱內所裝貨物的名字、總數及箱里貨物體積等狀況的單證。亞美尼亞 鐵路貨運